行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)所述該行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝架、軌道、絲桿和滑動(dòng)裝置，所述軌道為角鋼，軌道固定安裝有至少兩個(gè)絲桿，絲桿上端與安裝架固定連接，安裝架和絲桿的相對(duì)應(yīng)，軌道上設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括滾輪、軸、支架、線架，所述支架采用沖床一體沖壓而成，支架設(shè)有左斜邊、右斜邊和橫面，所述左斜邊和右斜邊的內(nèi)側(cè)固定安裝軸，軸的另一段固定安裝滾輪，所述軌道穿在兩個(gè)滾輪內(nèi)，兩個(gè)滾輪緊貼軌道斜面，兩個(gè)滾輪間的間隙小于角鋼兩邊之間的距離，滑動(dòng)裝置吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架。本實(shí)用新型專利技術(shù)價(jià)格低廉，摩擦小，易拉動(dòng)，能有效保護(hù)電纜。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)主要涉及一種行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得電纜線的牽引滑動(dòng)更流暢，屬機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
起重行車被廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)中，對(duì)于我們的生產(chǎn)活動(dòng)有著極大的幫助，行車需要實(shí)現(xiàn)上下起吊，前后左右的移動(dòng)，因此在行車中電動(dòng)葫蘆也需要移動(dòng)，電動(dòng)葫蘆上必須要接有電源線，目前行車的電動(dòng)葫蘆電源線的通常是用鋼圈掛在一根與位移方向平行的鋼絲繩上，這樣安裝結(jié)構(gòu)存在電源線牽引不流暢、鋼圈生銹，鋼絲繩磨損過度后斷裂，維護(hù)成本高，電纜拉伸受力大損耗大、外形不美觀等問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，滑動(dòng)流暢，精久耐用的行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝架、軌道、絲桿和滑動(dòng)裝置，所述軌道為角鋼，軌道固定安裝有至少兩個(gè)絲桿，絲桿上端與安裝架固定連接，安裝架和絲桿的相對(duì)應(yīng)，軌道上設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括滾輪、軸、支架、線架，所述支架采用沖床一體沖壓而成，支架設(shè)有左斜邊、右斜邊和橫面，所述左斜邊和右斜邊的內(nèi)側(cè)固定安裝軸，軸的另一段固定安裝滾輪，所述軌道穿在兩個(gè)滾輪內(nèi)，兩個(gè)滾輪緊貼軌道斜面，兩個(gè)滾輪間的間隙小于角鋼兩邊之間的距離，滑動(dòng)裝置吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架。本技術(shù)所述軌道間隔50cm-200cm安裝有絲桿。本技術(shù)所述軌道為等邊角鋼。本技術(shù)所述支架的左斜邊與橫面的夾角α為120° -150°，右斜邊與橫面的夾角 β 為 120° -150°。本技術(shù)所述滾輪采用全封閉式滾珠軸承。本技術(shù)相比與現(xiàn)有技術(shù)存在的優(yōu)點(diǎn)本技術(shù)是通過安裝架將角鐵與行車橫梁連接，在角鐵軌道上安裝滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置上固定電纜線，本技術(shù)利用三角鐵這一常用的材料作為軌道不需要專用的材料，價(jià)格低廉，采用軸承滾輪摩擦小，易拉動(dòng)，緊密度又好。附圖說明圖I是本技術(shù)具體實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)具體實(shí)施的單個(gè)滑動(dòng)裝置安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)具體實(shí)施所述支架的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本技術(shù)的解釋而本技術(shù)并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例I :參見圖I至圖3，本技術(shù)所述行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝架I、軌道2、絲桿3和滑動(dòng)裝置4，所述軌道為角鋼，角鋼俗稱角鐵，是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材，軌道2固定安裝有絲桿3，絲桿3的安裝間距為I米，安裝間距的疏密依據(jù)軌道2的長度，只要保證軌道2不變形即可，絲桿3上端與安裝架I固定連接，安裝架I和絲桿3的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)，軌道2上設(shè)有滑動(dòng)裝置4，安裝架I與行車橫梁焊接固定。本技術(shù)所述軌道2依據(jù)行車橫梁的長度設(shè)有多個(gè)滑動(dòng)裝置4，每間隔I. 5米設(shè)置I個(gè)滑動(dòng)裝置4，所述第一個(gè)滑動(dòng)裝置4，也就是最靠近電動(dòng)葫蘆的滑動(dòng)裝置4采用鋼條 連接，因?yàn)榈谝粋€(gè)滑動(dòng)裝置4受電動(dòng)葫蘆直接牽引。本技術(shù)所述滑動(dòng)裝置4包括滾輪41、軸42、支架43、線架44，所述支架43采用沖床一體沖壓而成，支架43設(shè)有左斜邊a、右斜邊c和橫面b,所述左斜邊a和右斜邊b的內(nèi)側(cè)固定安裝軸42，軸42的另一段固定安裝滾輪41，滾輪41采用全封閉式滾珠軸承，軸42與對(duì)應(yīng)的安裝斜邊相垂直，所述軌道采用角鋼，角鋼的兩邊相垂直，為保證滾輪41與右斜邊c與左斜邊a完全接觸，所述支架43的左斜邊a與橫面b的夾角α為135°，右斜邊c與橫面b的夾角β為135°，兩個(gè)滾輪41緊貼軌道斜面，但實(shí)際操作做精度不可能做的那么高，會(huì)存在一定的公差。本技術(shù)所述軌道2穿在兩個(gè)滾輪41內(nèi)，兩個(gè)滾輪41間的間隙小于角鋼兩邊之間的距離，因此滑動(dòng)裝置4吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架44，所述線架44上固定安裝電纜線，由于電纜線分為扁線和圓線，因此線架44可依據(jù)需要替換。本技術(shù)是采用角鐵作為軌道使用，在角鐵軌道上安裝滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置上固定電纜線，滾輪采用封閉式軸承，避免灰塵進(jìn)入，使得本實(shí)用價(jià)格低廉，摩擦小，易拉動(dòng)，能有效保護(hù)電纜。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本技術(shù)專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本技術(shù)專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本技術(shù)的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括安裝架、軌道、絲桿和滑動(dòng)裝置，所述軌道為角鋼，軌道固定安裝有至少兩個(gè)絲桿，絲桿上端與安裝架固定連接，安裝架和絲桿的相對(duì)應(yīng)，軌道上設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括滾輪、軸、支架、線架，所述支架采用沖床一體沖壓而成，支架設(shè)有左斜邊、右斜邊和橫面，所述左斜邊和右斜邊的內(nèi)側(cè)固定安裝軸，軸的另一段固定安裝滾輪，所述軌道穿在兩個(gè)滾輪內(nèi)，兩個(gè)滾輪緊貼軌道斜面，兩個(gè)滾輪間的間隙小于角鋼兩邊之間的距離，滑動(dòng)裝置吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軌道間隔50cm-200cm安裝有絲桿。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軌道為等邊角鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架的左斜邊與橫面的夾角α為120° -150°，右斜邊與橫面的夾角β為120° -150°。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滾輪采用全封閉式滾珠軸承。專利摘要本技術(shù)所述該行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝架、軌道、絲桿和滑動(dòng)裝置，所述軌道為角鋼，軌道固定安裝有至少兩個(gè)絲桿，絲桿上端與安裝架固定連接，安裝架和絲桿的相對(duì)應(yīng)，軌道上設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括滾輪、軸、支架、線架，所述支架采用沖床一體沖壓而成，支架設(shè)有左斜邊、右斜邊和橫面，所述左斜邊和右斜邊的內(nèi)側(cè)固定安裝軸，軸的另一段固定安裝滾輪，所述軌道穿在兩個(gè)滾輪內(nèi)，兩個(gè)滾輪緊貼軌道斜面，兩個(gè)滾輪間的間隙小于角鋼兩邊之間的距離，滑動(dòng)裝置吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架。本技術(shù)價(jià)格低廉，摩擦小，易拉動(dòng)，能有效保護(hù)電纜。文檔編號(hào)B66C13/12GK202704847SQ201220337460公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日專利技術(shù)者林野, 任會(huì)江 申請(qǐng)人:嘉興瑞恩重工科技有限公司, 任會(huì)江本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括安裝架、軌道、絲桿和滑動(dòng)裝置，所述軌道為角鋼，軌道固定安裝有至少兩個(gè)絲桿，絲桿上端與安裝架固定連接，安裝架和絲桿的相對(duì)應(yīng)，軌道上設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括滾輪、軸、支架、線架，所述支架采用沖床一體沖壓而成，支架設(shè)有左斜邊、右斜邊和橫面，所述左斜邊和右斜邊的內(nèi)側(cè)固定安裝軸，軸的另一段固定安裝滾輪，所述軌道穿在兩個(gè)滾輪內(nèi)，兩個(gè)滾輪緊貼軌道斜面，兩個(gè)滾輪間的間隙小于角鋼兩邊之間的距離，滑動(dòng)裝置吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林野，任會(huì)江，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：嘉興瑞恩重工科技有限公司，任會(huì)江，
類型：實(shí)用新型
國別省市：