一種減振扣件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種減振扣件，包括上鐵墊片、橡膠墊、下鐵墊片；所述橡膠墊位于上鐵墊片和下鐵墊片之間，并與所述上鐵墊片和下鐵墊片完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽，該凹槽的開口面積大于所述上鐵墊片的面積；凹槽位于所述下鐵墊片的中部，組裝狀態(tài)下，所述上鐵墊片固定于所述凹槽中，所述橡膠墊位于上鐵墊片和下鐵墊片之間。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及軌道技術，特別是指一種減振扣件。
技術介紹
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞?，它具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點，軌道交通是城市交通問題得以解決的關鍵。軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車等，其中地鐵、輕軌成為我國目前快速發(fā)展的新型交通工具。隨著軌道交通的提速，運輸設備在行進的過程中也產生了一些新問題，其中，車輪與軌道之間的振動便是顯著的問題之一，同時振動所產生的噪聲也對城市居民的生活造成 了不良的影響。為了減少列車與軌道之間的振動所產生問題，一般在軌道與車輪之間采用減振器(減振扣件)減少振動。現(xiàn)有技術中的減震扣件，所采用的部件往往包括結構復雜的鐵件，這種減振扣件可以減少車輪與軌道之間的振動，但復雜的結構導致其安裝步驟復雜，同時也不便于更換和維護。
技術實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術的目的在于提出一種減振扣件。該減振扣件結構簡單，同時也具有更好的減振效果。基于上述目的本技術提供的減振扣件，包括上鐵墊片、橡膠墊、下鐵墊片；所述橡膠墊位于上鐵墊片和下鐵墊片之間，并與所述上鐵墊片和下鐵墊片完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽，該凹槽的開口面積大于所述上鐵墊片的面積；凹槽位于所述下鐵墊片的中部，組裝狀態(tài)下，所述上鐵墊片固定于所述凹槽中，所述橡膠墊位于上鐵墊片和下鐵墊片之間?？蛇x的，所述上鐵墊片、下鐵墊片的制作材料為球墨鑄鐵，所述橡膠墊的制作材料為天然橡膠?？蛇x的，所述上鐵墊片包括側沿凸臺、第一凸臺、螺栓孔邊凸臺、螺栓孔，所述側沿凸臺位于所述上鐵墊片左右兩側，螺栓孔位于所述上鐵墊片縱向軸線的左右兩邊，所述螺栓孔邊凸臺位于螺栓孔靠近縱向軸線的邊沿處，左右兩側的所述螺栓孔邊凸臺構成了承軌槽；所述第一凸臺位于螺栓孔和側沿凸臺之間?？蛇x的，所述第一凸臺設有四個，其位置關于所述減振扣件平面內的縱向軸線和橫向軸線對稱。可選的，螺栓孔邊凸臺的長度為80_，螺栓孔邊凸臺之間的承軌槽的橫向長度基本尺寸為169mm，所述長度偏差為± 1mm，螺栓孔邊凸臺的頂端到所述承軌槽底面的距離為22mm，所述承軌槽的內壁傾斜張開，所述內壁底端到頂端的橫向距離差為1mm，所述承軌槽底面到所述減振扣件組裝件底面的距離基本尺寸為41mm，偏差為±1. 5mm，螺栓孔邊凸臺頂面的寬度為IOmm;位于所述縱向軸線同側的第一凸臺之間的最大距離為110mm，第一凸臺的頂面由一段長度為7_的平面和兩段投影長度分別為16_和4_的圓弧面構成，所述兩段圓弧面的曲率半徑相等，同側的第一凸臺與螺栓孔邊凸臺之間的最大距離為68mm?？蛇x的，所述下鐵墊片凸臺包括第二凸臺、側沿，所述下鐵墊片還包括側沿螺栓孔、鋸齒臺、螺栓孔；所述第二凸臺位于下鐵墊片左右側沿上，其長度小于所述下鐵墊片的左右側邊長度；側沿為梯形，設有四個，位于下鐵墊片的橫向側邊兩端；在側沿上設有側沿螺栓孔，所述側沿螺栓孔為腰形孔，在側沿螺栓孔的上端和下端設有鋸齒臺；螺栓孔在下鐵墊片上的位置組裝后與所述螺栓孔的位置相對應。可選的，所述下鐵墊片的橫向長度為425mm，所述梯形側沿的上底長為70mm，四個側沿的上底縱向的距離為300mm ;側沿螺栓孔的寬度為26mm，且其橫向中心跨距為245mm ；鋸齒臺的寬度為6mm ;螺栓孔和所述上鐵墊片的螺栓孔在組裝后重疊為螺栓孔，所述螺栓孔的孔徑為24mm，下部圓形開口的深度為9mm，過渡段的深度為5mm，所述圓形開口與所述腰形孔下端面的間距為5mm，所述承軌槽底面距所述圓形開口下端的距離為25mm，螺栓孔的孔心距所述承軌槽底面的最小距離為21mm，所述孔心距同側第一凸臺的最短距離為20mmo·可選的，所述橡膠墊的質量為1100_1500g。在可選實施例中，組裝件的總體高度為70_85mm。在實際制作過程中，所述上鐵墊片和下鐵墊片的尺寸偏差可以不超過±5mm。從上面所述可以看出，本技術提供的減振扣件，采用簡單結構的同時實現(xiàn)了良好的減振效果，安裝過程簡單，有利于更換和維護；各項性能指標均由于國家的技術指標要求，具有更顯著的減振減噪效果。本技術所提供的減振扣件，其橡膠墊片的彈性在使用過程中能夠充分發(fā)揮，使用壽命長達25年，在使用壽命的年限內，其動靜剛度的變化不大于20%。此外，該減振扣件所采用的結構能有效地避免使用過程中部件的滑動和脫落，具有更高的安全性。附圖說明圖I為本技術實施例的減振扣件上鐵墊片的示意圖；圖2為本技術實施例的減振扣件下鐵墊片的示意圖；圖3為本技術實施例的減振扣件組裝結構正視圖；圖4為本技術實施例的減振扣件組裝結構俯視圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本技術進一步詳細說明。本技術所提供的減振扣件，包括上鐵墊片、橡膠墊、下鐵墊片；所述橡膠墊位于上鐵墊片和下鐵墊片之間，并與所述上鐵墊片和下鐵墊片完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽，該凹槽的開口面積大于所述上鐵墊片的面積；所述凹槽位于所述下鐵墊片的中部，組裝狀態(tài)下，所述上鐵墊片固定于所述凹槽中，所述橡膠墊固定于上鐵墊片和下鐵墊片之間。下述實施例具體描述了上下鐵墊片的尺寸和形狀特征。圖I為本技術實施例的減振扣件上鐵墊片I的示意圖。本實施例中上鐵墊片I大致為矩形。設上鐵墊片I的短邊為左右邊、長邊為上下邊，相應的方向設為左右方向或橫向、上下方向或縱向。在本實施例中的減振扣件安裝以后，所述縱向對應于列車軌道延伸的方向。上鐵墊片I上表面設有多個凸臺和螺栓孔，分別位于上鐵墊片I的左右兩側，關于上鐵墊片I的橫向軸線線對稱，同時關于鐵墊片I的縱向軸線對稱。所述上鐵墊片包括側沿凸臺11、第一凸臺12、螺栓孔邊凸臺13 ;上鐵墊片孔包括兩個螺栓孔14。上鐵墊片I的左右兩側短邊沿處凸起，形成所述側沿凸臺11 ;側沿凸臺11與上鐵墊片I的短邊等長。第一凸臺12的投影大致為矩形，設有四個，其所在位置關于上鐵墊片I的中心線左右對稱關于橫向軸線對稱；本實施例中，縱向軸線同側的第一凸臺12之間的最大距離為110mm。螺栓孔邊凸臺13設有兩個，分別位于右側螺栓孔14的左側和左側螺栓孔14的右側；本實施例中，螺栓孔邊凸臺13的長度為80mm。螺栓孔14為腰形孔，其上下兩邊為圓弧，左右兩邊為直線，兩個螺栓孔的孔心設置于橫向軸線上，關于縱向軸線對稱。 圖2為本技術實施例的減振扣件下鐵墊片2的示意圖。下鐵墊片凸臺包括第二凸臺21、側沿22 ;除此之外，下鐵墊片2還包括側沿螺栓孔24、鋸齒臺25、螺栓孔26 ;所述下鐵墊片凸臺圍繞成凹槽23，凹槽23的開口面積大于上鐵墊片的面積。設下鐵墊片2的短邊為左右邊、長邊為上下邊，相應的方向設為左右方向或橫向、上下方向或縱向。本實施例中，下鐵墊片2橫向的長度為425mm，第二凸臺21位于兩條短邊的側沿上，其長度小于下鐵墊片2的短邊長度。側沿22共有四個，分別位于下鐵墊片2的橫向側邊兩端，大致為梯形，本實施例中，側沿22的上底長為70mm，側沿22的上底之間的縱向距離為300mm。在側沿22上設有側沿螺栓孔24，所述側沿螺栓孔24為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減振扣件，其特征在于，包括上鐵墊片（1）、橡膠墊、下鐵墊片（2）；所述橡膠墊位于上鐵墊片（1）和下鐵墊片（2）之間，并與所述上鐵墊片（1）和下鐵墊片（2）完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽（23），該凹槽（23）的開口面積大于所述上鐵墊片的面積；凹槽（23）位于所述下鐵墊片的中部，組裝狀態(tài)下，所述上鐵墊片（1）固定于所述凹槽（23）中，所述橡膠墊位于上鐵墊片（1）和下鐵墊片（2）之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：林春九，
申請(專利權)人：北京天瑞仙興減振器材有限公司，
類型：實用新型
國別省市：