本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種改進(jìn)工藝制得的新型汽車頂棚內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。本實(shí)用新型專利技術(shù)一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接工藝，縮減了基板涂膠、基板與表皮復(fù)合、復(fù)合產(chǎn)品切邊、附件涂膠粘接等傳統(tǒng)工藝過程，大大簡化了聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，并增強(qiáng)了表皮材料與聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板的復(fù)合強(qiáng)度，同時提高了環(huán)保性能。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車頂棚內(nèi)飾板部件。
技術(shù)介紹
隨著人們保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、性價比等意識的不斷增強(qiáng)，對汽車及汽車內(nèi)飾的要求越來越高，市場競爭越來越激烈。顧客對高性價比、環(huán)保產(chǎn)品的追求給主機(jī)廠和各配套企業(yè)提出了更高的要求。既要使產(chǎn)品滿足顧客的要求，又要使產(chǎn)品成本最小化。內(nèi)飾材料的輕量化，環(huán)?；驮胍艋?，高強(qiáng)度化已經(jīng)成為一種趨勢，在同等材料同等加工質(zhì)量下改變加工工藝成為最有效最直接的方法。目前，以聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板制作的汽車內(nèi)飾板件，如門板、A、B、C、D柱飾板、左右側(cè)圍飾板、頂棚飾板、行李箱飾板等的生產(chǎn)工藝過程是聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板模壓成型、成型件噴膠、貼覆表皮材料、切邊、嵌件刷 膠、嵌件與模壓件粘接。因此，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均由面層、膠層、基板層、膠層和基板內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，即在基板與面層之間、基板與塑料嵌件之間均以膠層來粘合。用這種工藝生產(chǎn)工序繁多，所需人力物力資源大，節(jié)拍慢，成本高，噴膠及刷膠過程易造成環(huán)境污染。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于為克服目前生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件存在的工序繁多、成本高、易造成環(huán)境污染等缺點(diǎn)，提供一種改進(jìn)工藝制得的新型汽車頂棚內(nèi)飾板部件。本技術(shù)汽車頂棚內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。本技術(shù)汽車頂棚內(nèi)飾板部件按如下工藝方法制備a.將面料裝卡于上模下端；將塑料嵌件置于下模中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；b.分別將聚合物基麻纖維復(fù)合氈料加熱至塑化狀態(tài)、塑料嵌件的貼合面加熱至熔融狀態(tài)，立即將加熱后的聚合物基麻纖維復(fù)合氈料鋪覆在下模具上進(jìn)行復(fù)合加壓成型，脫模，即獲得以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)具有塑料嵌件的集成內(nèi)飾板件。顯而易見，按上述方法同樣可適用于制備其他類似的汽車內(nèi)飾板部件。本技術(shù)汽車頂棚內(nèi)飾板部件的生產(chǎn)，將傳統(tǒng)的多工序變?yōu)閱喂ば蛏a(chǎn)，一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接工藝，縮減了基板涂膠、基板與表皮復(fù)合、復(fù)合產(chǎn)品切邊、附件涂膠粘接等傳統(tǒng)工藝過程，大大簡化了聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，并增強(qiáng)了表皮材料與聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板的復(fù)合強(qiáng)度，同時提高了環(huán)保性能。 附圖說明圖I是本技術(shù)卡車頂棚內(nèi)飾板部件結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2是圖I中所示A-A剖視圖；圖3是本技術(shù)轎車頂棚內(nèi)飾板部件結(jié)構(gòu)外觀圖；圖4是圖3中所示B-B剖視圖；圖5是制備本技術(shù)產(chǎn)品的模壓成型示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例I·本技術(shù)汽車頂棚內(nèi)飾板部件的制備。如圖5所示，a.將作為面飾層2的面料裝卡于上模I下端；將塑料嵌件4置于下模5中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；b.將聚合物基麻纖維復(fù)合氈料3在板式加熱機(jī)上加熱，加熱板溫度控制在17(T250°C、加熱時間為5(Γ200秒，加熱至塑化狀態(tài)；將塑料嵌件的貼合面用電熱器非接觸式加熱，電熱器溫度為28(T350 °C、加熱時間為為8(Tl00秒，加熱至熔融狀態(tài)；立即將加熱后的聚合物基麻纖維復(fù)合氈料鋪覆在下模具上進(jìn)行復(fù)合加壓成型，壓力為2(T30kg/cm2、保壓時間為3(Γ50秒，脫模后即獲得如圖1、2和圖3、4所示的以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)具有塑料嵌件的頂棚集成內(nèi)飾板部件。所述的面飾層2采用無紡布、織物面料、PVC材料或TPO材料。權(quán)利要求1.一種汽車頂棚內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚內(nèi)飾板部件，其特征在于所述的面飾層為無紡布、織物面料、PVC材料或TPO材料。專利摘要本技術(shù)提供一種改進(jìn)工藝制得的新型汽車頂棚內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。本技術(shù)一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接工藝，縮減了基板涂膠、基板與表皮復(fù)合、復(fù)合產(chǎn)品切邊、附件涂膠粘接等傳統(tǒng)工藝過程，大大簡化了聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，并增強(qiáng)了表皮材料與聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板的復(fù)合強(qiáng)度，同時提高了環(huán)保性能。文檔編號B62D25/06GK202703699SQ201220287578公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日專利技術(shù)者潘國立, 王潔峰, 龐迎春, 蘇欣, 王權(quán)峰 申請人:長春博超汽車零部件股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車頂棚內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘國立，王潔峰，龐迎春，蘇欣，王權(quán)峰，
申請(專利權(quán))人：長春博超汽車零部件股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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