【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車冷卻系統，具體涉及一種中冷器。
技術介紹
在汽車的發動機種，當空氣進入蝸輪增壓后，空氣的溫度會大幅度升高，密度也會相應變小，升高溫度的空氣會影響發動機的充氣效率，因此需要降低空氣溫度。中冷器是汽車發動機系統中用于冷卻從蝸輪增壓器出來的高溫氣體，在增壓氣體進入發動機進氣口之前對其進行冷卻。目前，現有的中冷器主要包括芯體和分別設置在芯體兩側的氣室，芯體內設置散熱管，散熱管與芯體的長度方向垂直，這種散熱管的散熱面積小，而且會增加氣體的阻礙力，影響發動機的充氣效果。
技術實現思路
·本技術的目的在于針對現有技術的不足，本技術提供了一種散熱效果更好的中冷器。為了實現上述目的，本技術采用了以下的技術方案—種中冷器，包括芯體和分別設置在芯體兩側的氣室，所述的芯體內設有若干散熱管，所述的散熱管的長度方向與芯體的長度方向相同，散熱管內設設有彎曲設置的散熱片，所述的氣室的一端套設在芯體的一端外側，所述的氣室與芯體密封配合設置。作為優選，所述的氣室包括氣室本體，氣室本體的一端開口，另一端為芯體連接口，芯體連接口的端部設有翻邊。采用上述的優選方案后，在將氣室和芯體的端部進行安裝配合時，能夠避免氣室端部的尖銳邊傷害操作人員。作為優選，所述的芯體外設有芯體加強板，所述的芯體加強板與芯體的外側壁貼合設置。采用上述的優選方案后，可以有效增強芯體外側壁的強度。作為優選，所述的芯體連接口的外側壁處設有若干加強筋。采用上述的優選方案后，可以加強氣室與芯體安裝配合處的強度。作為優選，所述的開口上設有安裝塊。采用上述的優選方案后，便于氣室開口與發動機的相關裝置連接安裝。本技術的中冷器將...
【技術保護點】
一種中冷器，包括芯體和分別設置在芯體兩側的氣室，其特征在于：所述的芯體內設有若干散熱管，所述的散熱管的長度方向與芯體的長度方向相同，散熱管內設有彎曲設置的散熱片，所述的氣室的一端套設在芯體的一端外側，所述的氣室與芯體密封配合設置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：項其者，吳振華，劉志文，
申請(專利權)人：浙江華森散熱器制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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