本實用新型專利技術公開了一種改進型汽車輪轂結構，包括輪轂本體，所述輪轂本體一側設有若干加強筋，所述輪轂本體另一側設有與所述加強筋對應的凹槽。本實用新型專利技術的技術效果在于：可以使澆注液體在散熱冷卻的過程中更加的穩定，以達到加強筋和輪轂整體的材質密度均勻，使得輪轂整體的內部組織結構一致，從而大大的延長輪轂的使用壽命，使汽車在行駛過程中所承受的壓力和抗擊障礙物沖擊的能力增強，并且在提高其承壓性能的情況下節約了加工成本和材料成本，降低了能耗。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車輪轂
，尤其涉及一種在模具澆注過程中散熱穩定、澆注后輪轂整體的材質密度均勻的改進型汽車輪轂結構。
技術介紹
模具是用其特定形狀成型具有一定形狀、尺寸和表面精度制品的工具。它主要運用于大批量的生產上，雖然模具的生產和制造成本比較高，由于大批量生產，所以每個制品的成本就極大的降低了，因此得到了廣泛的使用；其按功能用途可分為塑料模、鑄型模、沖壓模、鍛造模及石墨電極研磨母模，其中鑄型模是采用將熔融金屬液體倒入模具中成型的 方法。其中汽車輪轂由于結構復雜，通常是使用模具造型，而在輪轂的原先設計中，當澆注液體流入模具造型中的時候，由于各種原因，澆注液在冷卻過程中會出現冷卻不均勻的現象，這種情況就會導致輪轂局部結構不穩定，有些地方結構更致密，有的地方會顯得比較疏松。這樣在模具澆注后成型的輪轂使用壽命下降和抗沖壓強度的能力降低，影響了使用的安全甚至產生不合格產品。因此需要對汽車輪轂的結構進行改進，以方便澆注后澆注液在散熱冷卻的過程中更加的穩定，以達到輪轂整體的材質密度更加均勻的效果。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種在澆注過程中散熱穩定、澆注后輪轂整體的材質密度均勻的改進型汽車輪轂結構。為了實現上述的目的，本專利技術提供了一種改進型汽車輪轂結構，包括輪轂本體，所述輪轂本體一側設有若干加強筋，所述輪轂本體另一側設有與所述加強筋對應的凹槽。上述的改進型汽車輪轂結構，優選的，所述凹槽的數量與加強筋的數量相同。上述的改進型汽車輪轂結構，優選的，所述凹槽的截面形狀與所述加強筋的截面形狀相同，深度與所述加強筋的深度相同。上述的改進型汽車輪轂結構，優選的，所述加強筋的數量為5個。本專利技術的技術效果在于可以使澆注液體在散熱冷卻的過程中更加的穩定，以達到加強筋和輪轂整體的材質密度均勻，使得輪轂整體的內部組織結構更加一致，從而大大的延長輪轂的使用壽命，使汽車在行駛過程中所承受的壓力和抗擊障礙物沖擊的能力增強，并且在提高其承壓性能的情況下節約了加工成本和材料成本，降低了能耗。附圖說明圖I為本專利技術的主視圖；圖2為本專利技術圖I中A-A方向的剖視圖。具體實施方式下面，結合附圖對本專利技術做進一步的說明。如圖1-2所示，本專利技術提供一種改進型汽車輪轂結構一種改進型汽車輪轂結構，包括輪轂本體1，所述輪轂本體I 一側設有若干加強筋2，所述輪轂本體I另一側設有與所述加強筋2對應的凹槽3 ;加強筋2的數量為5個，所述凹槽3的數量與加強筋2的數量相同；并且所述凹槽3的截面形狀與所述加強筋2的截面形狀相同，深度與所述加強筋2的深度相同，其中凹槽3是通過鏜加工的方式加工出來的。本專利技術通過在原先的輪轂本體I上加強筋2的背面鏜出深度、截面形狀一樣的凹槽3，這樣可以使得金屬澆注液在散熱冷卻的過程中更加的穩定，以達到加強筋和輪轂整體的材質密度均勻，整體的內部組織結構更加一致。雖然本專利技術己以較佳實施例披露如上，但本專利技術并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本專利技術的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本專利技術的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準?！嗬?.一種改進型汽車輪轂結構，包括輪轂本體(I)，所述輪轂本體(I) 一側設有若干加強筋(2)，其特征在于所述輪轂本體(I)另一側設有與所述加強筋(2)對應的凹槽(3)。2.根據權利要求I所述的改進型汽車輪轂結構，其特征在于所述凹槽(3)的數量與加強筋(2)的數量相同。3.根據權利要求2所述的改進型汽車輪轂結構，其特征在于所述凹槽(3)的截面形狀與所述加強筋(2)的截面形狀相同，深度與所述加強筋(2)的深度相同。4.根據權利要求1-3任一項所述的改進型汽車輪轂結構，其特征在于所述加強筋(2)的數量為5個。專利摘要本技術公開了一種改進型汽車輪轂結構，包括輪轂本體，所述輪轂本體一側設有若干加強筋，所述輪轂本體另一側設有與所述加強筋對應的凹槽。本技術的技術效果在于可以使澆注液體在散熱冷卻的過程中更加的穩定，以達到加強筋和輪轂整體的材質密度均勻，使得輪轂整體的內部組織結構一致，從而大大的延長輪轂的使用壽命，使汽車在行駛過程中所承受的壓力和抗擊障礙物沖擊的能力增強，并且在提高其承壓性能的情況下節約了加工成本和材料成本，降低了能耗。文檔編號B60B3/00GK202703109SQ20122025528公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日專利技術者亢建兵 申請人:昆山市浩坤機械有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種改進型汽車輪轂結構，包括輪轂本體（1），所述輪轂本體（1）一側設有若干加強筋（2），其特征在于：所述輪轂本體（1）另一側設有與所述加強筋（2）對應的凹槽（3）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：亢建兵，
申請(專利權)人：昆山市浩坤機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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