一種改良的汽車儀表線路板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種改良的汽車儀表線路板，包括有高速微處理器和CAN總線，高速微處理器設置有AD轉換模塊、脈沖計數模塊、水溫控制模塊、車速控制模塊以及油位控制模塊；AD轉換模塊可通過CAN總線獲取車速霍爾傳感器所輸出的車輪車速頻率脈沖信號、水溫傳感器和燃油浮子所輸出的阻值電壓信號，并將上述信號轉換成數字信號以傳輸至脈沖計數模塊，脈沖計數模塊計算并得出車速、水溫以及油箱油位結果，上述結果再以數字信號的形式傳輸至相應的車速儀表步進電機、水溫儀表步進電機以及油位儀表步進電機，上述步進電機驅動相應的儀表盤指針偏轉并顯示車速、水溫以及油箱油位結果；本實用新型專利技術具有全面數字化以及智能網絡化的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及線路板
，尤其涉及一種改良的汽車儀表線路板。
技術介紹
隨著電子技術不斷地發展，現在的汽車均采用集成的汽車儀表線路板來實現對車速、油箱的油位高度以及汽車發動機的水溫進行信號采集并處理，并最終通過相應的儀表盤將相應的信號顯示出來。對于汽車儀表線路板而言，如何實現其數字化成為汽車儀表線路板生產廠商致力研究的重要方向
技術實現思路
本技術目的在于提供一種改良的汽車儀表線路板，該汽車儀表線路板能夠實現全面的數字化且能夠實現智能網絡化。為達到上述目的，本技術通過以下技術方案來實現。一種改良的汽車儀表線路板，包括有高速微處理器以及分別與汽車發動機的水溫傳感器、用于采集車速信號的車速霍爾傳感器、高度隨油箱油位高度變化的燃油浮子電連接的CAN總線，CAN總線與高速微處理器電連接，高速微處理器設置有AD轉換模塊、脈沖計數模塊、與水溫儀表步進電機電連接的水溫控制模塊、與車速儀表步進電機電連接的車速控制模塊以及與油位儀表步進電機電連接的油位控制模塊，AD轉換模塊與CAN總線電連接，脈沖計數模塊分別與水溫控制模塊、車速控制模塊、油位控制模塊電連接。其中，所述高速微處理器配裝有LED報警指示燈，LED報警指示燈與高速微處理器電連接。本技術的有益效果為本技術所述的一種改良的汽車儀表線路板包括有高速微處理器和CAN總線，其中，高速微處理器設置有AD轉換模塊、脈沖計數模塊、水溫控制模塊、車速控制模塊以及油位控制模塊；工作時，AD轉換模塊可通過CAN總線分別獲取車速霍爾傳感器所輸出的車輪車速頻率脈沖信號、水溫傳感器所輸出的阻值電壓信號以及燃油浮子所輸出的阻值電壓信號，并將上述信號轉換成數字信號以傳輸至脈沖計數模塊，脈沖計數模塊計算并得出車速、水溫以及油箱油位結果，上述結果再以數字信號的形式傳輸至相應的車速儀表步進電機、水溫儀表步進電機以及油位儀表步進電機，上述步進電機驅動相應的儀表盤指針偏轉并顯示車速、水溫以及油箱油位結果。故而，本技術具有全面數字化以及智能網絡化的優點。附圖說明下面利用附圖來對本技術進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本技術的任何限制。圖I為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的高速微處理器的結構示意圖。在圖I和圖2中包括有I—水溫傳感器2—車速霍爾傳感器3—燃油浮子 4—高速微處理器41——AD轉換模塊42——脈沖計數模塊43——水溫控制模塊 44——車速控制模塊45——油位控制模塊 5——水溫儀表步進電機6-車速儀表步進電機 7-油位儀表步進電機8——LED報警指示燈 9——CAN總線。具體實施方式下面結合具體的實施方式來對本技術進行說明。如圖I和圖2所示，一種改良的汽車儀表線路板，包括有高速微處理器4以及分別與汽車發動機的水溫傳感器I、用于采集車速信號的車速霍爾傳感器2、高度隨油箱油位高度變化的燃油浮子3電連接的CAN總線9，CAN總線9與高速微處理器4電連接，高速微處理器4設置有AD轉換模塊41、脈沖計數模塊42、與水溫儀表步進電機5電連接的水溫控制模塊43、與車速儀表步進電機6電連接的車速控制模塊44以及與油位儀表步進電機7電連接的油位控制模塊45，AD轉換模塊41與CAN總線9電連接，脈沖計數模塊42分別與水溫控制模塊43、車速控制模塊44、油位控制模塊45電連接。需進一步解釋，車速霍爾傳感器2安裝于汽車的車輪，燃油浮子3安裝于汽車的油箱內并隨著油箱油位高低而變化高度，車速儀表步進電機6與車速儀表盤配合并驅動車速儀表盤的指示針偏轉，水溫儀表步進電機5與水溫儀表盤配合并驅動水溫儀表盤的指示針偏轉，油位儀表步進電機7與油位儀表盤配合并驅動油位儀表盤的指示針偏轉。進一步的，高速微處理器4配裝有LED報警指示燈8，LED報警指示燈8與高速微處理器4電連接。下面結合具體的工作過程來對本技術進行詳細地描述，具體為AD轉換模塊41可通過CAN總線9分別獲取車速霍爾傳感器2所輸出的車輪車速頻率脈沖信號、水溫傳感器I所輸出的阻值電壓信號以及燃油浮子3所輸出的阻值電壓信號，并將上述信號轉換成數字信號以傳輸至脈沖計數模塊42，脈沖計數模塊42計算并得出車速、水溫以及油箱油位結果，上述結果再以數字信號的形式傳輸至相應的車速儀表步進電機6、水溫儀表步進電機5以及油位儀表步進電機7，上述步進電機驅動相應的儀表盤指針偏轉并顯示車速、水溫以及油箱油位結果。故而，本技術具有全面數字化且智能網絡化的優點。需進一步指出，當車速值、水溫值以及油位位置超過所設定的極限值時，LED報警指示燈8會亮起并并提醒駕駛員進行相應的操作。以上內容僅為本技術的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本技術的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。權利要求1.一種改良的汽車儀表線路板，其特征在于包括有高速微處理器(4)以及分別與汽車發動機的水溫傳感器(I)、用于采集車速信號的車速霍爾傳感器(2)、高度隨油箱油位高度變化的燃油浮子(3)電連接的CAN總線(9)，CAN總線(9)與高速微處理器(4)電連接，高速微處理器(4)設置有AD轉換模塊(41)、脈沖計數模塊(42)、與水溫儀表步進電機(5)電連接的水溫控制模塊(43)、與車速儀表步進電機￠)電連接的車速控制模塊(44)以及與油位儀表步進電機(7)電連接的油位控制模塊(45)，AD轉換模塊(41)與CAN總線(9)電連接，脈沖計數模塊(42)分別與水溫控制模塊(43)、車速控制模塊(44)、油位控制模塊(45)電連接。2.根據權利要求I所述的一種改良的汽車儀表線路板，其特征在于所述高速微處理器⑷配裝有LED報警指示燈(8)，LED報警指示燈⑶與高速微處理器⑷電連接。·專利摘要本技術公開了一種改良的汽車儀表線路板，包括有高速微處理器和CAN總線，高速微處理器設置有AD轉換模塊、脈沖計數模塊、水溫控制模塊、車速控制模塊以及油位控制模塊；AD轉換模塊可通過CAN總線獲取車速霍爾傳感器所輸出的車輪車速頻率脈沖信號、水溫傳感器和燃油浮子所輸出的阻值電壓信號，并將上述信號轉換成數字信號以傳輸至脈沖計數模塊，脈沖計數模塊計算并得出車速、水溫以及油箱油位結果，上述結果再以數字信號的形式傳輸至相應的車速儀表步進電機、水溫儀表步進電機以及油位儀表步進電機，上述步進電機驅動相應的儀表盤指針偏轉并顯示車速、水溫以及油箱油位結果；本技術具有全面數字化以及智能網絡化的優點。文檔編號B60R16/02GK202703286SQ20122031077公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日專利技術者陳偉杰 申請人:浙江江森汽車零部件有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種改良的汽車儀表線路板，其特征在于：包括有高速微處理器(4)以及分別與汽車發動機的水溫傳感器(1)、用于采集車速信號的車速霍爾傳感器(2)、高度隨油箱油位高度變化的燃油浮子(3)電連接的CAN總線(9)，CAN總線(9)與高速微處理器(4)電連接，高速微處理器(4)設置有AD轉換模塊(41)、脈沖計數模塊(42)、與水溫儀表步進電機(5)電連接的水溫控制模塊(43)、與車速儀表步進電機(6)電連接的車速控制模塊(44)以及與油位儀表步進電機(7)電連接的油位控制模塊(45)，AD轉換模塊(41)與CAN總線(9)電連接，脈沖計數模塊(42)分別與水溫控制模塊(43)、車速控制模塊(44)、油位控制模塊(45)電連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳偉杰，
申請(專利權)人：浙江江森汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：