一種氣道穩流試驗用氣門開啟裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術的目的是提出一種氣門升程開啟控制裝置，以在氣道穩流試驗中能更精確地控制氣門的開啟，更方便、快捷、準確地獲取試驗數據。本實用新型專利技術的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置包括一個由兩根支撐桿及架設于所述兩根支撐桿頂部的導桿所構成的“П”形支架，所述導桿上設有可沿導桿移動的滑塊，所述滑塊的下部固定有一個角度盤，所述角度盤上設有可在角度盤上轉動并可固定在某一角度的旋轉支架，所述旋轉支架上設有與一個氣門頂桿相連，并可使該氣門頂桿升高或降低的調節機構。本實用新型專利技術結構簡單、緊湊，設計合理，能夠真實再現發動機的氣門開啟升程，更加真實模擬發動機的進氣過程，使試驗數據更有指導意義，并提高了工作效率和試驗精度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于內燃機領域，更具體地說，涉及到一種氣道穩流試驗用氣門開啟>J-U ρ α裝直。
技術介紹
在穩流氣道試驗臺上測試發動機氣道不同氣門升程時的流量系數、渦流強度、滾流強度已經成為了評價發動機缸蓋氣道性能的重要方法，而氣門升程的精確控制對試驗數據的準確測量非常重要。傳統的缸蓋、芯盒氣道穩流試驗時，通常不安裝氣門彈簧，而是使用指定厚度的墊片來控制氣門開啟升程進行相關試驗項目。這樣每完成一個升程的測量后，需要重新更換指定厚度的墊片進行下一個升程的試驗，除了影響氣道穩流試驗效率，且 氣門升程偏差較大，同時因未安裝氣門彈簧，在氣道穩流試驗開始前無法做密封性檢查，使測得的結果一致性差，可重復性差。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種氣門升程開啟控制裝置，以在氣道穩流試驗中能更精確地控制氣門的開啟，更方便、快捷、準確地獲取試驗數據。本技術的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置包括一個由兩根支撐桿及架設于所述兩根支撐桿頂部的導桿所構成的“ Π ”形支架，所述導桿上設有可沿導桿移動的滑塊，所述滑塊的下部固定有一個角度盤，所述角度盤上設有可在角度盤上轉動并可固定在某一角度的旋轉支架，所述旋轉支架上設有與一個氣門頂桿相連，并可使該氣門頂桿升高或降低的調節機構。在發動機氣道穩流試驗中，首先將氣門開啟裝置通過“ Π ”形支架固定于穩流試驗臺架上，然后轉動旋轉支架，調節安裝在該支架上的調節機構的角度，當調節機構及氣門頂桿與被測量缸蓋或芯盒氣門傾角相同時，將旋轉支架固定在角度盤上；然后沿導桿移動滑塊，從而使氣門頂桿被調整至與待測發動機氣門同軸，最后將氣門頂桿與待測發動機氣門固定，即可通過調節機構來調節及控制氣門的開啟升程。進一步地，所述調節機構為步進電機，所述步進電機的電機軸設有螺紋，氣門頂桿設有與電機軸配合的螺紋，電機軸與氣門頂桿之間形成絲杠副，以使電機軸的轉動轉化為氣門頂桿的軸向運動。通過絲杠副的配合，可以利用步進電機精確控制氣門的升程，并且可以保證在實驗過程中氣門升程保持穩定，從而提高試驗數據的準確度。進一步地，所述導桿一端設有轉動把手，導桿可轉動地架設于兩根支撐桿的頂部，導桿的表面設有螺紋；所述滑塊內設有與導桿螺紋配合的內螺紋，所述導桿的轉動經螺紋配合而驅動滑塊沿導桿移動。通過轉動把手，即可將導桿的轉動轉化為滑塊的平移，從而可以方便地調整滑塊在導桿上的位置。進一步地，所述角度盤上刻有標尺，以直觀地觀察和調節調節機構及氣門頂桿的傾角，使其與被測量缸蓋或芯盒氣門傾角相同。進一步地，所述角度盤的兩側各設有一個旋轉支架，以方便同時對兩個氣門進行試驗。本技術的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置結構簡單、緊湊，設計合理，能夠真實再現發動機的氣門開啟升程，更加真實模擬發動機的進氣過程，使試驗數據更有指導意義，并提高了工作效率和試驗精度。附圖說明圖I是發動機氣道穩流試驗用氣門開啟裝置的結構示意圖。圖2是發動機氣門左右布置時氣門頂桿及步進電機位置示意圖。圖3是發動機氣門前后布置時氣門頂桿及步進電機位置示意圖。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例I :如圖I所示，本實施例的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置包括一個由兩根支撐桿I及可轉動地架設于所述兩根支撐桿I頂部的導桿2所構成的“ π ”形支架，導桿2為螺桿，其上設有可沿導桿移動的滑塊3，滑塊3內設有與導桿2螺紋配合的內螺紋，導桿2的一端設有轉動把手8，導桿2的轉動經螺紋配合而驅動滑塊3沿導桿2移動；滑塊3的下部固定有一個刻有標尺的角度盤4，角度盤4上設有可在角度盤上轉動并可固定在某一角度的旋轉支架5，旋轉支架5上設有與一個氣門頂桿6相連，并可使氣門頂桿6升高或降低的調節機構7。具體來說，上述調節機構7為步進電機，步進電機的電機軸設有螺紋，氣門頂桿6設有與電機軸配合的螺紋，電機軸與氣門頂桿6之間形成絲杠副，以使電機軸的轉動轉化為氣門頂桿6的軸向運動。通過絲杠副的配合，可以利用步進電機精確控制氣門的升程，并且可以保證在實驗過程中氣門升程保持穩定，從而提高試驗數據的準確度。在發動機氣道穩流試驗中，首先將氣門開啟裝置通過“ Π ”形支架固定于穩流試驗臺架上，然后轉動旋轉支架5，調節安裝在該支架上的調節機構7的角度，當調節機構7及氣門頂桿6與被測量缸蓋或芯盒氣門傾角相同時，將旋轉支架7固定在角度盤4上；然后利用轉動把手8轉動導桿2，使滑塊3沿導桿2移動，從而使氣門頂桿6被調整至與待測發動機氣門同軸，最后將氣門頂桿6與待測發動機氣門固定，即可通過調節機構7來調節及控制氣門的開啟升程。為方便同時對發動機的兩個氣門進行試驗，角度盤4的兩側各設有一個旋轉支架5，如圖2所示，當試驗發動機的氣門處在同一側時，兩個旋轉支架5可固定在一起，并旋轉相同的角度；如圖3所示，當試驗發動機的氣門分布在不同的兩側時，兩個旋轉支架5可分開旋轉至發動機兩側的指定角度。權利要求1.一種氣道穩流試驗用氣門開啟裝置，其特征在于包括一個由兩根支撐桿及架設于所述兩根支撐桿頂部的導桿所構成的“ Π ”形支架，所述導桿上設有可沿導桿移動的滑塊，所述滑塊的下部固定有一個角度盤，所述角度盤上設有可在角度盤上轉動并可固定在某一角度的旋轉支架，所述旋轉支架上設有與一個氣門頂桿相連，并可使該氣門頂桿升高或降低的調節機構。2.根據權利要求I所述的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置，其特征在于所述調節機構為步進電機，所述步進電機的電機軸設有螺紋，氣門頂桿設有與電機軸配合的螺紋，電機軸與氣門頂桿之間形成絲杠副，以使電機軸的轉動轉化為氣門頂桿的軸向運動。3.根據權利要求I或2所述的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置，其特征在于所述導桿一端設有轉動把手，導桿可轉動地架設于兩根支撐桿的頂部，導桿的表面設有螺紋；所述滑塊內設有與導桿螺紋配合的內螺紋，所述導桿的轉動經螺紋配合而驅動滑塊沿導桿移動。4.根據權利要求3所述的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置，其特征在于所述角度盤上刻有標尺。5.根據權利要求4所述的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置，其特征在于所述角度盤的兩側各設有一個旋轉支架。專利摘要本技術的目的是提出一種氣門升程開啟控制裝置，以在氣道穩流試驗中能更精確地控制氣門的開啟，更方便、快捷、準確地獲取試驗數據。本技術的氣道穩流試驗用氣門開啟裝置包括一個由兩根支撐桿及架設于所述兩根支撐桿頂部的導桿所構成的“П”形支架，所述導桿上設有可沿導桿移動的滑塊，所述滑塊的下部固定有一個角度盤，所述角度盤上設有可在角度盤上轉動并可固定在某一角度的旋轉支架，所述旋轉支架上設有與一個氣門頂桿相連，并可使該氣門頂桿升高或降低的調節機構。本技術結構簡單、緊湊，設計合理，能夠真實再現發動機的氣門開啟升程，更加真實模擬發動機的進氣過程，使試驗數據更有指導意義，并提高了工作效率和試驗精度。文檔編號G01M15/02GK202710313SQ20122033526公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月12日 優先權日2012年7月12日專利技術者敖艷平 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣道穩流試驗用氣門開啟裝置，其特征在于包括一個由兩根支撐桿及架設于所述兩根支撐桿頂部的導桿所構成的“П”形支架，所述導桿上設有可沿導桿移動的滑塊，所述滑塊的下部固定有一個角度盤，所述角度盤上設有可在角度盤上轉動并可固定在某一角度的旋轉支架，所述旋轉支架上設有與一個氣門頂桿相連，并可使該氣門頂桿升高或降低的調節機構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：敖艷平，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：