本實用新型專利技術公開了一種用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構，所述轉換裝置包括支撐框體、風閥、百葉和執行機構，用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構包括第一密封件座和第二密封件座、第一密封擋板和第二密封擋板、彈性密封件，風閥的閥片的一端設有第一密封件座且另一端設置有第一密封擋板，支撐框體分別相對設有第二密封件座和第二密封擋板，第一密封件座和第二密封件座上均連接有彈性密封件，第一密封件座上連接的彈性密封件抵接于第一密封擋板或第二密封擋板用于密封，第二密封件座上連接的彈性密封件抵接于第一密封擋板用于密封。本實用新型專利技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構，結構簡單連接可靠并且更換方便，對產品的加工尺寸要求比較寬松。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種密封結構，尤其涉及一種用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構。
技術介紹
現有技術中，地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構由鋁合金插槽和密封件構成。這種密封結構需要對密封件和插槽經過多次配合調試，往往需要嚴格的尺寸配合條件才能使兩者的配合松緊程度達到比較理想的效果。即使在安裝過程中，將這種密封結構調試到最佳配合度，在長期使用后也會發生松動、脫落，大大影響密封效果
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構，結構簡單連接可靠并且更換方便，對產品的加工尺寸要求比較寬松。為了解決上述技術問題，本技術提供了一種用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構，所述轉換裝置包括支撐框體、設置于所述支撐框體上的風閥、百葉和用于控制所述風閥開閉的執行機構，其特征在于，所述用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構包括第一密封件座和第二密封件座、第一密封擋板和第二密封擋板、彈性密封件，所述風閥的閥片的一端設有所述第一密封件座且另一端設置有所述第一密封擋板，所述支撐框體分別相對設有所述第二密封件座和所述第二密封擋板，所述第一密封件座和第二密封件座上均連接有所述彈性密封件，所述第一密封件座上連接的所述彈性密封件抵接于所述第一密封擋板或第二密封擋板用于密封，所述第二密封件座上連接的所述彈性密封件抵接于所述第一密封擋板用于密封。作為優選，所述第一密封件座上設置有卡鉤；所述彈性密封件包括安裝部和與之連接的密封部；所述安裝部開設有接納所述第一密封件座的凹槽，所述凹槽側壁上設有與所述卡鉤卡合的卡爪；所述密封部抵接于所述第一密封擋板或第二密封擋板用于密封；所述第二密封件座的結構與所述第一密封件座的結構相同。作為優選，所述安裝部的斷切截面為“U”形，所述安裝部內埋設有斷切截面同樣為“U”的金屬彈片，所述金屬彈片的回應力方向朝向所述第一密封件座或第二密封件座。作為優選，所述密封部具有腔室。作為優選，所述腔室具有圓弧形外表面，所述腔室的外表面設有彈性凸塊。作為優選，所述彈性密封件采用橡膠材料制成。與現有技術相比，本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的有益效果在于彈性密封件在風閥關閉時，其產生的彈性形變能夠起到很好的密封作用。同時，卡鉤和卡爪，以及金屬彈片使得彈性密封件能夠牢固的夾緊于第一密封件座或第二密封件座之上。彈性密封件的腔室和彈性凸塊使得在密封過程中起到更好的密封作用。附圖說明圖I為地鐵屏蔽門整體結構示意圖；圖2為圖I中的A-A向剖切示意圖；圖3為圖2中B部分風閥開啟狀態的放大示意圖；圖4為圖3中C部分放大，即表示本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的不意圖；圖5為圖3中D部分放大示意圖；圖6為圖3中E部分放大示意圖；圖7為本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的彈性密封件的結構示意圖。主要附圖標記說明100-地鐵屏蔽門 200-轉換裝置201-支撐框體 2011-第二密封件座2012-第二卡鉤 2013-第二密封擋板202-風閥203-百葉204-執行機構I-彈性密封件11-安裝部111-凹槽112-卡爪12-密封部121-腔室122-彈性凸塊 13-金屬彈片2-風閥的閥片 21-第一密封件座22-第一^^鉤23-第一密封擋板具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構作進一步詳細描述，但不作為對本技術的限定。圖I為地鐵屏蔽門整體結構示意圖；圖2為圖I中的AA向剖切示意圖；圖3為圖2中B部分風閥開啟狀態的放大示意圖；圖4為圖3中C部分放大，即表示本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的示意圖；圖5為圖3中D部分放大示意圖；圖6為圖3中E部分放大示意圖；圖7為本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的彈性密封件的結構示意圖。如圖I至圖7所示，本技術的實施例的用于地鐵屏蔽門100轉換裝置的密封結構，本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構包括第一密封件座21和第二密封件座2011、第一密封擋板23和第二密封擋板2013、彈性密封件1，轉換裝置200包括支撐框體201、設置于支撐框體201上的風閥202、百葉203和用于控制風閥202開閉的執行機構204，執行機構204可以通過電機、氣壓泵或者液壓泵等控制風閥202的開閉。風閥的閥片2的一端設有第一密封件座21且另一端設置有第一密封擋板23，支撐框體201分別對設有第二密封件座2011和第二密封擋板2013，第一密封件座21和第二密封件座2011上均連接有彈性密封件1，第一密封件座21上連接的彈性密封件I抵接于第一密封擋板23或第二密封擋板2013用于密封，第二密封件座2011上連接的彈性密封件I抵接于第一密封擋板23用于密封。本實施例圖中示出，支撐框體201上下分別對設有第二密封件座2011和第二密封擋板2013，風閥202由兩個風閥的閥片2構成，兩個風閥的閥片2從上到下排設，其中部均轉動連接于支撐框體201上，通過執行機構204與配合的連動機構控制風閥的閥片2的轉動。當兩個風閥的閥片2轉到垂直位置，風閥202處于關閉狀態，而在其他位置時風閥202處于打開狀態。如圖2所示，當風閥202處于關閉狀態時，上方風閥的閥片2的第一密封擋板23與第二密封件座2011上的彈性密封件I抵接，下方風閥的閥片2的第一密封擋板23與位于上方的風閥的閥片2的第一密封件座21上的彈性密封件I抵接，并且位于下方的風閥的閥片2的第一密封件座21上的彈性密封件I與第二密封擋板2013抵接，這樣就起到了對轉換裝置200的密封作用。彈性密封件I產生的彈性形變，使本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的各部件之間的機械位置具有一定的自調整功能，能夠起到很好的密封作用，并且易于安裝調試、更換。本實施例示出兩片風閥的閥片的結構，同樣的，當風閥的閥片片數為一片或多于兩片時，相應的密封結構僅是相應部件的數量增加，此處不再贅述。作為改進，本技術的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的第一密封件座21 上設置有第一卡鉤22 ;彈性密封件I包括安裝部11和與之連接的密封部12 ;安裝部11開設有接納第一密封件座21的凹槽111，凹槽111的側壁上設有用于與第一卡鉤22卡合的卡爪112 ;密封部12抵接于第一密封擋板23或第二密封擋板2013用于密封。第二密封件座2011的結構與第一密封件座21的結構相同，第二密封件座2011上設置有與第一卡鉤22結構相同的第二卡鉤2012，當第二密封件座211與彈性密封件I連接時，第二卡鉤2012與卡爪112相卡合。作為本實施例的優選方案，安裝部11的斷切截面為“U”形，安裝部11內埋設有斷切截面同樣為“U”的金屬彈片13，金屬彈片13的回應力方向朝向第一密封件座21或第二密封件座2011。第一卡鉤22或第二卡鉤2012與卡爪112相互卡合，以及金屬彈片13使得彈性密封件I能夠牢固地夾緊于風閥的閥片2之上，相互配合有效地防止彈性密封件I脫落。彈性密封件I與風閥的閥片2這種結構具有一定配合空間余量，更加便于零件加工、安裝調試，同時結構更加牢固可靠。作為進一步改進，本技術的實施例的用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構的密封部12具有腔室121，這樣密封部12的彈性空間更大，更加有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構，所述轉換裝置包括支撐框體、設置于所述支撐框體上的風閥、百葉和用于控制所述風閥開閉的執行機構，其特征在于，所述用于地鐵屏蔽門轉換裝置的密封結構包括第一密封件座和第二密封件座、第一密封擋板和第二密封擋板、彈性密封件，所述風閥的閥片的一端設有所述第一密封件座且另一端設置有所述第一密封擋板，所述支撐框體分別相對設有所述第二密封件座和所述第二密封擋板，所述第一密封件座和第二密封件座上均連接有所述彈性密封件，所述第一密封件座上連接的所述彈性密封件抵接于所述第一密封擋板或第二密封擋板用于密封，所述第二密封件座上連接的所述彈性密封件抵接于所述第一密封擋板用于密封。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳邵平，
申請(專利權)人：松下電氣機器北京有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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