一種汽車危險氣體檢測系統技術方案

本發明專利技術公布了一種汽車危險氣體檢測系統，其特征在于：其包括危險氣體檢測器、報警裝置、車身控制器；其中所述危險氣體檢測器用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器；所述車身控制器用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗；所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。本發明專利技術通過危險氣體檢測結合車身控制器等。實現了車內實時危險氣體檢測，及時報警保證人生安全，必要時還可以主動打開車窗達到通風的效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于危險氣體檢測領域，特別是涉及一種汽車危險氣體檢測系統。
技術介紹
車內危險氣體濃度超標致人死亡事件最近常有發生。有些人在車庫內為了開空調或暖風而開著發動機導致尾氣排放不暢而引起尾氣中毒死亡。汽車尾氣含有大量的一氧化碳，平時這些一氧化碳隨著車的行駛絕大部分排到了車體以外，只有少部分殘留在車體以內。人們在車內坐的時間比較短，有時人們開車窗，所以平素沒什么感覺。而汽車靜止不動尤其是進入庫內以后，如果發動機繼續開著一氧化碳就會大量殘留車內，這種無臭無味的氣體最終能導致車內人員在無感覺中昏昏睡去，中毒死亡。一般在一氧化碳濃度達到百分之三十的環境中呼吸超過20分鐘便會中毒，在一氧化碳濃度達到百分之四十的環境中呼 吸超過20分鐘便可能死亡。為此在汽車內飾中加入危險氣體檢測器，及時檢測及時報警將十分必要。
技術實現思路
本專利技術目的在于提供一種能夠檢測車內危險氣體濃度并發出報警的汽車危險氣體檢測系統。本專利技術為實現上述目的，采用如下技術方案 一種汽車危險氣體檢測系統，其特征在于其包括危險氣體檢測器、報警裝置、車身控制器；其中 所述危險氣體檢測器用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器； 所述車身控制器用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗； 所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。優選的所述危險氣體檢測器采用電化學傳感器，設置在車內頂部。汽車尾氣主要危險氣體是一氧化碳，由于其比重較其它氣體輕，所以危險氣體傳感器可以放在車頂氣流不那么通暢的位置。危險氣體檢測器采用電化學傳感器，該傳感器可涵蓋環境中的多數常見氣體，比如一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO2)、硫化氫(H2S)、和二氧化氮(NO2)等。與其它危險氣體檢測方法相比，電化學傳感器具有功耗低、交叉靈敏度低、長期穩定性出色等特點，非常適合汽車內電池供電的應用環境。其進一步特征在于所述危險氣體檢測器由車身控制器供電，包括標準電壓模塊、第一放大器、電化學傳感器、場效應管和第二放大器； 所述標準電壓模塊為第一放大器和第二放大器提供標準電壓； 所述電化學傳感器包括參考電極、工作電極和輔助電極；第一放大器通過場效應管給電化學傳感器的參考電極供電，參考電極使工作電極的電壓保持穩定，以便傳感器工作于線性范圍之內；電化學傳感器的工作電極檢測危險氣體，并根據氣體濃度按比例產生電流，輔助電極使工作電極節點上產生的電流達到平衡；參考電極節點通過恒電位電路保持電壓，并提供輔助電極節點產生的電流；第二放大器把工作電極電流信號經壓流轉化電路轉換為電壓信號傳送至車身控制器的A/D采樣口。本專利技術通過危險氣體檢測結合車身控制器等。實現了車內實時危險氣體檢測，及時報警保證人生安全，必要時還可以主動打開車窗達到通風的效果。附圖說明圖I為本專利技術示意圖。圖2為危險氣體檢測器電路圖。具體實施方式 如圖I所示一種汽車危險氣體檢測系統其包括危險氣體檢測器I、報警裝置、車身控制器3 ;其中 所述危險氣體檢測器I用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器3 ; 所述車身控制器3用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗5、6 ； 所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。優選的所述危險氣體檢測器I采用電化學傳感器，設置在車內頂部。汽車尾氣主要危險氣體是一氧化碳，由于其比重較其它氣體輕，所以危險氣體傳感器可以放在車頂氣流不那么通暢的位置。危險氣體檢測器采用電化學傳感器，該傳感器可涵蓋環境中的多數常見氣體，比如一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO2)、硫化氫(H2S)、和二氧化氮(NO2)等。與其它危險氣體檢測方法相比，電化學傳感器具有功耗低、交叉靈敏度低、長期穩定性出色等特點，非常適合汽車內電池供電的應用環境。如圖2所示所述危險氣體檢測器I由車身控制器3供電，包括標準電壓模塊11、第一放大器12、電化學傳感器13、場效應管14和第二放大器15 ； 所述標準電壓模塊11為第一放大器12和第二放大器15提供標準電壓； 所述電化學傳感器包括參考電極RE、工作電極WE和輔助電極CE ;第一放大器12通過場效應管14給電化學傳感器的參考電極RE供電,參考電極RE使工作電極WE的電壓保持穩定，以便傳感器工作于線性范圍之內；電化學傳感器的工作電極WE檢測危險氣體，并根據氣體濃度按比例產生電流，輔助電極CE使工作電極WE節點上產生的電流達到平衡；參考電極RE節點通過恒電位電路保持電壓，并提供輔助電極CE節點產生的電流；第二放大器15把工作電極WE電流信號經壓流轉化電路轉換為電壓信號傳送至車身控制器3的A/D采樣口。車身控制器3將判斷危險氣體是否超標，如果超標將通過車上蜂鳴器報警，并在儀表臺顯示。如果嚴重超標將自動打開電動窗強制通風等。本專利技術主要利用危險氣體傳感器檢測車內的危險濃度。當濃度對人有危害時及時報警，危險氣體傳感器采用電化學的方法。以一氧化碳為例，當一氧化碳氣體通過傳感器外殼上的氣孔經透氣膜擴散到工作電極WE表面上，在工作電極WE的催化作用下，一氧化碳氣體在工作電極WE上發生氧化。其化學反應式為CCHH2O — C02+2H++2e- 在工作電極上發生氧化反應產生的H+離子和電子，通過電解液轉移到與工作電極WE保持一定間隔的輔助電極CE上，與水中的氧發生還原反應。其化學反應式為l/203+2H++2e- — H2O 因此，傳感器內部就發生了氧化-還原的可逆反應。其化學反應式為2C0+202 — 2C02 這個氧化-還原的可逆反應在工作電極與對電極之間始終發生著，并在電極間產生電位差。但是由于在兩個電極上發生的反應都會使電極極化，這使得極間電位難以維持恒定，因而也限制了對一氧化碳濃度可檢測的范圍。為了維持極間電位的恒定，引入了一個參考 電極RE。在三電極電化學氣體傳感器中，其輸出端所反應出的是參考電極和工作電極之間的電位變化，由于參比電極不參與氧化或還原反應，因此它可以使極間的電位維持恒定(即恒電位)，此時電位的變化就同一氧化碳濃度的變化直接有關。當氣體傳感器產生輸出電流時，其大小與氣體的濃度成正比。通過電極引出線用外部電路測量傳感器輸出電流的大小，便可檢測出一氧化碳的濃度，并且有很寬的線性測量范圍。這樣，在氣體傳感器上外接信號采集電路和相應的轉換和輸出電路，就能夠對一氧化碳氣體實現檢測和監控。權利要求1.一種汽車危險氣體檢測系統，其特征在于其包括危險氣體檢測器、報警裝置、車身控制器；其中 所述危險氣體檢測器用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器； 所述車身控制器用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗； 所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。2.根據權利要求I所述的汽車危險氣體檢測系統，其特征在于所述危險氣體檢測器采用電化學傳感器，設置在車內頂部。3.根據權利要求2所述的汽車危險氣體檢測系統，其特征在于所述危險氣體檢測器由車身控制器供電，包括標準電壓模塊、第一放大器、電化學傳感器、場效應管和第二放大器； 所述標準電壓模塊為第一放大器和第二放大器提供標本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車危險氣體檢測系統，其特征在于：其包括危險氣體檢測器、報警裝置、車身控制器；其中所述危險氣體檢測器用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器；所述車身控制器用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗；所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張健，
申請(專利權)人：無錫翱天電氣科技有限公司，
類型：發明
國別省市：