氣控液壓站制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)是一種氣控液壓站，它包括油箱，位于油箱一側(cè)的過濾減壓油霧器，以及位于油箱上方并且與過濾減壓油霧器相連接的大氣缸，所述大氣缸下方連接有受所述大氣缸驅(qū)動的油缸，所述油缸位于油箱內(nèi)，還包括與油缸連接的集成塊。本實用新型專利技術(shù)的氣控液壓站，它具有占用空間小、成本低、節(jié)能的優(yōu)點，同時可以更有效率地將機械能轉(zhuǎn)為液壓油的壓力，使液壓油的壓力足夠高。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種氣控液壓站。
技術(shù)介紹
液壓站又稱液壓泵站，一般是由電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，油泵從油箱中吸油再壓油后，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊流出，再通過液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后，經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功，在很多領(lǐng)域中都有使用到，為生產(chǎn)和作業(yè)提供了方便。目前的液壓站一般都采用電機帶動葉片式油泵吸油并壓油，在需要較大的液壓動力的時候，必須配備大功率的電機與油泵，一來使得液壓站占用空間過大，并且電機與油泵的成本過高，二來電機過于費電，不利于節(jié)能，同時葉片式油泵壓油效率不足，不僅浪費了較多的機械能，而且液壓油的壓力不夠高，不能滿足特定的使用要求，存在 振動，躁聲，發(fā)熱等缺陷和不足。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種氣控液壓站，它具有占用空間小、成本低、節(jié)能的優(yōu)點，同時可以更有效率地將機械能轉(zhuǎn)為液壓油的壓力，使液壓油的壓力足夠高。為了實現(xiàn)這一目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下氣控液壓站，它包括油箱，位于油箱一側(cè)的過濾減壓油霧器，以及位于油箱上方并且與過濾減壓油霧器相連接的大氣缸，所述大氣缸下方連接有受所述大氣缸驅(qū)動的油缸，所述油缸位于油箱內(nèi)，還包括與油缸連接的集成塊。優(yōu)選地，所述過濾減壓油霧器與大氣缸之間連接有雙電控氣動電磁閥。優(yōu)選地,所述大氣缸上設(shè)置有控制大氣缸工作的氣缸磁性開關(guān)。優(yōu)選地，所述油缸上安裝有單向止回閥。優(yōu)選地，所述集成塊與油缸之間安裝有畜能器。優(yōu)選地，所述油缸通過銅管與畜能器相連接。優(yōu)選地，所述集成塊上設(shè)置有濾芯。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)采用大氣缸代替現(xiàn)有液壓站中的電機，采用油缸代替現(xiàn)有液壓站中的葉片式油泵，通過大氣缸帶動油缸運動，完成吸油與壓油過程，不僅可以縮小液壓站占用空間，還可以降低液壓站的制造成本，此外不需要使用電能來驅(qū)動，具有節(jié)能的優(yōu)點，最重要的是，直接采用油缸壓動液壓油，不但能量轉(zhuǎn)換效率高，而且液壓油的壓力夠高，可以滿足特定的使用要求，無振動，無噪音，發(fā)熱小。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)的又一結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)記說明10、油箱20、過濾減壓油霧器30、大氣缸40、油缸50、集成塊60、雙電控氣動電磁閥70、氣缸磁性開關(guān)80、單向止回閥51、畜能器52、銅管53、濾芯具體實施方式以下結(jié)合附圖與實施例對本技術(shù)的技術(shù)方案進行說明。 如圖I、圖2和圖3所示，本技術(shù)是一種氣控液壓站，它包括油箱10，位于油箱10 一側(cè)的過濾減壓油霧器20，以及位于油箱10上方并且與過濾減壓油霧器20相連接的大氣缸30，所述大氣缸30下方連接有受所述大氣缸30驅(qū)動的油缸40，所述油缸40位于油箱10內(nèi)，還包括與油缸40連接的集成塊50。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)采用大氣缸30代替現(xiàn)有液壓站中的電機，采用油缸40代替現(xiàn)有液壓站中的葉片式油泵，通過大氣缸30帶動油缸40運動，完成吸油與壓油過程，不僅可以縮小液壓站占用空間，還可以降低液壓站的制造成本，此外不需要使用電能來驅(qū)動，具有節(jié)能的優(yōu)點，最重要的是，直接采用油缸40壓動液壓油，不但能量轉(zhuǎn)換效率高，而且液壓油的壓力夠高，可以滿足特定的使用要求。為了更方便更精準(zhǔn)地控制液壓站的工作，所述過濾減壓油霧器20與大氣缸30之間連接有雙電控氣動電磁閥60，所述大氣缸30上設(shè)置有控制大氣缸30工作的氣缸磁性開關(guān)70。為了進一步提升液壓油的壓力，所述油缸40上安裝有單向止回閥80。為了方便液壓油輸出做功，所述集成塊50與油缸40之間安裝有畜能器51，不僅可以使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，而且還可以使液壓油的壓力進一步增加。為了使油缸40內(nèi)的液壓油快速進入畜能器51，所述油缸40通過銅管52與畜能器51相連接。為了保證液壓油無雜質(zhì)，所述集成塊50上設(shè)置有濾芯53。本技術(shù)的氣控液壓站，它具有占用空間小、成本低、節(jié)能的優(yōu)點，同時可以更有效率地將機械能轉(zhuǎn)為液壓油的壓力，使液壓油的壓力足夠高。權(quán)利要求1.氣控液壓站，其特征在于，它包括油箱(10)，位于油箱(10)—側(cè)的過濾減壓油霧器(20)，以及位于油箱(10)上方并且與過濾減壓油霧器(20)相連接的大氣缸(30)，所述大氣缸(30)下方連接有受所述大氣缸(30)驅(qū)動的油缸(40)，所述油缸(40)位于油箱(10)內(nèi)，還包括與油缸(40)連接的集成塊(50)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控液壓站，其特征在于，所述過濾減壓油霧器(20)與大氣缸(30)之間連接有雙電控氣動電磁閥(60)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控液壓站，其特征在于，所述大氣缸(30)上設(shè)置有控制大氣缸(30)工作的氣缸磁性開關(guān)(70)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控液壓站，其特征在于，所述油缸(40)上安裝有單向止回閥(80)。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控液壓站，其特征在于，所述集成塊(50)與油缸(40)之間安裝有畜能器(51)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣控液壓站，其特征在于，所述油缸(40)通過銅管(52)與畜能器(51)相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣控液壓站，其特征在于，所述集成塊(50)上設(shè)置有濾芯(53)。專利摘要本技術(shù)是一種氣控液壓站，它包括油箱，位于油箱一側(cè)的過濾減壓油霧器，以及位于油箱上方并且與過濾減壓油霧器相連接的大氣缸，所述大氣缸下方連接有受所述大氣缸驅(qū)動的油缸，所述油缸位于油箱內(nèi)，還包括與油缸連接的集成塊。本技術(shù)的氣控液壓站，它具有占用空間小、成本低、節(jié)能的優(yōu)點，同時可以更有效率地將機械能轉(zhuǎn)為液壓油的壓力，使液壓油的壓力足夠高。文檔編號F15B21/04GK202707688SQ201220220370公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日專利技術(shù)者蔣建勇, 張偉 申請人:寧波市愛托普氣動液壓有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
氣控液壓站，其特征在于，它包括油箱(10)，位于油箱(10)一側(cè)的過濾減壓油霧器(20)，以及位于油箱(10)上方并且與過濾減壓油霧器(20)相連接的大氣缸(30)，所述大氣缸(30)下方連接有受所述大氣缸(30)驅(qū)動的油缸(40)，所述油缸(40)位于油箱(10)內(nèi)，還包括與油缸(40)連接的集成塊(50)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣建勇，張偉，
申請(專利權(quán))人：寧波市愛托普氣動液壓有限公司，
類型：實用新型
國別省市：