車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床，其中車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)包括：車床底座；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)和回轉(zhuǎn)工作臺，所述傳動機(jī)構(gòu)與所述車床底座集成為一體，本實用新型專利技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床結(jié)構(gòu)緊湊合理，布局合理，占用空間小，傳動效率和傳動精度較高。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車床機(jī)械，特別涉及一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床。
技術(shù)介紹
隨著工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，對大型機(jī)械設(shè)備的需求越來越大，同時對大型機(jī)械的加工設(shè)備也提出了更高的要求，尤其是對加工回轉(zhuǎn)體零件和盤類零件的數(shù)控立式車床而言，加工回轉(zhuǎn)類零件時，例如回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈滾道、外圓、內(nèi)圓、端面的精加工和油槽的粗精加工，需要結(jié)構(gòu)緊湊、傳動功率大、精度高、滿足粗加工大切削量加工要求和精加工高線速度加工要求的傳動箱。目前，一般機(jī)床采用齒輪箱傳動的方式來解決上述問題，但均存在下述缺陷首先，傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布局不合理，比較復(fù)雜，占用空間大且不便于維修；其次，各個傳動級之間的配合結(jié)構(gòu)不合理，且不夠緊湊，致使傳動精度和傳動效率都嚴(yán)重降低，進(jìn)而會影響到整·個機(jī)床的加工精度，并且不符合節(jié)能的要求。圖I所示為一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示,該方案的傳動箱結(jié)構(gòu)主要包括有高精度多級直齒齒輪傳動系統(tǒng)及皮帶輪動力輸入機(jī)構(gòu)，其存在的缺陷為機(jī)構(gòu)布局比較復(fù)雜，零部件尺寸較大，傳動尺寸過大，一方面造成傳動精度不高，另一方面也造成整個的傳動箱所占空間較大，另外，采用皮帶輪動力輸入機(jī)構(gòu)在加工速度要求較高或者重載情況下，皮帶容易打滑，無法保持準(zhǔn)確的傳動比，影響加工精度，而且皮帶容易發(fā)生老化現(xiàn)象。圖2所示為另一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該方案采用了五級變速，并有部分的傳送箱機(jī)構(gòu)設(shè)置于電機(jī)下方，電機(jī)設(shè)置于工作臺下方，其主要缺陷在于，整個傳動機(jī)構(gòu)布局不合理，維修電機(jī)及部分的傳動機(jī)構(gòu)十分不便，另外，傳動級數(shù)較多，傳動效率較低，傳動精度也受到一定影響。鑒于上述情況，本設(shè)計人借其多年相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗以及豐富的專業(yè)知識，不斷研發(fā)改進(jìn)，并經(jīng)大量的實踐驗證，提出了本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床的技術(shù)方案。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，布局合理，傳動效率和傳動精度較高。本技術(shù)的另一目的在于提供一種車床，設(shè)有本技術(shù)的回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，包括車床底座；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)和回轉(zhuǎn)工作臺，所述傳動機(jī)構(gòu)與所述車床底座集成為一體。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述傳動機(jī)構(gòu)包括有多個傳動軸，設(shè)置于所述車床底座內(nèi)并能在所述車床底座內(nèi)轉(zhuǎn)動，多個所述傳動軸上分別設(shè)有齒輪并通過齒輪嚙合依次連動，其中第一級傳動軸位于所述電機(jī)下方并與所述電機(jī)的輸出軸連接，最后一級傳動軸與所述回轉(zhuǎn)工作臺連接并能帶動其轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述車床底座為箱體，其有三層所述橫向筋板，其分別為位于上方的操作臺、位于中間的中壁板以及位于下方的底板，所述電機(jī)及回轉(zhuǎn)工作臺設(shè)置于所述操作臺上。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述回轉(zhuǎn)工作臺的轉(zhuǎn)軸伸入于所述操作臺和所述中壁板之間，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有工作臺齒輪，最后一級的所述傳動軸上設(shè)有齒輪，并與所述工作臺齒輪相嚙合。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，多個所述傳動軸豎直的設(shè)置于所述車床底座內(nèi)部，第一級的所述傳動軸位于所述電機(jī)下方并通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸相連接。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述傳動軸設(shè)有四個第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一傳動軸頂端通過所述聯(lián)軸器與所述電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一傳動軸上設(shè)有第一齒輪；所述第二傳動軸上設(shè)有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合；所述第三傳動軸上設(shè)有第四齒 輪和第五齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪相嚙合；所述第四傳動軸上設(shè)有第六齒輪和第七齒輪，所述第六齒輪與所述第五齒輪相嚙合，所述第七齒輪與所述工作臺齒輪相嚙合。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板并且突出于所述中壁板，該突出的部分即通過所述聯(lián)軸器與所述電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一齒輪位于所述中壁板和底板之間；所述第二傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板；所述第三傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板；所述第四傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板并且突出于所述中壁板，該突出的部分設(shè)有所述第七齒輪，所述第六齒輪位于所述中壁板和底板之間。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一齒輪至第七齒輪以及所述工作臺齒輪均為斜齒輪，所述第一傳動軸至第四傳動軸與各自軸上所設(shè)置的齒輪均為花鍵連接。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提供了一種車床，其設(shè)有上述的本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)。由上述可知，本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床具有下列優(yōu)點及特點I、本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺的傳動機(jī)構(gòu)整個于車床的車床底座內(nèi)，使得整個回轉(zhuǎn)工作臺的布局合理，占用空間小，進(jìn)一步縮小了整個車床的占地面積。2、本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，傳動級數(shù)較少，例如可為四級傳動，提高了傳動精度和傳動效率。3、本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的第一級傳動軸采用聯(lián)軸器直接和電機(jī)相連，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中皮帶在高速、重載的情況下的彈動和打滑現(xiàn)象，提高了整個機(jī)床的加工精度。4、本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的各傳動軸之間采用斜齒輪傳動，傳動軸和斜齒輪的輪盤之間采用花鍵連接，保證傳動精度，避免不必要的傳動功率損失，符合節(jié)能的要求。5、本技術(shù)的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床可實施于目前現(xiàn)有的機(jī)床結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，適于推廣應(yīng)用。附圖說明圖I為一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為另一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號說明10 電機(jī)20回轉(zhuǎn)工作臺I車床底座11操作臺111 轉(zhuǎn)軸112工作臺齒輪12中壁板13 底板2傳動軸21第一傳動軸211 第一齒輪22第二傳動軸221 第二齒輪222第三齒輪23第三傳動軸231第四齒輪232第五齒輪24第四傳動軸241第六齒輪242第七齒輪3聯(lián)軸器具體實施方式為了對本技術(shù)的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本技術(shù)的具體實施方式，但其僅為優(yōu)選實施例，并不用來限制本技術(shù)的實質(zhì)范圍。請參考圖3，為本技術(shù)車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)示意圖，如圖所示，本技術(shù)的回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)主要包括有車床底座1，其為整個車床的底座；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)10和回轉(zhuǎn)工作臺20，傳動機(jī)構(gòu)與車床底座I集成為一體。進(jìn)一步的，傳動機(jī)構(gòu)包括有多個傳動軸2，設(shè)置于車床底座I內(nèi)并能在車床底座內(nèi)轉(zhuǎn)動，多個傳動軸2上分別設(shè)有齒輪，通過齒輪嚙合依次連動，其中第一級傳動軸位于電機(jī)10下方并與電機(jī)10連接，受其驅(qū)動而能與電機(jī)輸出軸同步轉(zhuǎn)動，最后一級傳動軸與回轉(zhuǎn)工作臺連接并能帶動其轉(zhuǎn)動。車床底座I是整個車床的底座，也是本技術(shù)中各級傳動軸的安裝基礎(chǔ)。車床底座I為一箱體，按照常見的構(gòu)成形式，車床底座I為橫向筋板和縱向筋板相互組接形成的固定箱體，本實施例中，車床底座I包括有三層橫向筋板，即位于上方的操作臺11、位于中間的中壁板12以及位于下方的底板13，電機(jī)10及回轉(zhuǎn)工作臺20設(shè)置于操作臺11上，回轉(zhuǎn)工作臺20的轉(zhuǎn)軸111伸入于操作臺11和中壁板12之間，轉(zhuǎn)軸1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)包括：車床底座(1)；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)(10)和回轉(zhuǎn)工作臺(20)，所述傳動機(jī)構(gòu)與所述車床底座(1)集成為一體。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙亞林，王友，陳士利，
申請(專利權(quán))人：上海三一精機(jī)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：