車庫門及工業(yè)大門專用門板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公布了一種車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板和背板，所述面板與背板的連接凹槽處通過齒輪鉚壓連接在一起，所述背板由多層鍍鋅鐵板或彩鋼板疊加構(gòu)成。本實(shí)用新型專利技術(shù)凹槽處的鉚接區(qū)域，設(shè)計(jì)通過軋機(jī)成型的原理，增強(qiáng)了門板的連接作用，即使門體在使用過程中處于沒有任何扭簧的拉力的情況下，下落受到重力的沖擊，也不會(huì)輕易分開而損壞。不需要外置加強(qiáng)筋的安放，節(jié)省了材料，增強(qiáng)了門板的抗風(fēng)性，降低了成本。解決了門板表面的污染和不再浪費(fèi)材料。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車庫門及工業(yè)大門的專用門板。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有市面上的車庫門及工業(yè)大門的門板，是將O. 26mm-0. 5mm的鍍鋅板或彩鋼板制作成車庫門板或工業(yè)大門門板需要的面板或背板，再利用聚氨酯發(fā)泡劑將這兩塊板粘接在一起，在粘接之前在設(shè)計(jì)好位置的地方放上IOOmmX IOOmmXO. 8mm的鐵塊作為今后安裝打自攻釘用的預(yù)埋鐵，有4個(gè)缺陷。 第一凹槽接口處，由于車庫門或工業(yè)大門在實(shí)際使用中，不停地上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)門板著地時(shí)，整個(gè)門體有向下的壓力，容易將門板凹槽處頂裂開，致使門板損壞。第二 預(yù)埋鐵容易在聚氨酯發(fā)泡劑的壓力下錯(cuò)位，造成安裝時(shí)不易找到預(yù)埋鐵，致使無法將合頁安裝牢固。第三一般車庫門及工業(yè)大門的門板的厚度為40mm，如果做得太厚，成本太高，造成浪費(fèi)，不做太厚話，在40mm的基礎(chǔ)上,再門洞寬度超過5000mm的情況下,抗風(fēng)性能差；或許有的廠家在安裝時(shí)，在門板背板面另外添加鍍鋅鋼板壓制的外置加強(qiáng)筋，用抽芯鉚釘安裝固定，但效果不佳，原因是加強(qiáng)筋與門板的背板不能成為整體。第四聚氨酯發(fā)泡劑容易在凸槽處外溢，容易污染門板表面及浪費(fèi)聚氨酯發(fā)泡劑材料。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種車庫門及工業(yè)大門專用門板。本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案本技術(shù)車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板和背板，所述面板與背板的連接凹槽處通過齒輪鉚壓連接在一起，所述背板處由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加構(gòu)成，以代替原有的預(yù)埋鐵，保證安裝得到穩(wěn)固。優(yōu)選地，所述面板的表面壓制多個(gè)凹槽。優(yōu)選地，所述面板與背板的連接凹槽處還設(shè)置泡沫條。優(yōu)選地，所述背板壓制多個(gè)凸起龍骨。本技術(shù)凹槽處的鉚接區(qū)域，設(shè)計(jì)通過軋機(jī)成型的原理，將門板的背板與面板的邊軋出鴛鴦扣，再通過齒輪鉚壓連接在一起，使門板在上述第一部分原有的技術(shù)與結(jié)構(gòu)相比，成倍增強(qiáng)了門板連接的作用，即使門體在使用過程中處于沒有任何扭簧的拉力的情況下，受到重力的沖擊，也不會(huì)輕易分開而損壞。在上述第一部分中所述合頁經(jīng)常打不準(zhǔn)的情況，本技術(shù)徹底解決了這個(gè)缺陷，隨便在合頁高度范圍內(nèi)，都可以準(zhǔn)確地找到預(yù)埋位置，保證合頁的穩(wěn)固性。凸起龍骨即加強(qiáng)筋與門板成為整體，不需要外置加強(qiáng)筋的安放，節(jié)省了材料，增強(qiáng)了門板的抗風(fēng)性，降低了成本。在面板與背板的凸槽處添加一根2mm的泡沫膠條，就堵住了聚氨酯發(fā)泡劑外漏，解決了門板表面的污染和不再浪費(fèi)材料。在門板面板表面壓制3_深的數(shù)條凹槽，有效解決了在金屬壓制變形后要大量使用發(fā)泡劑漲平門板表面的浪費(fèi)，也起到面板增加強(qiáng)度的目的。附圖說明圖I :本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖I所示，車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板I和背板2，其特征在于所述面板I與背板2的連接凹槽3處通過齒輪鉚壓連接在一起，所述背板2由多層鍍鋅鋼板或彩 鋼板疊加處5與壓制的多條凸起龍骨6構(gòu)成。本技術(shù)將車庫門板及工業(yè)門門板的凹槽處3的背板及面板巧妙的鉚接連起來，將門板的背板與面板鉚接成為整體，成倍加強(qiáng)了門體在運(yùn)行過程中由于向下壓力對門板損壞的保護(hù)強(qiáng)度。在門板安裝合頁5的位置，將門板背板材料(厚度為O. 45的鍍鋅鋼板或彩鋼板)按照規(guī)則疊加成三層，順著門板的長度方向延長，在高度為合頁的任何位置都是能打自攻釘，絕不漏位置。將門板背板材料(厚度為O. 45的鍍鋅鋼板或彩鋼板)按照規(guī)則壓制處一條高40mmX40mm的龍骨即凸起6，與門板成為整體，無需再用抽芯鉚釘安裝穩(wěn)固其他的外置將強(qiáng)筋。節(jié)省大量材料和成倍增強(qiáng)抗風(fēng)性能。在凸槽處添加泡沫條7，避免了門板的背板與面板在加工過程中的彎曲造成凸槽的背板與面板的接觸不平行，造成漏縫，聚氨酯發(fā)泡劑從此縫露出造成污染門板表面和不必要的材料浪費(fèi)。在門板面板表面壓制處深3-5條3mmX寬18mm的凹槽4，以增強(qiáng)表面強(qiáng)度，同時(shí)也改善門板表面由于金屬通過壓制后變形造成表面不平整，之前通常是增加聚氨酯發(fā)泡劑的份量來漲平，節(jié)省了不少材料。權(quán)利要求1.一種車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板(I)和背板(2)，其特征在于所述面板(I)與背板(2)的連接凹槽處(3)通過齒輪鉚壓連接在一起，所述背板(2)由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加處(5)與壓制的多條凸起龍骨(6)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車庫門及工業(yè)大門專用門板，其特征在于所述面板的表面壓制多個(gè)凹槽(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車庫門及工業(yè)大門專用門板，其特征在于所述面板(I)與背板(2)的連接凹槽處還設(shè)置泡沫條(7)。專利摘要本技術(shù)公布了一種車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板和背板，所述面板與背板的連接凹槽處通過齒輪鉚壓連接在一起，所述背板由多層鍍鋅鐵板或彩鋼板疊加構(gòu)成。本技術(shù)凹槽處的鉚接區(qū)域，設(shè)計(jì)通過軋機(jī)成型的原理，增強(qiáng)了門板的連接作用，即使門體在使用過程中處于沒有任何扭簧的拉力的情況下，下落受到重力的沖擊，也不會(huì)輕易分開而損壞。不需要外置加強(qiáng)筋的安放，節(jié)省了材料，增強(qiáng)了門板的抗風(fēng)性，降低了成本。解決了門板表面的污染和不再浪費(fèi)材料。文檔編號E06B3/70GK202706829SQ201220382488公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日專利技術(shù)者鄧華 申請人:無錫市華騰門業(yè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車庫門及工業(yè)大門專用門板，包括面板（1）和背板（2），其特征在于所述面板（1）與背板（2）的連接凹槽處（3）通過齒輪鉚壓連接在一起，所述背板（2）由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加處（5）與壓制的多條凸起龍骨（6）構(gòu)成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧華，
申請(專利權(quán))人：無錫市華騰門業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：