數(shù)字控制插裝閥式配流器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種數(shù)字控制插裝閥式配流器，涉及一種液壓傳動(dòng)控制裝置中與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體的配流器結(jié)構(gòu)，它主要包括通油器、配流體等，還包括由聯(lián)接軸、轉(zhuǎn)速角度傳感器、插裝閥和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的配流控制裝置，并在與液壓泵或液壓馬達(dá)本體內(nèi)的每個(gè)柱塞腔油路對(duì)應(yīng)連通的閥腔內(nèi)安裝一個(gè)或多個(gè)高速電控螺紋式插裝閥，配合與液壓泵或液壓馬達(dá)主軸直接連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器，根據(jù)實(shí)際控制需要，經(jīng)計(jì)算機(jī)軟件分析控制，以達(dá)到分別單獨(dú)控制液壓泵或液壓馬達(dá)中每個(gè)柱塞缸的配流狀態(tài)的目的，并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，改進(jìn)后的配流器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、控制靈活、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種液壓傳動(dòng)控制裝置中的配流器結(jié)構(gòu)，尤其是指數(shù)字控制插裝閥式配流器。
技術(shù)介紹
眾所周知，液壓泵是整個(gè)液壓系統(tǒng)的核心機(jī)構(gòu)，液壓馬達(dá)則是液壓系統(tǒng)最重要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而配流器則是影響液壓泵和液壓馬達(dá)性能的最重要部件，配流器性能的好壞對(duì)于整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用有著重要影響，它將直接影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。目前在液壓系統(tǒng)中使用的配流器主要是由相連接的通油器和配流體構(gòu)成，該配流體相對(duì)液壓泵或液壓馬達(dá)的本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在配流體內(nèi)還設(shè)置各種油路，通過配流體轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)配流的目的，這種應(yīng)用于液壓泵或液壓馬達(dá)上的配流器結(jié)構(gòu)都無法靈活獨(dú)立控制配流，自動(dòng)化程度較低，因此對(duì)于液壓泵來說就無法控制輸出流量，而對(duì)于液壓馬達(dá)來說就無法控制輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn) 速，同時(shí)目前使用的配流器還具有體積大、性能不夠可靠、功耗大、價(jià)格高等缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的專利技術(shù)目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、性能可靠、功耗少、價(jià)格低、控制靈活、自動(dòng)化程度高的數(shù)字控制插裝閥式配流器，該配流器能分別單獨(dú)控制液壓泵或液壓馬達(dá)中每個(gè)柱塞缸的配流狀態(tài)、并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速。本技術(shù)的專利技術(shù)目的通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種數(shù)字控制插裝閥式配流器，其安裝在液壓泵或液壓馬達(dá)的本體上，該配流器包括互相連接的通油器和配流體；所述的本體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)柱塞腔油路；所述的通油器內(nèi)設(shè)有與外界相通的第一油路和第二油路；所述的配流體內(nèi)設(shè)有與第一油路相通的外環(huán)油路、與第二油路相通的內(nèi)環(huán)油路、及至少一個(gè)連通油路，該連通油路與柱塞腔油路數(shù)量相等并一一對(duì)應(yīng)連通；所述的配流器內(nèi)還設(shè)有分別控制外環(huán)油路、內(nèi)環(huán)油路和連通油路實(shí)現(xiàn)啟閉的配流控制裝置，所述的配流控制裝置包括安裝在通油器和配流體內(nèi)的聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸以通油器和配流體內(nèi)的軸承作支承轉(zhuǎn)動(dòng)，在聯(lián)接軸上設(shè)有傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器；所述的配流體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)閥腔，該閥腔與連通油路數(shù)量相等，每一閥腔均同時(shí)連通外環(huán)油路、內(nèi)環(huán)油路和對(duì)應(yīng)的連通油路，在每一閥腔內(nèi)均安裝有啟閉外環(huán)油道、內(nèi)環(huán)油道和對(duì)應(yīng)連通油路的插裝閥；所述的轉(zhuǎn)速角度傳感器與插裝閥之間設(shè)有作數(shù)字控制的計(jì)算機(jī)。所述的插裝閥為螺紋式插裝閥，該插裝閥以螺紋結(jié)構(gòu)可卸式連接在所述配流體的閥腔內(nèi)。所述的聯(lián)接軸為雙頭鍵聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸一端伸出通油器與轉(zhuǎn)速角度傳感器作傳動(dòng)連接，另一端伸出配流體連接在本體內(nèi)的主軸上，并受主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的配流體固定在本體上，配流器與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體。所述的連通油路、柱塞腔油路和閥腔設(shè)有一一對(duì)應(yīng)連通的4飛個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)主要提供了一種由聯(lián)接軸、轉(zhuǎn)速角度傳感器、插裝閥和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的配流控制裝置，該配流控制裝置主要是在與液壓泵或液壓馬達(dá)本體內(nèi)的每個(gè)柱塞腔油路對(duì)應(yīng)連通的閥腔內(nèi)安裝一個(gè)或多個(gè)高速電控螺紋式插裝閥，配合與液壓泵或液壓馬達(dá)主軸直接連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器，根據(jù)實(shí)際控制需要，經(jīng)計(jì)算機(jī)軟件分析控制，以達(dá)到分別單獨(dú)控制液壓泵或液壓馬達(dá)中每個(gè)柱塞缸的配流狀態(tài)的目的，并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，改進(jìn)后的配流器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、控制靈活、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖I為本技術(shù)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的外形結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的右視圖。圖4為圖2的左視圖。圖5為配流器與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本技術(shù)的液壓工作原理圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合上述附圖并采用具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)再進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖廣圖6所示，I.插裝閥、2.第二油路、3.轉(zhuǎn)速角度傳感器、4.通油器、5.內(nèi)環(huán)油路、6.第一油路、7.外環(huán)油路、8.連通油路、9.配流體、10.聯(lián)接軸、11.本體、12.柱塞腔油路、13.主軸。數(shù)字控制插裝閥式配流器，如圖I所示，主要涉及一種液壓傳動(dòng)控制裝置中的配流器結(jié)構(gòu)，它也是整個(gè)液壓系統(tǒng)中的重要部件。所述的配流器包括圓柱體狀的通油器4和配流體9，并如圖I所示將通油器4設(shè)置在左側(cè)，配流體9設(shè)置在右側(cè)，然后經(jīng)圖4所示通油器左端面上的8個(gè)螺釘將該通油器4和配流體9連接成一體。所述的通油器4內(nèi)設(shè)有如圖I所示呈“ L”形的第一油路6和第二油路2，該第一、第二油路的其中一個(gè)油口均設(shè)置在通油器4的外圓周面上，并與外界連通；另一油口均設(shè)置在通油器4的右端面上。所述的配流體9內(nèi)分別設(shè)有外環(huán)油路7、內(nèi)環(huán)油路5、連通油路8和閥腔。所述的外環(huán)油路7的其中一個(gè)油口設(shè)置在配流體9的左端面上，并與通油器4上的第一油路6相連通，另一個(gè)油口與閥腔相連通；所述的內(nèi)環(huán)油路5的其中一個(gè)油口也設(shè)置配流體9的左端面上，并與通油器4上的第二油路2相連通，另一個(gè)油口也與閥腔相連通。所述的連通油路8和閥腔設(shè)置的數(shù)量需相等，且該連通油路和閥腔的數(shù)量必須至少達(dá)到一個(gè)，本實(shí)施例是采用5個(gè)連通油路8和5個(gè)閥腔，該5個(gè)連通油路和5個(gè)閥腔是以配流體9的圓心為中心作圓周均布，每個(gè)連通油路8的其中一個(gè)油口均需對(duì)應(yīng)連通其中一個(gè)閥腔，每個(gè)連通油路8的另一個(gè)油口均設(shè)置在如圖3所示配流體9的右端面上；綜上所述，如設(shè)置5個(gè)閥腔和5個(gè)連通油路后，該5個(gè)閥腔均同時(shí)連通外環(huán)油路7和內(nèi)環(huán)油路5，還分別與相對(duì)應(yīng)的連通油路8相連通。所述的每一閥腔內(nèi)均設(shè)有可卸安裝的螺紋插裝閥1，該插裝閥主要用于實(shí)現(xiàn)外環(huán)油路7、內(nèi)環(huán)油路5和對(duì)應(yīng)連通油路8的啟閉。所述通油器4和配流體9的圓心處設(shè)有一根雙頭鍵聯(lián)接軸10，該聯(lián)接軸支承在通油器4和配流體9內(nèi)的軸承上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)接軸10左端伸出通油器4后設(shè)有傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器3，該轉(zhuǎn)速角度傳感器可用于檢測(cè)聯(lián)接軸10的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)速角度傳感器連接計(jì)算機(jī)(圖中未示)，并通過計(jì)算機(jī)分別與安裝在配流體9上的每一插裝閥I相連接，從而起到對(duì)每一插裝閥的啟閉進(jìn)行數(shù)字化自動(dòng)控制的作用。所述的聯(lián)接軸10、轉(zhuǎn)速角度傳感器3、插裝閥I和計(jì)算機(jī)所形成的一套自動(dòng)化數(shù)字控制系統(tǒng)即構(gòu)成了整個(gè)配流器的配流控制裝置，該配流器主要如圖5所示與柱塞式液壓泵或液壓馬達(dá)形成配套使用的，通過將配流體9經(jīng)5個(gè)螺釘直接固定在液壓泵或液壓馬達(dá)的本體11上，從而使得配流器與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體。同時(shí)，液壓泵或液壓馬達(dá)的本體11內(nèi)所設(shè)的柱塞腔油路12數(shù)量必須與連通油路·8相等，且至少設(shè)有一個(gè)柱塞腔油路12，每一柱塞腔油路必須與每一連通油路8形成一一對(duì)應(yīng)連通的關(guān)系，如本實(shí)施例采用5個(gè)連通油路，則必須設(shè)置5個(gè)柱塞腔油路12并實(shí)現(xiàn)一一對(duì)應(yīng)連通；當(dāng)然，連通油路8、柱塞腔油路12和閥腔的數(shù)量也不會(huì)局限在5個(gè)，也可根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況和使用需要而增設(shè)至一一對(duì)應(yīng)連通的4飛個(gè)甚至更多個(gè)，而聯(lián)接軸10右端需穿過配流體9，然后連接固定在本體11內(nèi)作轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸13上，并受主軸帶動(dòng)形成轉(zhuǎn)動(dòng)。該配流器與液壓泵或液壓馬達(dá)集成連接成一體的工作原理以圖6所示為例進(jìn)行具體描述，圖6中所示的P 口和T 口可根據(jù)工況互換。當(dāng)作為液壓泵使用時(shí)，圖5所示第一油路6和第二油路2可分別作為輸油口、吸油口，圖6所示P為輸油口、T為吸油口接油箱，插裝閥I如圖6所示處于原始位置，液壓泵的多個(gè)柱塞缸經(jīng)插裝閥I與油箱相連，此時(shí)P 口不輸出流量；當(dāng)外動(dòng)力源帶動(dòng)液壓泵的主軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)聯(lián)接軸10轉(zhuǎn)動(dòng)后，傳動(dòng)連接在聯(lián)接軸上的轉(zhuǎn)速角度傳感器3就會(huì)得到動(dòng)作信本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種數(shù)字控制插裝閥式配流器，其安裝在液壓泵或液壓馬達(dá)的本體（11）上，該配流器包括互相連接的通油器（4）和配流體（9）；所述的本體（11）內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)柱塞腔油路（12）；所述的通油器（4）內(nèi)設(shè)有與外界相通的第一油路（6）和第二油路（2）；所述的配流體（9）內(nèi)設(shè)有與第一油路（6）相通的外環(huán)油路（7）、與第二油路（2）相通的內(nèi)環(huán)油路（5）、及至少一個(gè)連通油路（8），該連通油路與柱塞腔油路（12）數(shù)量相等并一一對(duì)應(yīng)連通；所述的配流器內(nèi)還設(shè)有分別控制外環(huán)油路（7）、內(nèi)環(huán)油路（5）和連通油路（8）實(shí)現(xiàn)啟閉的配流控制裝置，其特征在于：a、所述的配流控制裝置包括安裝在通油器（4）和配流體（9）內(nèi)的聯(lián)接軸（10），該聯(lián)接軸以通油器（4）和配流體（9）內(nèi)的軸承作支承轉(zhuǎn)動(dòng)，在聯(lián)接軸（10）上設(shè)有傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器（3）；b、所述的配流體（9）內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)閥腔，該閥腔與連通油路（8）數(shù)量相等，每一閥腔均同時(shí)連通外環(huán)油路（7）、內(nèi)環(huán)油路（5）和對(duì)應(yīng)的連通油路（8），在每一閥腔內(nèi)均安裝有啟閉外環(huán)油道（7）、內(nèi)環(huán)油道（5）和對(duì)應(yīng)連通油路（8）的插裝閥（1）；c、所述的轉(zhuǎn)速角度傳感器（3）與插裝閥（1）之間設(shè)有作數(shù)字控制的計(jì)算機(jī)。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)建新，薄紀(jì)康，胡世璇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：意寧液壓股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：