一種兒童運(yùn)動(dòng)車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種兒童運(yùn)動(dòng)車，包括車把、車架、車座、前輪軸、前輪組、后輪組和驅(qū)動(dòng)裝置，前輪軸與前梁固連，車架由前梁、后輪架和車座架組成，前梁與后輪架固連，車座架下端與前梁固連，車座安裝在車座架上端，前輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前叉，前輪軸上安裝有踏板，前叉與前梁之間設(shè)有連接軸，連接軸一端與前梁固連，連接軸另一端與前叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)裝置由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前梁上，車把可拆卸安裝在前叉上或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉上。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用效果好，改善了現(xiàn)有兒童運(yùn)動(dòng)車鍛煉單一、趣味性不強(qiáng)的問題，同時(shí)功能易切換，成本低廉，易于推廣使用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種運(yùn)動(dòng)車，尤其是涉及一種兒童運(yùn)動(dòng)車。
技術(shù)介紹
運(yùn)動(dòng)車發(fā)展至今，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)300多年的時(shí)間。目前，市場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)車已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品，但大多數(shù)是針對(duì)成人的運(yùn)動(dòng)車，兒童運(yùn)動(dòng)車的種類并不多，發(fā)展也沒有成人運(yùn)動(dòng)車迅速。現(xiàn)有的兒童運(yùn)動(dòng)車大多數(shù)是實(shí)現(xiàn)單方式換向和前進(jìn)的，如利用腳踏板、腳蹬前進(jìn)，或者利用搖桿前進(jìn)，換向機(jī)構(gòu)也是如此，不僅缺乏趣味性，而且功能單一，健身效果也不是很好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種兒童運(yùn)動(dòng)車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用效果好，有效改善了現(xiàn)有兒童運(yùn)動(dòng)車鍛煉單一、趣味性不強(qiáng)的問題，同時(shí)功能易切換，成本低廉，易于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種兒童運(yùn)動(dòng)車，包括車把和車架，以及安裝在所述車架上的車座、前輪軸、前輪組、后輪組和驅(qū)動(dòng)裝置，所述前輪軸與前梁固定連接，所述車架由前梁、后輪架和車座架三部分組成，所述前梁與后輪架固定連接，所述車座架的下端與前梁固定連接，所述車座安裝在車座架的上端，其特征在于所述前輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前叉，所述前輪軸上且位于前叉的兩側(cè)均安裝有踏板，所述前叉與前梁之間設(shè)置有連接軸，所述連接軸的一端與前梁固定連接，所述連接軸的另一端與前叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前梁上，所述車把可拆卸安裝在前叉上或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉上。上述的一種兒童運(yùn)動(dòng)車，其特征在于所述前輪組由對(duì)稱設(shè)置的左前輪和右前輪組成，所述左前輪和右前輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前輪軸的兩端；所述后輪組由對(duì)稱設(shè)置的左后輪和右后輪組成。上述的一種兒童運(yùn)動(dòng)車，其特征在于所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一連桿、第一連板、第二連板、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、左后輪軸和右后輪軸；所述第一連桿的一端與手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉鉸接，所述第一連桿的另一端與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連板和第二連板分別安裝在第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左右兩端，所述第一連板與左后輪軸固定連接，所述第二連板與右后輪軸固定連接；所述左后輪固定安裝在左后輪軸上，所述右后輪固定安裝在右后輪軸上，所述左后輪軸和右后輪軸均與后輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述的一種兒童運(yùn)動(dòng)車，其特征在于所述腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二連桿、第三連板、第四連板、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連接座、第一腳蹬軸、第二腳蹬軸、第一腳蹬板和第二腳蹬板；所述第二連桿的一端與手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉鉸接，所述四連桿的另一端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連板和第四連板分別安裝在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左右兩端，所述第一腳蹬軸的一端與第三連板固定連接，所述第一腳蹬板安裝在第一腳蹬軸的另一端；所述第二腳蹬軸的一端與第四連板固定連接，所述第二腳蹬板安裝在第二腳蹬軸的另一端；所述連接座的上端與前梁固定連接，所述第一腳蹬軸和第二腳蹬軸均與連接座的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述的一種兒童運(yùn)動(dòng)車，其特征在于所述車座和車座架采用套管連接。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用效果好。2、在不改變現(xiàn)有兒童運(yùn)動(dòng)車主體結(jié)構(gòu)的前提下，只需經(jīng)簡(jiǎn)單的改造即可實(shí)現(xiàn)在一輛車上同時(shí)鍛煉上肢和下肢的目的，有效改善了現(xiàn)有兒童運(yùn)動(dòng)車鍛煉單一、趣味性不強(qiáng)的問題，同時(shí)成本低廉，使用方便，易于推廣。3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)獨(dú)特，功能易于轉(zhuǎn)換，運(yùn)動(dòng)方式多樣性，保證了良好的運(yùn)動(dòng)性和趣味性。4、采用了不同的換向和前進(jìn)方式，使兒童得到多種鍛煉，不僅增加了運(yùn)動(dòng)車的健身效果，且對(duì)于充滿好奇心的兒童更具吸引力。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。附圖說明圖I為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為圖I的左視圖。圖4為圖I的右視圖。附圖標(biāo)記說明 I 一車把；2—車座；3 —車座架； 4 一后輪架；5 —前梁;6—手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉; 7—第一連桿；8-1 —第一連板；8-2—第二連板； 9 I一左后輪軸;9-2—右后輪軸;10 I一第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸; 10-2 —第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸； 11 一前叉;12-1—左前輪； 12 2—右前輪;12 3—左后輪；12-4—右后輪； 13—踏板；14 一前輪軸；15—第二連桿； 16 I—第三連板； 16-2—第四連板；17—連接座； 18-1 —第一腳蹬軸； 18-2—第二腳蹬軸； 19-1 一第一腳蹬板； 19 2 —第二腳蹬板； 20—連接軸。具體實(shí)施方式如圖I至圖4所示，本技術(shù)包括車把I和車架，以及安裝在所述車架上的車座2、前輪軸14、前輪組、后輪組和驅(qū)動(dòng)裝置,所述前輪軸14與前梁5固定連接,所述車架由前梁5、后輪架4和車座架3三部分組成，所述前梁5與后輪架4固定連接，所述車座架3的下端與前梁5固定連接，所述車座2安裝在車座架3的上端，所述前輪軸14上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前叉11，所述前輪軸14上且位于前叉11的兩側(cè)均安裝有踏板13，所述前叉11與前梁5之間設(shè)置有連接軸20，所述連接軸20的一端與前梁5固定連接，所述連接軸20的另一端與前叉11轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉6，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉6轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前梁5上，所述車把I可拆卸安裝在前叉11上或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉6上。如圖2所示，所述前輪組由對(duì)稱設(shè)置的左前輪12-1和右前輪12-2組成，所述左前輪12-1和右前輪12-2分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前輪軸14的兩端；所述后輪組由對(duì)稱設(shè)置的左后輪12_3和右后輪12_4組成。如圖I至圖4所示，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一連桿7、第一連板8-1、第二連板8-2、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10-1、左后輪軸9-1和右后輪軸9-2;所述第一連桿7的一端與手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉6鉸接，所述第一連桿7的另一端與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連板8-1和第二連板8-2分別安裝在第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10-1的左右兩端，所述第一連板8-1與左后輪軸9-1固定連接，所述第二連板8-2與右后輪軸9-2固定連接；所述左后輪12-3固定安裝在左后輪軸9-1上，所述右后輪12-4固定安裝在右后輪軸9-2上，所述左后輪軸9-1和右后輪軸9_2均與后輪架4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖I至圖4所示，所述腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二連桿15、第三連板16-1、第四連板16-2、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸10-2、連接座17、第一腳蹬軸18-1、第二腳蹬軸18_2、第一腳蹬板19_1和第二腳蹬板19-2 ;所述第二連桿15的一端與手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉6鉸接，所述四連桿15的另一端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸10-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連板16-1和第四連板16-2分別安裝在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸10-2的左右兩端，所述第一腳蹬軸18-1的一端與第三連板16-1固定連接，所述第一腳蹬板19-1安裝在第一腳蹬軸18-1的另一端；所述第二腳蹬軸18-2的一端與第四連板16-2固定連接，所述第二腳蹬板19-2安裝在第二腳蹬軸18-2的另一端；所述連接座17的上端與前梁5固定連接，所述第一腳蹬軸18-1和第二腳蹬軸18-2均與連接座17的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)施例中，所述車座2和車座架3采用套管連接，可以升降自由調(diào)節(jié)。本技術(shù)的工作原理為當(dāng)把車把I安裝在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉6上時(shí)，雙腳放在踏板13上，雙手前后拉動(dòng)車把I時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)腳動(dòng)換向、手動(dòng)前進(jìn)鍛煉上肢的目的；當(dāng)把車把I安裝在前叉11上時(shí)，雙腳放在第一腳蹬板19-1和第二腳蹬板19-2上，雙手轉(zhuǎn)動(dòng)車把1，雙腳蹬踩第一腳蹬板19-1和第本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種兒童運(yùn)動(dòng)車，包括車把（1）和車架，以及安裝在所述車架上的車座（2）、前輪軸（14）、前輪組、后輪組和驅(qū)動(dòng)裝置，所述前輪軸（14）與前梁（5）固定連接，所述車架由前梁（5）、后輪架（4）和車座架（3）三部分組成，所述前梁（5）與后輪架（4）固定連接，所述車座架（3）的下端與前梁（5）固定連接，所述車座（2）安裝在車座架（3）的上端，其特征在于：所述前輪軸（14）上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前叉（11），所述前輪軸（14）上且位于前叉（11）的兩側(cè)均安裝有踏板（13），所述前叉（11）與前梁（5）之間設(shè)置有連接軸（20），所述連接軸（20）的一端與前梁（5）固定連接，所述連接軸（20）的另一端與前叉（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉（6），所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉（6）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前梁（5）上，所述車把（1）可拆卸安裝在前叉（11）上或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉（6）上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳艷，李永強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安科技大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：