自行車的剎車夾器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)有關(guān)一種自行車的剎車夾器，在連接到自行車剎車裝置的線材于緊迫狀態(tài)時，第一及第二線連接件相對靠近，使第一與第二懸臂相對作動，進而使第一與第二軌件透過滾軸而作相對運動，滾軸可在連接件的長軌槽內(nèi)上下移動，且連接件以第一及第二樞件分別可樞轉(zhuǎn)地固定第一與第二懸臂，藉此，令第一與第二懸臂以長軌槽為中心，使可移除地連接在第一與第二長槽的二剎車塊相對靠近，以進行剎車作動，且第一與第二懸臂分別對二剎車塊的作用力較平均。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)有關(guān)于一種自行車剎車的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是指一種自行車的剎車夾器。
技術(shù)介紹
一般現(xiàn)有技術(shù)的自行車剎車夾器，如中國臺灣新型專利公告第M430427號，揭露一種自行車煞車夾器，其包括二相對設(shè)置的掣動臂和二分別結(jié)合于兩掣動臂的結(jié)合組件，各結(jié)合組件包括有一軸套、一套設(shè)抵靠于軸套前端的封蓋、一套設(shè)于軸套且兩端分別卡掣于掣動臂與封蓋的彈性組件，以及一螺栓；本技術(shù)于軸套后端和封蓋均設(shè)有可供螺栓頭埋藏收容的埋頭槽，讓本技術(shù)可依車架形式采取正向裝配或反向裝配，本技術(shù)于封蓋設(shè)有不同相對寬度距離的第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部。另，請再參考中國臺灣專利技術(shù)專利公告第1362341號，揭露一種碳纖維自行車煞車·夾器，其藉由碳纖維材質(zhì)的一弧形桿及一三角桿等簡易構(gòu)件，組成的碳纖維自行車煞車夾器，其中，該弧形桿的定位部鎖設(shè)有一第一來令片，該弧形桿固定部設(shè)有一煞車內(nèi)線夾制組，且該弧形桿弧形面的穿槽具有二夾臂，各該夾臂間設(shè)有一彈片；該三角桿的第一端部設(shè)有一第二來令片，第二端部設(shè)有一煞車線連接器，第三端部樞接于該弧形桿接近中間位置且貫穿各該夾臂的孔，且該第三端部與該第一端部間具有一弧狀側(cè)壁，該側(cè)壁抵接該彈片內(nèi)側(cè)。上述的弧形桿及三角桿的作用點在同一端，且中心處為可轉(zhuǎn)動地固定，可能導(dǎo)致對二剎車塊的施力不平均，影響剎車效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
因此，本技術(shù)的目的在于解決上述問題而提供一種作用力平均的自行車的剎車夾器。為達上述目的，本技術(shù)提供一種自行車的剎車夾器，包括—第一懸臂，具有一第一橫向部以及一第一豎直部，該第一豎直部的一端連接在該第一橫向部的兩端之間，該第一橫向部的一端具有一第一線連接件，該第一橫向部遠離該第一線連接件的一端朝下具有一第一軌件，該第一豎直部鄰近該第一橫向部的一端穿設(shè)有一第一樞孔，該第一樞孔的開孔方向與該第一橫向部的軸向方向垂直；一第二懸臂，設(shè)置在該第一懸臂的一側(cè)，該第二懸臂具有一第二橫向部以及一第二豎直部，該第二橫向部的一端與該第二豎直部的一端連接，該第二橫向部遠離該第二豎直部的一端具有一第二線連接件，該第一線連接件透過一線材與該第二線連接件可相對運動地連接，且該第二橫向部朝該第一懸臂方向延伸出一平臺，該平臺上相對應(yīng)該第一軌件處形成一第二軌件，該第二橫向部與該第二豎直部的連接處具有一第二樞孔；一連接件，設(shè)置在該第一懸臂遠離該第二懸臂的一側(cè)，該連接件具有一第一傾斜部及一第二傾斜部，該第一傾斜部的一端與該第二傾斜部的一端相連接并形成Λ型，該第一傾斜部底端具有一第三樞孔，該第三樞孔相對應(yīng)該第一懸臂的該第一樞孔設(shè)置，該第一樞孔及該第三樞孔以一第一樞件穿經(jīng)而可樞轉(zhuǎn)地固定，該第二傾斜部的底端具有一第四樞孔，該第四樞孔系相對應(yīng)該第二懸臂的該第二樞孔設(shè)置，該第二樞孔與該第四樞孔以一第二樞件穿經(jīng)而可樞轉(zhuǎn)地固定，該第一傾斜部與該第二傾斜部的連接處具有垂直的一長軌槽；以及一滾軸，可滾動地夾設(shè)在第一軌件與該第二軌件之間，并可在該長軌槽內(nèi)移動。其中，該第一豎直部遠離該第一橫向部的一端具有一第一長槽，該第一長槽的開孔方向與該第一樞孔的開孔方向垂直，該第二豎直部遠離該第二橫向部的一端具有一第二長槽，其開孔方向與該第一長槽的開孔方向相同。其中，該第一長槽與該第二長槽分別可移除地連接一剎車塊。其中，該第一軌件及該第二軌件作相對方向的移動，并帶動該滾軸的滾動。 其中，該第二橫向部的兩端之間設(shè)置有一弧槽。其中，該滾軸具有一第一環(huán)部、一軸部、一第二環(huán)部以及一第三環(huán)部，該第一環(huán)部及該第二環(huán)部與該軸部的兩端連接，該第二環(huán)部遠離該軸部的一端與該第三環(huán)部連接，該第二環(huán)部的外徑小于該第三環(huán)部的外徑，該軸部可滾動地夾設(shè)在第一軌件與該第二軌件的間，該第一環(huán)部位于該第一軌件與該第二軌件外并鄰近該第二懸臂，該第二環(huán)部及該第三環(huán)部位于該長軌槽內(nèi)。其中，該線材為一鋼線。本技術(shù)的有益效果藉由上述結(jié)構(gòu)，令第一懸臂與第二懸臂以長軌槽為中心，使可移除地連接在第一長槽與第二長槽的二剎車塊相對靠近，以進行剎車作動，且第一懸臂與第二懸臂分別對二剎車塊的作用力較平均，避免影響剎車效率。附圖說明圖I為本技術(shù)自行車的剎車夾器的分解示意圖。圖2為本技術(shù)自行車的剎車夾器的立體示意圖。圖3為本技術(shù)自行車的剎車夾器的正視示意圖。圖4為本技術(shù)自行車的剎車夾器的透視示意圖。圖5為本技術(shù)自行車的剎車夾器的透視作動示意圖。主要組件符號說明I自行車的剎車夾器；2第一懸臂；21第一橫向部；211第一線連接件；212第一軌件；22第一豎直部；221第一樞孔；222第一長槽；3第二懸臂；31第二橫向部；311第二線連接件；312弧槽；313平臺；314第二軌件；32第二豎直部；321第二長槽；322第二樞孔；4連接件；41第一傾斜部；411第三樞孔；42第二傾斜部；421第四樞孔；43長軌槽；5滾軸；51第一環(huán)部；52軸部；53第二環(huán)部；54第三環(huán)部；6線材；71第一樞件；72第二樞件。具體實施方式請參考圖I至圖5，本技術(shù)的自行車的剎車夾器I包括一第一懸臂2、一第二懸臂3、一連接件4以及一滾軸5。第一懸臂2具有一第一橫向部21以及一第一豎直部22，第一豎直部22的一端連接在第一橫向部21的兩端之間,第一橫向部21的一端具有一第一線連接件211,第一橫向部21遠離第一線連接件211的一端朝下具有一第一軌件212，第一豎直部22鄰近第一橫向部21的一端穿設(shè)有一第一樞孔221,第一樞孔221的開孔方向與第一橫向部21的軸向方向垂直，第一豎直部22遠離第一橫向部21的一端具有一第一長槽222,第一長槽222可移除地連接一剎車塊(圖未不)，第一長槽222的開孔方向與第一樞孔221的開孔方向垂直。第二懸臂3設(shè)置在第一懸臂2的一側(cè)，第二懸臂3具有一第二橫向部31以及一第二豎直部32，第二橫向部31的一端與第二豎直部32的一端連接，第二橫向部31遠離第二豎直部32的一端具有一第二線連接件311，第一線連接件211透過一線材6 (如圖2所示)與第二線連接件311可相對運動地連接，線材6可為鋼線，但并不以此為限；第二橫向部31的兩端的間設(shè)置有一弧槽312，且第二橫向部31朝第一懸臂2方向延伸出一平臺313，平臺 313上相對應(yīng)第一軌件212處形成一第二軌件314，第二豎直部32遠離第二橫向部31的一端具有一第二長槽321,其開孔方向與第一長槽222的開孔方向相同,第二長槽321可移除地連接一剎車塊(圖未示)，第二橫向部31與第二豎直部32的連接處具有一第二樞孔322。連接件4設(shè)置在第一懸臂2遠離第二懸臂3的一側(cè)，連接件4具有一第一傾斜部41及一第二傾斜部42，第一傾斜部41的一端與第二傾斜部42的一端相連接并形成Λ型，第一傾斜部41底端具有一第三樞孔411,第三樞孔411相對應(yīng)第一懸臂2的第一樞孔221設(shè)置，第一樞孔221及第三樞孔411以一第一樞件71穿經(jīng)而可樞轉(zhuǎn)地固定，第二傾斜部42的底端具有一第四樞孔421，第四樞孔421相對應(yīng)第二懸臂3的第二樞孔322設(shè)置，第二樞孔322與第四樞孔421以一第二樞件72穿經(jīng)而可樞轉(zhuǎn)地固定，第一傾斜部41與第二傾斜部42的連接處具有垂直的一長軌槽43。滾軸5具有一第一環(huán)部51、一軸部52、一第二環(huán)部53以及一第三環(huán)部54，第一環(huán)部51及第二環(huán)部53與本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種自行車的剎車夾器，其特征在于，包括：一第一懸臂，具有一第一橫向部以及一第一豎直部，該第一豎直部的一端連接在該第一橫向部的兩端之間，該第一橫向部的一端具有一第一線連接件，該第一橫向部遠離該第一線連接件的一端朝下具有一第一軌件，該第一豎直部鄰近該第一橫向部的一端穿設(shè)有一第一樞孔，該第一樞孔的開孔方向與該第一橫向部的軸向方向垂直；一第二懸臂，設(shè)置在該第一懸臂的一側(cè)，該第二懸臂具有一第二橫向部以及一第二豎直部，該第二橫向部的一端與該第二豎直部的一端連接，該第二橫向部遠離該第二豎直部的一端具有一第二線連接件，該第一線連接件透過一線材與該第二線連接件可相對運動地連接，且該第二橫向部朝該第一懸臂方向延伸出一平臺，該平臺上相對應(yīng)該第一軌件處形成一第二軌件，該第二橫向部與該第二豎直部的連接處具有一第二樞孔；一連接件，設(shè)置在該第一懸臂遠離該第二懸臂的一側(cè)，該連接件具有一第一傾斜部及一第二傾斜部，該第一傾斜部的一端與該第二傾斜部的一端相連接并形成Λ型，該第一傾斜部底端具有一第三樞孔，該第三樞孔相對應(yīng)該第一懸臂的該第一樞孔設(shè)置，該第一樞孔及該第三樞孔以一第一樞件穿經(jīng)而可樞轉(zhuǎn)地固定，該第二傾斜部的底端具有一第四樞孔，該第四樞孔系相對應(yīng)該第二懸臂的該第二樞孔設(shè)置，該第二樞孔與該第四樞孔以一第二樞件穿經(jīng)而可樞轉(zhuǎn)地固定，該第一傾斜部與該第二傾斜部的連接處具有垂直的一長軌槽；以及一滾軸，可滾動地夾設(shè)在第一軌件與該第二軌件之間，并可在該長軌槽內(nèi)移動。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡賜芳，
申請(專利權(quán))人：彥豪金屬工業(yè)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：