收折式高爾夫球車制造技術

本實用新型專利技術涉及高爾夫球車技術領域，尤其涉及收折式高爾夫球車，其包括有車底架、主桿、推把手、前車輪、后車輪、后輪架、折疊連桿、支撐桿、連動桿、滑動座，主桿的底部鉸接在車底架靠近后端的位置，推把手的底部設有連接件，連接件的一端鉸接在主桿靠近頂部的位置，其另一端與折疊連桿的一端鉸接，折疊連桿的另一端鉸接在車底架的后端；兩個后輪架的前端分別鉸接在滑動座的兩側，支撐桿的兩端分別與主桿、后輪架鉸接，連動桿的兩端分別與滑動座、車底架鉸接，本實用新型專利技術只需一個動作整個車子可以全部自由伸縮折疊，折疊或展開容易，使用操作方便，極大程度減小體積，節省空間，方便存放和運輸，結構簡單。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及高爾夫球車
，尤其涉及一種收折式高爾夫球車。技術背景高爾夫球車的首要要求是必須有足夠大的框架，以便不同尺寸的高爾夫球袋都能裝運，通常由高爾夫球車上的球袋上、下托架支撐高爾夫球袋的上部和下部，這就意味著球袋上、下托架之間要有較大的間距，這也對高爾夫球車的存放或運輸帶來困難。現有的高爾夫球車主要有車底架、主桿和推把手幾部分，這幾部分之間都是焊接固定在一起的，不能夠折疊，所以，制造者于運輸、儲存時，并無法將其體積減少，造成制造者必須以較多貨柜、較大空間或包裝箱儲放、收藏該高爾夫球車，增加運輸、倉儲成本；而對于使用者而言，因無法收折，當不使用而需要收藏時，占用較大空間，造成收藏上的不便。
技術實現思路
本技術的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種能夠折疊起來存放或運輸、使用操作方便、節省空間的收折式高爾夫球車。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是收折式高爾夫球車，它包括有車底架、主桿、推把手、安裝在車底架前端的前車輪、后車輪、兩個安裝后車輪的后輪架、折疊連桿、支撐桿、連動桿、滑動套設在主桿上的滑動座，主桿的底部鉸接在車底架靠近后端的位置，推把手的底部設有連接件，連接件的一端鉸接在主桿靠近頂部的位置，其另一端與折疊連桿的一端鉸接，折疊連桿的另一端鉸接在車底架的后端；兩個后輪架的前端分別鉸接在滑動座的兩側，支撐桿的兩端分別與主桿、后輪架鉸接，連動桿的兩端分別與滑動座、車底架鉸接。所述主桿、連接件、折疊連桿與車底架一起組合成一個桿件動作就可牽連帶動整個高爾夫球車全部自由伸縮收折的平行四連桿機構。所述主桿的頂部設有用于鎖緊固定連接件的鎖緊裝置，鎖緊裝置包括固定在主桿頂部的固定座、設置在固定座上的按鈕、滑動設置在固定座內的頂推滑片、固定在連接件上的卡柱、兩個豎向轉動設置在固定座內的鎖件，兩個鎖件上設有朝向卡柱的開合斜面，卡柱靠近頭部的位置開設有鎖緊卡槽，卡柱的頭部穿過兩個鎖件之間，且兩個鎖件分別卡合在鎖緊卡槽中，兩個鎖件上均凸設有拔動柱，頂推滑片的頂部與按鈕連接，頂推滑片底部的兩側分別設有頂推斜面，兩頂推斜面分別對應頂壓在兩個鎖件的拔動柱上。所述按鈕的一端鉸接在固定座上，頂推滑片的頂部連接在按鈕的兩端之間，按鈕與固定座之間設有按壓復位彈簧，鎖件與固定座之間連接有推動鎖件轉動復位的回轉復位彈黃。所述卡柱的頭部為球形面結構。所述主桿靠近底部的位置固定有定位套，定位套向上凸設有梯形定位部，滑動座底部開設與梯形定位部對應配合的梯形定位槽，高爾夫球車在展開狀態時梯形定位部卡合在梯形定位槽中。所述車底架上開設有與支撐桿對應配合的定位卡槽，高爾夫球車在展開狀態時支撐桿卡合在定位卡槽中。所述前車輪通過前輪連接裝置安裝在車底架前端，前輪連接裝置包括有固定在車底架前端的固定安裝座、固定在固定安裝座上的安裝軸、滑動套設在安裝軸上的前輪座，前車輪連接在前輪座上，安裝軸與前輪座之間連接有前輪彈簧，固定安裝座的前端為方形結構，前輪座的后端開設有與固定安裝座的前端對應配合的定位槽孔，定前輪座的位槽孔套設在固定安裝座的前端上。所述固定安裝座的前端具有錐度。所述車底架為單管式結構或雙管式結構。本技術有益效果在于本技術包括有車底架、主桿、推把手、前車輪、后車 輪、后輪架、折疊連桿、支撐桿、連動桿、滑動座，主桿的底部鉸接在車底架靠近后端的位置，推把手的底部設有連接件，連接件的一端鉸接在主桿靠近頂部的位置，其另一端與折疊連桿的一端鉸接，折疊連桿的另一端鉸接在車底架的后端；兩個后輪架的前端分別鉸接在滑動座的兩側，支撐桿的兩端分別與主桿、后輪架鉸接，連動桿的兩端分別與滑動座、車底架鉸接，本技術的車底架、主桿、推把手和后輪架之間通過折疊連桿、支撐桿、連動桿、滑動座連動，使用時，將推把手向后翻折，帶動主桿和折疊連桿向車底架翻折，而將高爾夫球車收合形成Z形的三折式折疊狀態，只需一個動作整個車子可以全部自由伸縮折疊，折疊或展開容易，使用操作方便，極大程度減小體積，節省空間，方便存放和運輸，結構簡單。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是圖I中A處的放大圖。圖3是本技術鎖緊裝置的剖示圖。圖4是本技術鎖緊裝置的分解示意圖。圖5是本技術鎖緊裝置的鎖緊結構示意圖。圖6是本技術前輪連接裝置的結構示意圖。圖7是本技術折疊狀態的結構示意圖。圖8是本技術的另一種結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明，見圖I 8所示，收折式高爾夫球車，它包括有車底架5、主桿I、推把手2、安裝在車底架5前端的前車輪11、后車輪12、兩個安裝后車輪12的后輪架13、折疊連桿6、支撐桿7、連動桿8、滑動套設在主桿I上的滑動座9，主桿I的底部鉸接在車底架5靠近后端的位置，推把手2的底部設有連接件21，連接件21的一端鉸接在主桿I靠近頂部的位置，其另一端與折疊連桿6的一端鉸接，折疊連桿6的另一端鉸接在車底架5的后端；兩個后輪架13的前端分別鉸接在滑動座9的兩側，支撐桿7的兩端分別與主桿I、后輪架13鉸接，連動桿8的兩端分別與滑動座9、車底架5鉸接。主桿I、連接件21、折疊連桿6與車底架5 —起組合成一個桿件動作就可牽連帶動整個高爾夫球車全部自由伸縮收折的平行四連桿機構，結構穩定，傳動平穩，四連桿機構中的連接件21動作時可牽連其它構件作相應的動作。車底架5、主桿I、后輪架13、支撐桿7、連動桿8、滑動座9之間也組成連桿機構。主桿I的頂部設有用于鎖緊固定連接件21的鎖緊裝置3，鎖緊裝置3包括固定在主桿I頂部的固定座31、設置在固定座31上的按鈕32、滑動設置在固定座31內的頂推滑片33、固定在連接件21上的卡柱34、兩個豎向轉動設置在固定座31內的鎖件35，兩個鎖件35上設有朝向卡柱34的開合斜面351，卡柱34靠近頭部的位置開設有鎖緊卡槽341，卡柱34的頭部穿過兩個鎖件35之間，且兩個鎖件35分別卡合在鎖緊卡槽341中，兩個鎖件35上均凸設有拔動柱352，頂推滑片33的頂部與按鈕32連接，頂推滑片33底部的兩側分別設有頂推斜面331，兩頂推斜面331分別對應頂壓在兩個鎖件35的拔動柱352上。本技術的鎖緊裝置3利用兩個鎖件35從兩側卡緊卡柱34，鎖緊更穩定，只需按下按鈕32即可由頂推滑片33推動兩個鎖件35轉動打開，使卡柱34能夠脫離，從而實現解鎖，解鎖輕松，開合容易，操作方便。卡柱34的頭部的直徑大于兩個鎖件35之間的最短距離，使得兩個鎖件35能夠卡·住卡柱34的頭部，兩個鎖件35旋轉到開合斜面351平行時的最短距離大于卡柱34的頭部的直徑。鎖件35為圓柱狀結構，鎖件35的圓周表面開設槽形成開合斜面351。正常狀態下兩個鎖件35的開合斜面351互成角度，卡柱34插入兩個鎖件35之間時，卡柱34的頭部頂推兩個鎖件35的開合斜面351使兩個鎖件35旋轉至兩開合斜面351平行后穿過，然后兩個鎖件35旋轉復位，這時卡柱34的頭部被兩個鎖件35卡住無法脫離，鎖緊裝置3處于鎖止狀態，高爾夫球車固定在展開狀態無法收折；當按下按鈕32時，按鈕32推動頂推滑片33向下滑動，頂推滑片33底部的兩頂推斜面331作用在兩個鎖件35的拔動柱352上，使兩個鎖件35旋轉到開合斜面351平行，這時卡柱34的頭部能夠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
收折式高爾夫球車，它包括有車底架(5)、主桿(1)、推把手(2)、安裝在車底架(5)前端的前車輪(11)、后車輪(12)、兩個安裝后車輪(12)的后輪架(13)，其特征在于：它還包括有折疊連桿(6)、支撐桿(7)、連動桿(8)、滑動套設在主桿(1)上的滑動座(9)，主桿(1)的底部鉸接在車底架(5)靠近后端的位置，推把手(2)的底部設有連接件(21)，連接件(21)的一端鉸接在主桿(1)靠近頂部的位置，其另一端與折疊連桿(6)的一端鉸接，折疊連桿(6)的另一端鉸接在車底架(5)的后端；兩個后輪架(13)的前端分別鉸接在滑動座(9)的兩側，支撐桿(7)的兩端分別與主桿(1)、后輪架(13)鉸接，連動桿(8)的兩端分別與滑動座(9)、車底架(5)鉸接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王本寰，
申請(專利權)人：王本寰，
類型：實用新型
國別省市：