道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)涉及一種道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，其不同之處為：其包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、波形整理模塊、光電耦合模塊、轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)、光電耦合模塊、MCU芯片、電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊、工控機，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號依次傳入波形整理模塊、光電耦合模塊再進入MCU芯片，轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)則將信號分別通過光電耦合模塊轉(zhuǎn)換后送入MCU芯片，電源轉(zhuǎn)換模塊向MCU芯片供電，MCU芯片采集來自離合器的模擬信號，MCU芯片將采集到的數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送至工控機。本實用新型專利技術(shù)功耗超低，抗干擾能力強。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置。
技術(shù)介紹
目前國內(nèi)在駕駛?cè)藢嶋H道路考試過程中，多采用封閉道路內(nèi)視頻實時監(jiān)控的方式和人工評判方式，來完成對駕駛?cè)嗽趯嶋H道路上駕駛技能的考核。由于封閉考試道路不具有實際道路中存在的復(fù)雜環(huán)境，因而無法對駕駛?cè)嗽趶?fù)雜環(huán)境下的駕駛技能進行考核。為了能夠?qū)︸{駛?cè)嗽趯嶋H道路中的駕駛技能進行考核，就必須解決原有封閉道路實時監(jiān)控系統(tǒng)的不足之處。由于原監(jiān)控系統(tǒng)在通訊距離短、帶寬窄、傳輸穩(wěn)定性不高，路面信息采集手段不足及戶外持續(xù)獨立供電等問題，無法完成實際道路對考試路況相關(guān)信息的采集及數(shù)據(jù)實時傳送任務(wù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本技術(shù)提供了一種能穩(wěn)定傳輸?shù)牡缆否{駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，實現(xiàn)對科目三道路考試系統(tǒng)中信息的采集。本技術(shù)的技術(shù)方案為道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，其不同之處為其包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、波形整理模塊、光電耦合模塊、轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)、光電耦合模塊、MCU芯片、電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊、工控機,車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號依次傳入波形整理模塊、光電耦合模塊再進入MCU芯片，轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)則將信號分別通過光電耦合模塊轉(zhuǎn)換后送入MCU芯片，電源轉(zhuǎn)換模塊向MCU芯片供電，MCU芯片采集來自離合器的模擬信號，MCU芯片將采集到的數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送至工控機。本技術(shù)工作原理電源輸入電壓經(jīng)過電源轉(zhuǎn)換模塊處理后向MCU芯片供電。信號采集器通電后，MCU芯片開始工作，車速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的脈沖信號經(jīng)過光耦隔離，再經(jīng)過芯片處理，將計算后的數(shù)據(jù)傳送給工控機。轉(zhuǎn)向燈和光電開關(guān)等燈信號均為數(shù)字量信號，只要燈信號發(fā)生變化，MCU芯片就可以采集到數(shù)據(jù)。離合器信號為模擬信號，若離合器有響應(yīng)，則離合器輸出的電壓發(fā)生變化，芯片內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器將采集到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過計算可獲取對應(yīng)的值。MCU芯片每隔一段時間采集一次數(shù)據(jù)，將采集到的所有數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送給工控機，工控機將顯示考生考試對應(yīng)的信息。本技術(shù)功耗超低，抗干擾能力強。附圖說明圖I是本技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖進一步說明本技術(shù)具體實施方式。道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，其包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、波形整理模塊、光電耦合模塊、轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)、光電耦合模塊、MCU芯片、電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊、工控機，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號依次傳入波形整理模塊、光電耦合模塊再進入MCU芯片,轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)則將信號分別通過光電稱合模塊轉(zhuǎn)換后送入MCU芯片，電源轉(zhuǎn)換模塊向MCU芯片供電，MCU芯片采集來自離合器的模擬信號，MCU芯片將采集到的數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送至工控機。具體的，MCU芯片可采用MSP430F449芯片，電源輸入電壓為5v，經(jīng)過電源轉(zhuǎn)換模塊處理獲得3. 3v電壓，供MSP430F449正常工作。信號采集器通電后，MSP430F449芯片開始工作，車速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的脈沖信號經(jīng)過光耦隔離，再經(jīng)過芯片處理，將計算后的數(shù)據(jù)傳送給工控機。轉(zhuǎn)向燈和光電開關(guān)等燈信號均為數(shù)字量信號，只要燈信號發(fā)生變化，芯片就可以采集到數(shù)據(jù)。離合器信號為模擬信號，若離合器有響應(yīng)，則離合器輸出的電壓發(fā)生變化，芯片內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器將采集到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過計算可獲取對應(yīng)的值。芯片每隔300ms采集一次數(shù)據(jù)，將采集到的所有數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送給工控機，工控機將顯示考生考試對應(yīng)的信息。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本技術(shù)所作的進一步詳細說明，不能認定本技術(shù)的具體實施只局限于這些說明。對于本技術(shù)所屬
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本技術(shù)的保護范圍。權(quán)利要求1.道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，其特征在于其包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、波形整理模塊、光電耦合模塊、轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)、光電耦合模塊、MCU芯片、電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊、工控機，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號依次傳入波形整理模塊、光電耦合模塊再進入MCU芯片，轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)則將信號分別通過光電耦合模塊轉(zhuǎn)換后送入MCU芯片，電源轉(zhuǎn)換模塊向MCU芯片供電，MCU芯片采集來自離合器的模擬信號，MCU芯片將采集到的數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送至工控機。·專利摘要本技術(shù)涉及一種道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，其不同之處為其包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、波形整理模塊、光電耦合模塊、轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)、光電耦合模塊、MCU芯片、電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊、工控機，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號依次傳入波形整理模塊、光電耦合模塊再進入MCU芯片，轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)則將信號分別通過光電耦合模塊轉(zhuǎn)換后送入MCU芯片，電源轉(zhuǎn)換模塊向MCU芯片供電，MCU芯片采集來自離合器的模擬信號，MCU芯片將采集到的數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送至工控機。本技術(shù)功耗超低，抗干擾能力強。文檔編號G09B19/16GK202711534SQ20122026811公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日專利技術(shù)者王征平, 范承志, 朱應(yīng)波, 陶建軍 申請人:湖北微駕技術(shù)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
道路駕駛考試車行駛狀態(tài)檢測裝置，其特征在于：其包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、波形整理模塊、光電耦合模塊、轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)、光電耦合模塊、MCU芯片、電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊、工控機，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號依次傳入波形整理模塊、光電耦合模塊再進入MCU芯片，轉(zhuǎn)向燈、光電開關(guān)則將信號分別通過光電耦合模塊轉(zhuǎn)換后送入MCU芯片，電源轉(zhuǎn)換模塊向MCU芯片供電，MCU芯片采集來自離合器的模擬信號，MCU芯片將采集到的數(shù)據(jù)通過通訊模塊發(fā)送至工控機。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王征平，范承志，朱應(yīng)波，陶建軍，
申請(專利權(quán))人：湖北微駕技術(shù)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：