遠程車載數據采集系統技術方案

一種汽車技術領域的遠程車載數據采集系統，包括：單片機模塊、串行通信接口模塊、GPS/GPRS模塊、電源調理模塊、濾波及模數轉換電路、汽車CAN網絡和CAN接口電路，通道設置/管理計算機系統通過串行通信接口模塊與單片機模塊相連接，濾波及模數轉換電路與單片機模塊相連接，汽車CAN網絡通過CAN接口電路與單片機模塊相連接。本實用新型專利技術通過裝于實驗車上的遠程車載數據采集單元，可以將耐久或其他試驗過程中正在行駛的實驗車的各種信息通過GPRS傳回給數據采集中心。本實用新型專利技術設計合理，結構簡單，適用于各種測試車的數據采集系統。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及的是汽車
的數據采集系統，特別是一種適應于測試車的遠程車載數據采集系統。
技術介紹
遠程車載數據采集系統是通過裝于測試車上的遠程車載數據采集單元，將耐久或其他試驗過程中正在行駛的實驗車的各種信息通過GPRS傳回給數據采 集中心，由數據采集中心對傳送回來的數據分類存儲，并將相關數據共享給相關試驗和設計工程師，從而達到對試驗車輛測試數據實現自動管理。通過車載數據采集單元配置軟件對車載數據采集單元將要進行測試所屬的項目號以及所屬測試、需要記錄那些模擬量、K線或Can線中所要獲取的數據、數據傳送間隔等相關信息進行配置，然后再裝到被試車輛上進行試驗。車載數據采集單元通過模擬量傳感器獲取發動機及其它部件的狀態信息，如加速度和水溫、轉速油耗等，同時通過GPS單元獲取車輛車速和位置等信息；通過整車上的OBD 口對K線或CAN線數據進行讀取，根據配置文件的要求將所有數據存盤至本地SD卡內，并打包發送給GPRS發射端口。GPRS發射端得到數據后通過網絡送入Internet上GPRS數據管理中心；客戶終端則通過Internet從GPRS數據管理中心獲取并存儲和解析數據，數據管理中心根據試驗車ID號以及測試項目ID號將數據歸入數據庫中的適當位置進行備份；同時提供數據管理界面進行試驗數據歸檔管理，當用戶需要獲得相應的試驗車輛數據時，通過網絡訪問即可。經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號ZL200610000804. 7，基于嵌入式PC的車載數據采集系統，該專利技術能通過GPS對汽車進行定位，但是它即不能檢測發動機的運行工況，也不能把汽車的實時運行參數傳輸給遠方的數據處理系統。
技術實現思路
本技術針對上述現有技術的不足，提供了一種遠程車載數據采集系統，不但能夠對汽車的位置進行定位，還能把汽車的運行參數及時地傳輸給遠方的數據處理系統。本技術是通過以下技術方案來實現的，本技術包括單片機模塊、開關/指示燈接口電路、開關、指示燈、串行通信接口模塊、通道設置/管理計算機系統、GPS/GPRS模塊、GPS天線、GPRS天線、SIM卡、電源調理模塊、點煙器插頭、濾波及模數轉換電路、熱電偶放大器、熱電偶、壓力傳感器、加速度傳感器、加速度傳感器放大器、汽車CAN網絡和CAN接口電路，開關和指示燈均通過開關/指示燈接口電路與單片機模塊相連接，通道設置/管理計算機系統通過串行通信接口模塊與單片機模塊相連接，GPS天線、GPRS天線、SIM卡均通過GPS/GPRS模塊與單片機模塊相連接，單片機模塊、GPS/GPRS模塊、點煙器插頭、濾波及模數轉換電路、熱電偶放大器均與電源調理模塊相連接，熱電偶通過熱電偶放大器與濾波及模數轉換電路相連接，壓力傳感器直接與濾波及模數轉換電路相連接，加速度傳感器通過加速度傳感器放大器與濾波及模數轉換電路相連接，濾波及模數轉換電路與單片機模塊相連接，汽車CAN網絡通過CAN接口電路與單片機模塊相連接。進一步地，在本技術中，熱電偶為K型熱電偶，串行通信接口模塊為RS232模塊。在本技術中，熱電偶傳感器通過熱電偶放大器進行信號調理和放大后，通過AD轉換進入單片機系統；壓力信號通過信號調理電路及AD轉換后進入單片機系統；加速度傳感器通過信號放大和調理電路通過AD轉換后進入單片機系統；通過CAN電平轉換電路以及汽車上有的OBD 口將整車CAN網絡接入單片機電路；通過RS232電平轉換電路，將溫度、壓力、加速度等模擬量數據以及需要的通過CAN取得的數據傳輸給GPRS模塊并定期發送給具有固定IP地址的服務器中，同時，GPS數據也將當前汽車車速、汽車位置等信息發送給此服務器中；通過SIM卡，可以對不同的實驗車進行識別，從而同時對多個實驗車進行管理；電源模塊將24V直流電壓轉換成5V或IOV電壓，提供給傳感器或單片機模塊供電；提供一個RS232接口，可以通過上位機軟件對測試通道進行定義、對數據發射時間間隔進行定義，或者對試驗號進行定義；開關提供必要的RESET或REMOTE/LOCAL選擇，指示燈提供狀態指示功能。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果本技術設計合理，結構簡單，適用于各種遠程測試車；本技術既能對實驗車進行定位，把實驗車的運行參數實時地傳輸給遠方數據處理系統，又能同時對多個實驗車進行同步管理。附圖說明圖I為本技術遠程車載數據采集系統的結構示意圖；其中1、單片機，2、開關/指示燈接口電路，3、開關，4、指示燈，5、串行通信接口模塊，6、通道設置/管理計算機系統，7、GPS/GPRS模塊，8、GPS天線，9、GPRS天線，10、SM卡，11、電源調理模塊，12、點煙器插頭，13、濾波及模數轉換電路，14、熱電偶放大器，15、熱電偶，16、壓力傳感器，17、加速度傳感器，18、加速度傳感器放大器，19、汽車CAN網絡，20、CAN接口電路。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例作詳細說明，本實施例以本技術技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本技術的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖I所示，本技術包括單片機模塊I、開關/指示燈接口電路2、開關3、指示燈4、串行通信接口模塊5、通道設置/管理計算機系統6、GPS/GPRS模塊7、GPS天線8、GPRS天線9、SM卡10、電源調理模塊11、點煙器插頭12、濾波及模數轉換電路13、熱電偶放大器14、熱電偶15、壓力傳感器16、加速度傳感器17、加速度傳感器放大器18、汽車CAN網絡19和CAN接口電路20，開關3和指示燈4均通過開關/指示燈接口電路2與單片機模塊I相連接，通道設置/管理計算機系統6通過串行通信接口模塊5與單片機模塊I相連接，GPS天線8、GPRS天線9、SM卡10均通過GPS/GPRS模塊7與單片機模塊I相連接，單片機模塊1、GPS/GPRS模塊7、點煙器插頭12、濾波及模數轉換電路13、熱電偶放大器14均與電源調理模塊11相連接，熱電偶15通過熱電偶放大器14與濾波及模數轉換電路13相連接，壓力傳感器16直接與濾波及模數轉換電路13相連接，加速度傳感器17通過加速度傳感器放大器18與濾波及模數轉換電路13相連接，濾波及模數轉換電路13與單片機模塊I相連接，汽車CAN網絡19通過CAN接口電路20與單片機模塊I相連接，熱電偶15為K型熱電偶，串行通信接口模塊5為RS232模塊。在本技術的工作過程中，通過GPS天線8可以對實驗車進行定位，通過GPRS天線9可以把實驗車的實時運行參數及時地發送給遠方的數據處理系統，通過SM卡10可以對不同的實驗車進行識別，通過熱電偶15可以采集發動機的進氣溫度、水溫、機油溫度 等各種溫度數據，通過壓力傳感器16可以采集發動機的進氣壓力、油軌壓力、回油壓力等各種壓力數據，通過加速度傳感器17可以采集實驗車的加速度數據。權利要求1.一種遠程車載數據采集系統，包括單片機模塊(I)、開關/指示燈接口電路(2)、開關(3)和指示燈(4)，開關(3)和指示燈(4)均通過開關/指示燈接口電路(2)與單片機模塊(I)相連接，其特征在于還包括串行通信接口模塊(5)、通道設置/管理計算機系統(6)、GPS/GPRS模塊(7 )、GPS天線(8 )、G本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種遠程車載數據采集系統，包括單片機模塊（1）、開關/指示燈接口電路（2）、開關（3）和指示燈（4），開關（3）和指示燈（4）均通過開關/指示燈接口電路（2）與單片機模塊（1）相連接，其特征在于還包括串行通信接口模塊（5）、通道設置/管理計算機系統（6）、GPS/GPRS模塊（7）、GPS天線（8）、GPRS天線（9）、SIM卡（10）、電源調理模塊（11）、點煙器插頭（12）、濾波及模數轉換電路（13）、熱電偶放大器（14）、熱電偶（15）、壓力傳感器（16）、加速度傳感器（17）、加速度傳感器放大器（18）、汽車CAN網絡（19）和CAN接口電路（20），通道設置/管理計算機系統（6）通過串行通信接口模塊（5）與單片機模塊（1）相連接，GPS天線（8）、GPRS天線（9）、SIM卡（10）均通過GPS/GPRS模塊（7）與單片機模塊（1）相連接，單片機模塊（1）、GPS/GPRS模塊（7）、點煙器插頭（12）、濾波及模數轉換電路（13）、熱電偶放大器（14）均與電源調理模塊（11）相連接，熱電偶（15）通過熱電偶放大器（14）與濾波及模數轉換電路（13）相連接，壓力傳感器（16）直接與濾波及模數轉換電路（13）相連接，加速度傳感器（17）通過加速度傳感器放大器（18）與濾波及模數轉換電路（13）相連接，濾波及模數轉換電路（13）與單片機模塊（1）相連接，汽車CAN網絡（19）通過CAN接口電路（20）與單片機模塊（1）相連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：湯碧紅，楊建虹，
申請(專利權)人：上海好耐電子科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：