用于汽車音響的鎖裝裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種用于汽車音響的鎖裝裝置，包括底座、面板、鎖扣；所述鎖扣包括外框架，在外框架中設有活動架；活動架的前端設有轉動扣、卡座，轉動扣的后端部通過樞接軸樞接在活動架的側面上，該鎖扣還包括將轉動扣復位至初始狀態的復位彈簧，該復位彈簧連接在轉動扣和活動架上。通過采用轉動扣和擋件的設計，可確保面板的固定座卡裝到位；通過采用轉動扣、擋件和推壓件的結合設計，安裝時，可使面板的固定座先鎖裝在卡口內，然后再將推壓件鎖裝在嵌裝槽內、轉動扣鎖裝在外框架內，三個鎖裝動作先后有序的進行，可提高其安裝質量和效率，并可確保面板與底座的連接牢固，防止出現脫落的現象；面板的拆裝簡單便捷，可便于廣泛使用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鎖裝裝置，具體涉及用于汽車音響的鎖裝裝置。
技術介紹
隨著科學的發展、人們生活水平的提高，汽車已成為人們必不可少的代步工具。為了滿足人們出行時的聽覺享受，汽車音響應運而生。而汽車音響的鎖裝裝置一般包括設有鎖扣的底座、面板，所述面板的固定座需緊扣在鎖扣的上卡座和下卡座之間。但在卡裝過程中，面板的固定座容易頂碰在鎖扣的上卡座上，導致面板的固定座無法進入至鎖扣的卡口內。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種用于汽車音響的鎖裝裝 置，通過采用轉動扣和擋件的設計，可使面板的固定座順利進入卡口內，從而確保面板的固定座卡裝到位。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案用于汽車音響的鎖裝裝置，包括底座、面板、設置在底座上的鎖扣；所述鎖扣包括外框架，在外框架中設有可從外框架前端滑出滑進的活動架；活動架的前端設有轉動扣、位于轉動扣下方的卡座，轉動扣的后端部通過樞接軸樞接在活動架的側面上，該鎖扣還包括將轉動扣復位至初始狀態的復位彈簧，該復位彈簧連接在轉動扣和活動架上；當轉動扣處于初始狀態時，轉動扣的前端部與卡座之間形成最小的卡口，面板的后端面上設置可緊扣在該最小卡口內的固定座；外框架的前端開口處還設有一可與轉動扣后端底部接觸的擋件，該鎖扣還包括可將轉動扣鎖定在外框架上的鎖合鍵。所述鎖合鍵包括設置在外框架內側面的第一凹槽，設置在轉動扣上的第一凸緣，所述第一凸緣與第一凹槽相匹配?；顒蛹艿膫让嫔线€設有止動塊，當轉動扣處于初始狀態時,轉動扣的后端面與止動塊相接觸。所述外框架包括呈“[”形的支撐架、設置在支撐架開口處并可朝外運動的側板，所述側板與支撐架之間連接有第一彈簧；所述第一凹槽設置在側板上。支撐架的內底面設置有朝上延伸的定位銷，活動架的下表面設置有呈腰形的滑動槽，所述定位銷插裝在滑動槽內。外框架內還設置有推動活動架滑出的推動彈簧，該推動彈簧的一端連接在活動架的后端，另一端連接在支撐架上。側板的前端設置有第一觸壓件，所述第一觸壓件包括基部，基部的前端設置有朝內延伸的端頭部，活動架上設置有延伸塊，該延伸塊與基部之間形成嵌裝槽，面板的后端面上還設有推壓件，該推壓件的后端部可頂推在端頭部的內側面上，并與嵌裝槽相匹配；端頭部的前端設置有與其內側面相交的第一傾斜切面，該第一傾斜切面與端頭部內側面之間的夾角為鈍角所述第一觸壓件與擋件分置在活動架的兩側。側板的前端還設置有第二觸壓件，面板上設置有可頂推在第二觸壓件內側面的彈性按壓鍵；第二觸壓件的前端設置有與其內側面相交的第二傾斜切面，該第二傾斜切面與第二觸壓件內側面之間的夾角為鈍角。該鎖裝裝置還包括扭簧，所述擋件為該扭簧的一彈片，外框架的前端面上設置有安裝該彈片的凹口 ；而該扭簧的另一彈片固定在外框架的下端。轉動扣呈折彎狀，且其前端部設置有朝下延伸的第一凸柱，卡座上設置有朝上延伸的第二凸柱，固定座上設置有分別與第一凸柱、第二凸柱相匹配的第一定位孔、第二定位孔。本技術的有益效果在于I、通過采用轉動扣和擋件的設計，在安裝時，通過推動面板，并使轉動扣在擋件的作用下轉動，可使面板的固定座順利進入卡口內，并被緊扣，從而確保其卡裝到位；2、通過采用轉動扣、擋件和推壓件的結合設計，安裝時，可使面板的固定座先鎖裝在卡口內，然后再將推壓件鎖裝在嵌裝槽內、轉動扣鎖裝在外框架內，三個鎖裝動作先后有序的進行，可提高其安裝質量和效率，并可確保面板與底座的連接牢固，防止出現脫落的現象；3、面板的拆裝簡單便捷，可便于廣泛使用。附圖說明圖I為本技術用于汽車音響的鎖裝裝置的結構示意圖；圖2為圖I所示鎖裝裝置的分解示意圖；圖3為圖I所示的鎖裝裝置中鎖扣的結構示意圖；圖4為圖3所示鎖扣的分解示意圖；圖5為圖3所示鎖扣的另一方向的示意圖；圖6為圖3所示的鎖扣的使用狀態示意圖；其中，I、面板；11、固定座；12、推壓件；13、彈性按壓鍵；2、底座；3、鎖扣；31、支撐架；32、推動彈簧；33、扭簧；34、彈片；35、第一定位柱；36、定位銷；37、第一彈簧；38、支撐架卡鉤；4、活動架；41、卡座；42、弧形槽；43、第二凸緣；44、第二凸柱；45、止動塊；46、延伸塊；5、轉動扣；51、第一凸緣；52、第一凸柱；53、復位彈簧；6、側板；61、第一觸壓件；611、端頭部；612、第一傾斜切面；62、嵌裝槽；63、第二觸壓件；631、第二傾斜切面；64、卡鉤；65、第一凹槽；66、第二凹槽。具體實施方式下面，結合附圖以及具體實施方式，對本技術用于汽車音響的鎖裝裝置做進一步描述，以便于更清楚的理解本技術所要求保護的技術思路。如圖1、2所示，為本技術用于汽車音響的鎖裝裝置，包括底座2、面板I、設置在底座2上的鎖扣3。如圖3、4、5、6所示，鎖扣3包括外框架。該外框架包括呈“[”形的支撐架31、設置在支撐架31開口處并可朝外運動的側板6。所述側板6與支撐架31之間連接有第一彈簧37。為了防止側板6與支撐架31出現脫離的情況，所述支撐架31的頂板上設置有朝上延伸的第一定位柱35，底板上設置有朝下延伸的第二定位柱。所述第一定位柱35與第二定位柱的軸線重合。側板6的后端橫向設有兩個上下排布的卡鉤64，該卡鉤64分別套設在第一定位柱35和第二定位柱上。當側板6受到向外的推力時,側板6在第一定位柱35和第二定位柱的作用下，可繞第一定位柱35的軸線朝外轉動，當推力撤銷時，側板6可在第一彈簧37的彈力作用下復位。所述外框架內設有可從外框架前端滑出滑進的活動架4。具體的，支撐架31的內底面設置有朝上延伸的定位銷36，活動架4的下表面設置有呈腰形的滑動槽，所述定位銷36插裝在滑動槽內。當活動架4滑動時，滑動槽相對定位銷36運動，并利用滑動槽可限制活動架4的最大移動距離。所述活動架4的前端設有轉動扣5、位于轉動扣5正下方的卡座41。所述轉動扣5呈折彎狀，且其前端部設置有朝下延伸的第一凸柱52。該第一凸柱52上設置有與其軸線相交的凸柱切面，從第一凸柱52的后側至前側該凸柱切面呈傾斜向上設置。所述卡座41呈直角折彎狀，且其上設置有朝上延伸的第二凸柱44。所述第一凸柱52與第二凸柱44上下對置。面板I后端面上設有固定座11，固定座11上設置有分別與第一 凸柱52、第二凸柱44相匹配的第一定位孔、第二定位孔。該固定座11包括兩個上下設置的凸臺，所述第一定位孔、第二定位孔分設在兩個凸臺上。轉動扣5的后端部通過樞接軸樞接在活動架4的側面上，并通過復位彈簧53連接在活動架4上,所述復位彈簧53可將轉動扣5復位至初始狀態。當轉動扣5處于初始狀態時，轉動扣5的前端部與卡座41之間形成最小的卡口，面板I的后端面上設置可緊扣在該最小卡口內的固定座11。該活動架4的側面上還設有止動塊45，當轉動扣5處于初始狀態時，轉動扣5的后端面與止動塊45相接觸。通過采用上述結構,可向轉動扣5施加向上的推力，使其繞樞接軸的軸線順時針轉動，從而使轉動扣5的前端部與卡座41之間卡口增大，便于固定座11進入卡口內；當推力撤銷時，轉動扣5在復位彈簧53的彈力作用下復位至初始狀態，可將固定座11緊扣在卡口內，從而使面板I卡裝到位。為了防止固定座11安裝到位后，還出現轉動扣5轉動的情況，該鎖扣3還包括可將轉動扣5鎖定在外框架上的鎖合本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于汽車音響的鎖裝裝置，其特征在于：包括底座、面板、設置在底座上的鎖扣；所述鎖扣包括外框架，在外框架中設有可從外框架前端滑出滑進的活動架；活動架的前端設有轉動扣、位于轉動扣下方的卡座，轉動扣的后端部通過樞接軸樞接在活動架的側面上，該鎖扣還包括將轉動扣復位至初始狀態的復位彈簧，該復位彈簧連接在轉動扣和活動架上；當轉動扣處于初始狀態時，轉動扣的前端部與卡座之間形成最小的卡口，面板的后端面上設置可緊扣在該最小卡口內的固定座；外框架的前端開口處還設有一可與轉動扣后端底部接觸的擋件，該鎖扣還包括可將轉動扣鎖定在外框架上的鎖合鍵。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷忠平，
申請(專利權)人：深圳東和精密技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：