本發明專利技術公開了一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統。本發明專利技術所述系統包括風機、新風處理組件、進氣節流閥、進氣穩壓箱、富氧組件、真空泵、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵、汽水分離器和測控系統；富氧組件的進氣側依次與進氣穩壓箱、進氣節流閥、新風處理組件和風機連接，進氣穩壓箱連接發動機進氣端；富氧組件的排氣側依次與熱交換器、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵和汽水分離器連接，發動機出氣端連接熱交換器，富氧組件的富氧氣體輸出端與真空泵進氣端連接；真空泵的出氣端連接發動機進氣端；測控芯片分別連接進氣穩壓箱、排氣穩壓箱和發動機。本發明專利技術能夠對富氧助燃裝置進氣側壓低氣壓、溫度、濕度進行模擬和排氣側低氣壓進行模擬，以達到模擬高原實際環境的目的。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及膜法富氧技術在內燃機上的應用領域，更具體的說，是涉及一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統。
技術介紹
發動機在高海拔地區使用時，由于大氣壓力低，空氣密度小，含氧量低，充氣質量減少，導致發動機著火延遲期延長，燃燒溫度和壓力降低，燃燒過程惡化，嚴重影響了發動機的性能。而早在20世紀60年代就已經開展的進氣富氧燃燒技術在提升發動機的高原性能方面有一定的潛力。膜法富氧在發達國家被稱為“資源的創造性技術”，具有設備結構簡單，操作安全方便，體積合適，能耗低等優點，成為發動機上應用富氧裝置的最佳方式。富氧燃燒技術在我國起步較晚，其在工業燃燒上的應用和研究已初有成效，但在 內燃機上的研究則遠遠落后于國外。利用氣體分離膜技術產生富氧在發動機上的應用研究成為當前內燃機應用富氧燃燒技術的重點。對于柴油發動機，應用膜法富氧不但可以提高發動機輸出功率，而且在排放方面也能顯示出較好的性能，故目前大多數針對膜法富氧應用于發動機上的研究主要是在柴油發動機上。目前，國內外研究者對膜法富氧技術在發動機上的應用做了許多有益的嘗試，但對于發動機膜法富氧裝置高原環境適應性研究還未見報道。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統。為實現本專利技術的目的所采用的技術方案是 一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，所述系統包括風機、新風處理組件、進氣節流閥、進氣穩壓箱、富氧組件、真空泵、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵、汽水分離器和測控系統；富氧組件的進氣側依次與進氣穩壓箱、進氣節流閥、新風處理組件和風機連接，進氣穩壓箱連接發動機進氣端；富氧組件的排氣側依次與熱交換器、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵和汽水分離器連接，發動機出氣端連接熱交換器，富氧組件的富氧氣體輸出端與真空泵進氣端連接；真空泵的出氣端連接發動機進氣端；測控芯片分別連接進氣穩壓箱、排氣穩壓箱和發動機。富氧組件的進氣側安裝進氣壓力傳感器，富氧組件的富氧氣體輸出端安裝氧含量傳感器。真空泵的出氣端安裝壓力傳感器和溫度傳感器。排氣穩壓箱排氣端安裝排氣壓力傳感器。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是 能夠對富氧助燃裝置進氣側壓低氣壓、溫度、濕度進行模擬和排氣側低氣壓進行模擬，以達到模擬高原實際環境的目的。附圖說明圖I為本專利技術原理圖。具體實施例方式以下結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，如圖I所示，所述系統包括風機、新風處理組件、進氣節流閥、進氣穩壓箱、富氧組件、真空泵、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵、汽水分離器和測控系統；富氧組件的進氣側依次與進氣穩壓箱、進氣節流閥、新風處理組件和風機連接，進氣穩壓箱連接發動機進氣端；富氧組件的排氣側依次與熱交換器、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵和汽水分離器連接，發動機出氣端連接熱交換器，富氧組件的富氧氣體輸出端與真空泵進氣端連接；真空泵的出氣端連接發動機進氣端；測控系統分別連接進氣穩壓箱、排氣穩壓箱和發動機。 富氧組件的進氣側安裝進氣壓力傳感器，富氧組件的富氧氣體輸出端安裝氧含量傳感器。真空泵的出氣端安裝壓力傳感器和溫度傳感器。排氣穩壓箱排氣端安裝排氣壓力傳感器。新風處理組件能夠對富氧組件的進氣溫度和濕度進行控制，通過調節水環真空泵的調節閥和進氣節流閥開度，將進、排氣穩壓箱內的氣壓控制在所需模擬的壓力范圍內。測控系統能夠實時監測進氣壓力、溫度、濕度等參，并根據要求對進氣溫度、濕度及壓力進行實時控制。發動機富氧助燃裝置(由富氧組件和真空泵組成)高原性能模擬試驗臺實現的性能指標 1)進、排氣穩壓箱壓力調節范圍:101-47kPa (海拔0-6000 m)； 2)富氧助燃裝置進氣溫度調節范圍_45°C到70°C； 3)富氧助燃裝置進氣相對濕度調節范圍15 95%。權利要求1.一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，其特征是，所述系統包括風機、新風處理組件、進氣節流閥、進氣穩壓箱、富氧組件、真空泵、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵、汽水分離器和測控系統；富氧組件的進氣側依次與進氣穩壓箱、進氣節流閥、新風處理組件和風機連接，進氣穩壓箱連接發動機進氣端；富氧組件的排氣側依次與熱交換器、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵和汽水分離器連接，發動機出氣端連接熱交換器，富氧組件的富氧氣體輸出端與真空泵進氣端連接；真空泵的出氣端連接發動機進氣端；測控芯片分別連接進氣穩壓箱、排氣穩壓箱和發動機。2.根據權利要求I所述的發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，其特征是，所述富氧組件的進氣側安裝進氣壓力傳感器，富氧組件的富氧氣體輸出端安裝氧含量傳感器。3.根據權利要求I所述的發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，其特征是，真空泵的出氣端安裝壓力傳感器和溫度傳感器。4.根據權利要求I所述的發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，其特征是，排氣穩壓箱排氣端安裝排氣壓力傳感器。全文摘要本專利技術公開了一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統。本專利技術所述系統包括風機、新風處理組件、進氣節流閥、進氣穩壓箱、富氧組件、真空泵、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵、汽水分離器和測控系統；富氧組件的進氣側依次與進氣穩壓箱、進氣節流閥、新風處理組件和風機連接，進氣穩壓箱連接發動機進氣端；富氧組件的排氣側依次與熱交換器、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵和汽水分離器連接，發動機出氣端連接熱交換器，富氧組件的富氧氣體輸出端與真空泵進氣端連接；真空泵的出氣端連接發動機進氣端；測控芯片分別連接進氣穩壓箱、排氣穩壓箱和發動機。本專利技術能夠對富氧助燃裝置進氣側壓低氣壓、溫度、濕度進行模擬和排氣側低氣壓進行模擬，以達到模擬高原實際環境的目的。文檔編號G01M15/04GK102914436SQ201210442350公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日專利技術者劉瑞林, 董素榮, 周廣猛, 劉剛, 許翔, 孟軍 申請人:中國人民解放軍軍事交通學院本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種發動機富氧助燃裝置高原性能模擬試驗系統，其特征是，所述系統包括風機、新風處理組件、進氣節流閥、進氣穩壓箱、富氧組件、真空泵、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵、汽水分離器和測控系統；富氧組件的進氣側依次與進氣穩壓箱、進氣節流閥、新風處理組件和風機連接，進氣穩壓箱連接發動機進氣端；富氧組件的排氣側依次與熱交換器、排氣穩壓箱、排氣調壓閥、水環真空泵和汽水分離器連接，發動機出氣端連接熱交換器，富氧組件的富氧氣體輸出端與真空泵進氣端連接；真空泵的出氣端連接發動機進氣端；測控芯片分別連接進氣穩壓箱、排氣穩壓箱和發動機。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉瑞林，董素榮，周廣猛，劉剛，許翔，孟軍，
申請(專利權)人：中國人民解放軍軍事交通學院，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。