【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于發(fā)電
技術(shù)介紹
火車是現(xiàn)代社會(huì)最主要的交通工具之一?，F(xiàn)代的火車一般是運(yùn)輸貨物和人員，很少有其他功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種火車定子發(fā)電裝置。本技術(shù)使火車不僅有運(yùn)輸人員和貨物的功能，并能成為一種能發(fā)電的火車定子發(fā)電裝置，和鐵路轉(zhuǎn)子一起組成一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)，產(chǎn)生的電能供火車自身做為一種動(dòng)力使用，或供車載電器使 用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本技術(shù)由火車車體、升降器和定子模塊組成。火車車體下有車輪。升降器由離合器缸體、離合器桿和液壓管路組成。離合器桿一端安置在離合器缸體內(nèi)，另一端和定子模塊連接。液壓管路一端安置在離合器缸體上，另一端和火車上的離合器主缸連接。升降器的一端固定安裝在火車車體的底部，另一端和定子模塊安裝固定在一起。定子模塊由定子固定架和定子組成。定子固定架由金屬或塑料制成。定子由涂敷絕緣漆膜的導(dǎo)電性能良好的銅鋁線材制成的線圈繞組構(gòu)成，也可由超導(dǎo)材料制作。定子安裝固定在定子固定架上。定子線圈繞組上的引出線和火車上的蓄電裝置連接。定子固定架固定在升降器的離合器桿的一端上。采取上述技術(shù)方案后，本技術(shù)在鐵路轉(zhuǎn)子上行駛中若遇到下坡路面、平坦路面、高速行駛或需要減速制動(dòng)剎車時(shí)，利用此時(shí)火車產(chǎn)生的勢(shì)動(dòng)能，通過(guò)火車上的控制系統(tǒng)使升降器的離合器桿向前伸出同步帶動(dòng)定子模塊下降至與鐵路轉(zhuǎn)子或鐵路轉(zhuǎn)子適合做功的間距，定子模塊中的定子切割鐵路轉(zhuǎn)子發(fā)生的磁力線產(chǎn)生電能，發(fā)出的電通過(guò)導(dǎo)線輸入火車上的蓄電裝置中，供火車做為一種動(dòng)力使用或供車載電器使用；當(dāng)本技術(shù)行駛至上坡路面、低速行駛或需要提速時(shí)通過(guò)火車上...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種火車定子發(fā)電裝置，其特征是由火車車體、升降器和定子模塊構(gòu)成；升降器由離合器缸體、離合器桿和液壓管路構(gòu)成，定子模塊由定子固定架和定子構(gòu)成，升降器的一端固定安裝在火車車體的底部，另一端和定子模塊安裝固定在一起。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳洪濤，陳冠卿，陳洪波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳洪濤，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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