一種旋轉式的轎頂護欄制造技術

本發明專利技術公開了一種旋轉式的轎頂護欄，通過上下分段設置豎桿和活動桿，使得護欄的活動桿能夠通過旋轉帶著第二橫桿一起收攏至與第一橫桿重合，以降低護欄高度，從而適應無機房電梯在頂層停靠時轎頂與主機之間間距偏小的情況，這樣滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運行。護欄的活動桿還能夠通過旋轉打開至豎桿的上方，提高護欄高度，以滿足標準中對于護欄高度的要求，同時限位開關禁止電梯轎廂運行，保障工作人員在電梯轎頂進行檢修或其他操作的安全。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種轎頂護欄，具體涉及一種旋轉式的轎頂護欄。
技術介紹
現有技術中，為了保障工作人員在電梯轎頂進行檢修或其他操作的安全性，轎頂護欄的高度必需滿足一定的要求，但是轎頂護欄這樣的高度會導致無法適應無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種旋轉式的轎頂護欄，在電梯正常運行時，轎頂護欄在高度方向上會收攏，以適應無機房電梯在頂層停靠時轎頂與主機之間間距偏小的情況，而需要在電梯轎頂進行檢修或其他操作時，則轎頂護欄在高度方向上會打開，以滿足標準中對護欄高度的要求。為達到上述目的，本專利技術采用的技術方案是一種旋轉式的轎頂護欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對左右間隔排布的豎桿、固定設置在一對所述豎桿頂部之間的第一橫桿，所述旋轉式的轎頂護欄還包括一對左右設置的活動桿、沿著所述第一橫桿的桿長度方向延伸的第二橫桿，該第二橫桿上開設有沿其桿長度方向延伸的滑槽，一對所述活動桿相對應的一端部分別與所述一對豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉動設置，所述一對活動桿相對應的另一端部能夠在所述第二橫桿的桿長度方向上作相互靠近或遠離運動地設置在所述滑槽中，所述轉動設置的轉動軸心線均相平行設置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護欄具有打開狀態和收攏狀態，當所述護欄處于打開狀態時，所述一對活動桿的大部分均位于所述一對豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當所述護欄處于收攏狀態時，所述一對活動桿、所述第二橫桿與所述第一橫桿在前后方向投影形成的投影面上完全重合，所述旋轉式的轎頂護欄還包括能夠在所述護欄處于打開狀態時禁止電梯轎廂運行并且在所述護欄處于收攏狀態時允許電梯轎廂運行的限位開關、能夠使得所述護欄穩定地處于打開狀態或收攏狀態的鎖定機構。具體實施時,所述一對活動桿的端部上均具有定位銷,所述一對活動桿的定位銷能夠作相互靠近或遠離運動地插在所述滑槽中。由于上述技術方案的運用，本專利技術與現有技術相比具有下列優點該旋轉式的轎頂護欄，通過上下分段設置豎桿和活動桿，使得護欄的活動桿能夠通過旋轉帶著第二橫桿一起收攏至與第一橫桿重合，以降低護欄高度，從而適應無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況，這樣滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運行。護欄的活動桿還能夠通過旋轉打開至豎桿的上方，提高護欄高度，以滿足標準中對于護欄高度的要求，同時限位開關禁止電梯轎廂運行，保障工作人員在電梯轎頂進行檢修或其他操作的安全。附圖說明圖I為本專利技術的示意圖一，其中護欄完全打開； 圖2為本專利技術的示意圖二，其中護欄半打開； 圖3為本專利技術的示意圖三，其中護欄完全收攏。具體實施例方式下面結合附圖來進一步闡述本專利技術的結構。參見圖1-3所示，一種旋轉式的轎頂護欄，包括一對豎桿I、一對活動桿3、第一橫桿2、第二橫桿4、限位開關(圖中未示出)、鎖定機構(圖中未示出)，在圖I中，一對豎桿I左右間隔排布，同樣，一對活動桿3也左右間隔排布,一對豎桿I的底部均固定在轎頂上,一對豎桿I的頂部之間固定設置有第一橫桿2，第二橫桿4與第一橫桿2相平行設置，第二橫桿4上開設有沿其桿長度方向延伸的滑槽5，一對活動桿3相對應的一端部(如圖I和2中的下端部)分別與一對豎桿I的頂部或者第一橫桿2的兩端部通過轉動軸7相轉動設置，一對活動桿3相對應的另一端部(如圖I和2中的上端部)設置在滑槽5中，具體來說，該一對活動桿3的端部上均具有定位銷6,定位銷6插在滑槽5中,這樣通過定位銷6與滑槽5的配合一對活動桿3能夠沿著第二橫桿4的桿長度方向作相互靠近或遠離地運動，上述轉動設置的轉動軸7中心線均相平行設置，并且均沿著前后方向延伸，這樣一對活動桿3能夠相對于一對豎桿I作上下運動，同時在滑槽5中作相互靠近或遠離地移動，帶著第二橫桿也上下運動，實現護欄在高度方向上的打開和收攏。在圖I中，護欄處于完全打開狀態，一對活動桿3的大部分均位于一對豎桿I的上方，同一對豎桿I 一樣，一對活動桿3也豎向排布,左右間隔設置,第二橫桿4也位于第一橫桿2的上方，該第二橫桿4處于一對活動桿3的頂部之間，此時護欄的高度完全打開，對應于需要進行電梯轎頂檢修或其他轎頂操作，護欄的高度滿足標準的要求，通過鎖定機構的鎖定，保證護欄完全打開的穩定，另外，限位開關斷開，使得電梯轎廂無法運行，從而保障檢修操作或其他操作的工作人員的安全。而在需要電梯正常運行時，解鎖鎖定機構9，相對·向下旋轉一對活動桿3，如圖2，一對活動桿3的下端部相對于豎桿I向下轉動，一對活動桿3的上端部通過定位銷6在第二橫桿4的滑槽5中作相互靠近得移動，實現一對活動桿3、第二橫桿4的向下收攏，收攏至圖3所示位置，此時護欄處于完全收攏狀態，在前后方向投影形成的投影面上一對活動桿3、第二橫桿4與第一橫桿2完全重合，這樣減少了護欄的高度，通過鎖定機構的鎖定，實現了護欄收攏狀態的穩定，避免移動，同時限位開關保持閉合，允許電梯轎廂正常運行，這樣護欄收攏后高度的降低使得轎頂護欄能夠適應無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況。這里鎖定機構的實現形式多種多樣，能采用本領域技術人員所知曉的常見結構，譬若說，鎖定機構設置在豎桿I與活動桿3之間，采用彈簧銷，在護欄打開或收攏到位時，插入豎桿與活動桿中的插孔進行定位，以保持護欄完全打開或完全收攏時結構的穩定；反之，在需要解鎖時，將彈簧銷從豎桿或活動桿的插孔中拔出即可。該旋轉式的轎頂護欄，通過上下分段，使得護欄上半段可以通過旋轉收攏到與下半段的第一橫桿重合，降低護欄高度，以適應無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況，從而滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運行，護欄上半段還可以通過旋轉打開到下半段上方，提高護欄高度，以滿足標準中對于護欄高度的要求?！嗬?.一種旋轉式的轎頂護欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對左右間隔排布的豎桿、固定設置在一對所述豎桿頂部之間的第一橫桿，其特征在于所述旋轉式的轎頂護欄還包括一對左右設置的活動桿、沿著所述第一橫桿的桿長度方向延伸的第二橫桿，該第二橫桿上開設有沿其桿長度方向延伸的滑槽，一對所述活動桿相對應的一端部分別與所述一對豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉動設置，所述一對活動桿相對應的另一端部能夠在所述第二橫桿的桿長度方向上作相互靠近或遠離運動地設置在所述滑槽中，所述轉動設置的轉動軸心線均相平行設置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護欄具有打開狀態和收攏狀態，當所述護欄處于打開狀態時，所述一對活動桿的大部分均位于所述一對豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當所述護欄處于收攏狀態時，所述一對活動桿、所述第二橫桿與所述第一橫桿在前后方向投影形成的投影面上完全重合，所述旋轉式的轎頂護欄還包括能夠在所述護欄處于打開狀態時禁止電梯轎廂運行并且在所述護欄處于收攏狀態時允許電梯轎廂運行的限位開關、能夠使得所述護欄穩定地處于打開狀態或收攏狀態的鎖定機構。2.根據權利要求I所述的一種旋轉式的轎頂護欄，其特征在于所述一對活動桿的端部上均具有定位銷，所述一對活動桿的定位銷能夠作相互靠近或遠離運動地插在所述滑槽中。全文摘要本專利技術公開了一種旋轉式的轎頂護欄，通過上下分段設置豎桿和活動桿，使得護欄的活動桿能夠通過旋轉帶本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旋轉式的轎頂護欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對左右間隔排布的豎桿、固定設置在一對所述豎桿頂部之間的第一橫桿，其特征在于：所述旋轉式的轎頂護欄還包括一對左右設置的活動桿、沿著所述第一橫桿的桿長度方向延伸的第二橫桿，該第二橫桿上開設有沿其桿長度方向延伸的滑槽，一對所述活動桿相對應的一端部分別與所述一對豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉動設置，所述一對活動桿相對應的另一端部能夠在所述第二橫桿的桿長度方向上作相互靠近或遠離運動地設置在所述滑槽中，所述轉動設置的轉動軸心線均相平行設置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護欄具有打開狀態和收攏狀態，當所述護欄處于打開狀態時，所述一對活動桿的大部分均位于所述一對豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當所述護欄處于收攏狀態時，所述一對活動桿、所述第二橫桿與所述第一橫桿在前后方向投影形成的投影面上完全重合，所述旋轉式的轎頂護欄還包括能夠在所述護欄處于打開狀態時禁止電梯轎廂運行并且在所述護欄處于收攏狀態時允許電梯轎廂運行的限位開關、能夠使得所述護欄穩定地處于打開狀態或收攏狀態的鎖定機構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王春香，馮小明，周思琦，李杰，
申請(專利權)人：江南嘉捷電梯股份有限公司，
類型：發明
國別省市：