本實用新型專利技術涉及一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，包括圍繞在車體周圍用于安裝操作的平臺主體，在所述平臺主體的四周設置有高空護欄，在所述平臺主體的至少一側設置移動扶梯，所述平臺主體的下方設置用于支撐的支撐架，所述平臺主體上具有高于或低于所述平臺主體上表面的輔助平臺。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，特別是根據虛擬仿真結果確定其臺位的高度差，使操作工人可以在不同高度的安裝平臺，較為舒適完成軌道車輛前窗玻璃安裝各項工作。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術專利涉及一種軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，屬于軌道車輛制造
技術介紹
目前，我國軌道車輛前窗玻璃安裝工藝多為人工安裝。考慮到軌道車輛前窗玻璃弧形較大，造成了操作人員需要在不同的作業高度下進行操作，且作業時間較長。在保證作業高度點不超過人體可達范圍的前提下，軌道車輛前窗玻璃的安裝作業高度最低點距平臺的高度約為560_，通過虛擬軟件的仿真操作可以發現，工人在此處進行測量、打膠及調整玻璃位置時，必須彎腰或蹲下才能進行操作，這樣不適的姿態會加劇人體的疲勞程度，對測量的準確度和打膠的質量有很大影響，降低安裝的可靠性。此外，長期的彎腰和下蹲工作姿態會造成操作工人軀干姿勢的損傷，引發職業傷害。
技術實現思路
本技術主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種使操作人員可以在不同的作業高度進行裝配工作，以提高作業舒適度，保證軌道車輛前窗玻璃安裝作業質量的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺。為實現上述目的，本專利技術的技術方案是一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，包括圍繞在車體周圍用于安裝操作的平臺主體，在所述平臺主體的四周設置有高空護欄，在所述平臺主體的至少一側設置移動扶梯，所述平臺主體的下方設置用于支撐的支撐架，所述平臺主體上具有高于或低于所述平臺主體上表面的輔助平臺。進一步，所述輔助平臺位于所述車體的正前方位置，所述輔助平臺的上表面低于所述平臺主體的上表面。進一步，所述輔助平臺上表面與所述平臺主體上表面之間的高度差為250mm至320mm之間，優選為290mm。進一步，所述平臺主體的上表面距離車體下表面的水平高度為600_700mm，優選為640mmo進一步，所述平臺主體和所述輔助平臺在靠近車體的部分，其邊緣弧度與車體的外形近似。進一步，所述平臺主體和所述輔助平臺的邊緣與車體的間距為30mnT 60mm。綜上內容，本專利技術所述的一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，結構簡單，設計合理，特別是根據虛擬仿真結果確定其臺位的高度差，使操作工人可以在不同高度的安裝平臺，較為舒適完成軌道車輛前窗玻璃安裝各項工作。 附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2是本技術側向結構示意圖。如圖I和圖2所示，車體1，平臺主體2，移動扶梯3，支撐架4，高空護欄5，輔助平臺6。 具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本專利技術作進一步詳細描述如圖I所示，一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，用于安裝位于車頭前方的前窗玻璃，安裝平臺包括圍繞在車體I周圍用于安裝操作的平臺主體2。在平臺主體2的四周設置有高空護欄5，高空護欄5采用金屬材料，保證在安裝平臺上的工作人員的人身安全。在平臺主體2的一側設置移動扶梯3，供工作人員上下平臺。平臺主體2的下方設置有用于支撐的支撐架4，使平臺主體2具有很好的穩定性。平臺主體2為雙層結構，即在平臺主體2的中央還具有高于或低于平臺主體2上表面的輔助平臺6。因為前窗玻璃在靠近車體I頂端的位置高度較低，本實施例中，輔助平臺6設置于車頭I的正前方位置，而且輔助平臺6的上表面低于周圍的平臺主體2的上表面。操作人員在固定前窗玻璃最低點的位置時，可以站到輔助平臺6上，工作人員依然可以直立身體進行操作。如圖2所示，本實施例中，設計平臺主體2的上表面距離車頭部的車體I下表面的水平高度H為600-700mm，根據虛擬仿真軟件模擬人的實際動作，通過分析虛擬人的疲勞度，該高度H優選采用640_。另外，因為前窗玻璃的高度差大約在 735_范圍內，輔助平臺6上表面與周圍的平臺主體2的上表面之間的高度差D設計在250mm至320mm之間，根據虛擬仿真軟件模擬人的實際動作，通過分析虛擬人的疲勞度，該高度差D優選采用290_。高度H和高度差D的確定，使操作工人可以在不同高度的安裝平臺，以較為舒適的作業姿態完成測量、打膠等工作，避免彎腰及蹲下等姿勢的出現，減少疲勞積累，既提高了工作質量和生產效率，同時又降低了職業病的引發概率。平臺主體2和輔助平臺6在靠近車頭I的部分設計加工成弧形，其邊緣弧度與車頭I外形相近似，平臺主體2和輔助平臺6的邊緣與車頭I的車身的間距為30mnT 60mm之間，這樣可以避免平臺主體2和輔助平臺6的內邊緣與車身表面相互摩擦碰幢。本技術所述的軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，針對不同車型的前窗玻璃安裝，根據相應高度參數更改平臺主體2和輔助平臺6之間的高度差D，滿足各種車型車輛前窗玻璃的安裝。如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本專利技術技術方案的內容，依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術技術方案的范圍內。權利要求1.一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于包括圍繞在車體周圍用于安裝操作的平臺主體，在所述平臺主體的四周設置有高空護欄，在所述平臺主體的至少一側設置移動扶梯，所述平臺主體的下方設置用于支撐的支撐架，所述平臺主體上具有高于或低于所述平臺主體上表面的輔助平臺。2.根據權利要求I所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述輔助平臺位于所述車體的正前方位置，所述輔助平臺的上表面低于所述平臺主體的上表面。3.根據權利要求I所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述輔助平臺上表面與所述平臺主體上表面之間的高度差為250mm至320mm之間。4.根據權利要求3所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述輔助平臺上表面與所述平臺主體上表面之間的高度差為290mm。5.根據權利要求I所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述平臺主體的上表面距離車體下表面的水平高度為600-700mm。6.根據權利要求5所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述平臺主體的上表面距離車體下表面的水平高度為640mm。7.根據權利要求I所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述平臺主體和所述輔助平臺在靠近車體的部分，其邊緣弧度與車體的外形近似。8.根據權利要求7所述的新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于所述平臺主體和所述輔助平臺的邊緣與車體的間距為30mnT 60mm。專利摘要本技術涉及一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，包括圍繞在車體周圍用于安裝操作的平臺主體，在所述平臺主體的四周設置有高空護欄，在所述平臺主體的至少一側設置移動扶梯，所述平臺主體的下方設置用于支撐的支撐架，所述平臺主體上具有高于或低于所述平臺主體上表面的輔助平臺。本技術結構簡單，設計合理，特別是根據虛擬仿真結果確定其臺位的高度差，使操作工人可以在不同高度的安裝平臺，較為舒適完成軌道車輛前窗玻璃安裝各項工作。文檔編號E04H5/02GK202706606SQ20122035643公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月23日 優先權日2012年7月23日專利技術者安春雷, 黃召明, 孫篤玲, 劉和平 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型軌道車輛前窗玻璃安裝平臺，其特征在于：包括圍繞在車體周圍用于安裝操作的平臺主體，在所述平臺主體的四周設置有高空護欄，在所述平臺主體的至少一側設置移動扶梯，所述平臺主體的下方設置用于支撐的支撐架，所述平臺主體上具有高于或低于所述平臺主體上表面的輔助平臺。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：安春雷，黃召明，孫篤玲，劉和平，
申請(專利權)人：南車青島四方機車車輛股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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