用于車輛設備的開關控制系統和車輛設備技術方案

本實用新型專利技術提供了一種用于車輛設備的開關控制系統，包括：室外控制裝置，設置在所述車輛設備上且位于所述駕駛室的外部，連接至所述車輛設備上安裝的至少一個可控裝置，以向所述可控裝置發送控制信號。本實用新型專利技術還提出了一種車輛設備。通過本實用新型專利技術的技術方案，可以使操作人員在對車輛設備外部裝置進行控制時，無需在車輛內外之間來回走動，既節省體力又提高效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及開關控制
，具體而言，涉及一種用于車輛設備的開關控制系統和一種車輛設備。
技術介紹
目前，車輛設備中的燈光、喇叭、發動機只能在駕駛室內進行操作控制，操作人員在對這些設備進行具體操作時，需要實時觀察車外具體情況才能進行相關操作，有時還需要在車外和駕駛室間來回走動進行操作。如對起重機的支撐腿進行操作時，輔助設備有支腿燈、邊側燈、旋轉警示燈等，操作人員需要確定起重機支撐腿的具體動作來開啟支腿燈、邊側燈、旋轉警示燈，這些操作都需要操作人員來到車外觀測起重機支撐腿具體的抬升、下降、旋轉的程度，然后再進入車內進行對應操作，既耗費體力又浪費時間。因此，需要一種新的用于車輛設備的開關控制技術，可以使操作人員在對車輛設備外部裝置進行控制時，無需在車輛內外之間來回走動，既節省體力又提高效率。
技術實現思路
本技術正是基于上述問題，提出了一種新的用于車輛設備的開關控制技術，可以使操作人員在對車輛設備外部裝置進行控制時，無需在車輛內外之間來回走動，既節省體力又提聞效率。有鑒于此，本技術提出了一種用于車輛設備的開關控制系統，包括室外控制裝置，設置在所述車輛設備上且位于所述駕駛室的外部，連接至所述車輛設備上安裝的至少一個可控裝置，以向所述可控裝置發送控制信號。在該技術方案中，車輛設備的可控裝置連接到室外控制裝置，操作人員可在室外一邊觀察一邊對可控裝置實施具體操作。如高空電纜維修車輛在進行現場維修工作時，需要將云梯架設到高處，而以往的情況是云梯的升降控制裝置安裝在駕駛室內，操作人員需要在駕駛室內完成對外部云梯的具體操作，但是在駕駛室內很難實時地、準確地觀測到外部云梯的具體動作，所以需要操作人員到駕駛室外對云梯動作進行觀測，然后再進入駕駛室內進行一段操作，再到駕駛室外進行觀測，再進入駕駛室內進行操作，如此往復，一步步地將云梯架設到預定位置，十分浪費體力，而且效率很低，精準度也很不理想。而在本技術的技術方案下，則可以在駕駛室外對云梯進行具體操作，不需要來回進出駕駛室進行操作，方便快捷，省時省力。在上述技術方案中，優選地，所述至少一個可控裝置包括以下至少之一或其組合旋轉警示燈、支腿燈、夜視燈、邊側燈、電喇叭、氣喇叭、支腿動作電磁閥、發動機控制器。在上述任一技術方案中，優選地，所述室外控制裝置包括連接至所述可控裝置的一個或多個開關裝置，每個所述開關裝置能夠根據接收到的開關命令，將相應的控制信號發送至所述可控裝置。在該技術方案中，可控裝置和開關裝置之間可以是一一對應，也可以由一個開關裝置對應多個可控裝置，這樣每個開關裝置可以根據接收到的開關命令對相應的可控裝置進行開關操作。在上述任一技術方案中，優選地，所述室外控制裝置還包括至少一個控制板，其中，每個所述控制板上設置有至少一個所述開關裝置。在該技術方案中，由于不同的可控裝置設置在車輛設備的不同部位，若將所有的開關裝置設置在一起，可能不利于對一部分可控裝置的觀察，因而可以將不同的開關裝置根據其對應的可控裝置，設置在便于進行觀察的部位。此外，在可控裝置的數目較多時，相應的開關裝置也會較多，容易造成混亂，因此可以通過設置多個控制板，以對不同的開關裝置進行分類，如將警示類的可控裝置開關設置在一個控制板上，將照明和發動機開關設置在另一個控制板上，這樣使得在具體操作時，每個開關裝置更加醒目，減少了操作的出錯率。 在上述任一技術方案中，優選地，還包括電路保護裝置，所述電路保護裝置連接在所述室外控制裝置和所述可控裝置之間，能夠將來自所述室外控制裝置的控制信號發送至對應的可控裝置。在該技術方案中，室外控制裝置在對可控裝置進行控制時，通常利用電路保護裝置在兩者之間進行信號傳輸，從而避免在開關瞬間產生的脈沖電流對各器件造成損壞。在上述任一技術方案中，優選地，所述電路保護裝置包括繼電器，能夠根據所述控制信號進行開啟或關閉，以導通或截止對應的可控裝置。在該技術方案中，繼電器連接在室外控制裝置與可控裝置之間，當室外控制裝置向繼電器發送一個信號時，首先由繼電器的控制電路(即繼電器線圈)發生開啟或關閉，而該控制電路的開關狀態，將導致可控裝置的供電電路(繼電器的觸點開關所處電路)導通或截止，從而實現對可控裝置的開關控制。在上述任一技術方案中，優選地，所述電路保護裝置包括信號傳輸控制器，所述信號傳輸控制器的輸入端口連接至所述室外控制裝置，接收來自所述室外控制裝置的控制信號，且所述信號傳輸控制器的輸出端口連接至一個或多個所述可控裝置，所述信號傳輸控制器能夠將所述控制信號發送至對應的可控裝置。在該技術方案中，若室外控制裝置為多個開關裝置，則信號傳輸控制器能夠識別發出信號的開關裝置，并將相應的控制信號發送至對應于該開關裝置的可控裝置。具體地，可以將開關裝置與可控裝置之間的對應關系預存儲至該信號傳輸控制器，從而實現對信號的準確傳輸。在對開關裝置進行識別時，可以由信號的發送地址進行識別，也可以在開關裝置發送的信號中添加該開關裝置的特定標識，或者采用其他可行的方式，均可以實現對開關裝置的準確識別。在上述任一技術方案中，優選地，還包括所述室外控制裝置與所述車輛設備的發動機控制器之間通過CAN總線相連。根據本技術的又一方面，還提出了一種車輛設備，包括如上述任一技術方案所述的車輛設備的開關控制系統。在該技術方案中，對于設置有該開關控制系統的車輛設備，操作人員可以在室外完成對該車輛設備上可控裝置的具體操作，既節省體力又提高效率。在上述技術方案中，優選地，還包括設置在所述車輛設備的駕駛室中的室內控制裝置，所述室內控制裝置連接至至少一個所述可控裝置，以向所述可控裝置發送控制信號。在該技術方案中，可以根據具體情況的不同，在駕駛室內或者駕駛室外完成對該車輛設備上可控裝置的具體操作，如操作簡單，則在駕駛室內完成，如操作復雜，需要實時觀察，則可直接在駕駛室外完成所有操作，不需要來回進出駕駛室，方便快捷，省時省力。通過以上技術方案，可以使操作人員在對車輛設備外部裝置進行控制時，無需在車輛內外之間來回走動，既節省體力又提高效率。附圖說明圖I示出了根據本技術的實施例的開關控制系統的框圖；圖2示出了根據本技術的實施例的車輛設備的框圖；圖3示出了根據本技術的實施例的開關控制系統的電路示意圖；·圖4示出了根據本技術的實施例的室內控制裝置電路的示意圖；圖5示出了根據本技術的實施例的室外控制裝置的電路示意圖；圖6示出了根據本技術的實施例的開關控制系統的電路圖；圖7示出了根據本技術的實施例的室外控制裝置與可控裝置的位置示意圖。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，以下結合附圖和具體實施方式對本技術進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是，本技術還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。圖I示出了根據本技術的實施例的開關控制系統的框圖。如圖I所示，根據本技術的實施例的開關控制系統100，包括室外控制裝置104，設置在車輛設備上且位于駕駛室的外部，連接至車輛設備上安裝的至少一個本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛設備的開關控制系統，其特征在于，包括：室外控制裝置，設置在所述車輛設備上且位于所述駕駛室的外部，連接至所述車輛設備上安裝的至少一個可控裝置，以向所述可控裝置發送控制信號。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王章才，張林軍，許忠燕，
申請(專利權)人：三一重工股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：