收折式高爾夫球車制造技術

本實用新型專利技術涉及高爾夫球車技術領域，尤其涉及收折式高爾夫球車，其包括有車底架、主桿、手把、手把連接座體、車架連接座體、車架鎖止裝置、手把鎖止裝置，手把鎖止裝置包括有扳動開關件、兩個齒關節座，兩個齒關節座分別鉸接在手把連接座體兩側，扳動開關件的兩側與兩個齒關節座之間分別設有離合齒輪，離合齒輪滑動設置在手把連接座體內，扳動開關件的兩側分別設有頂推斜面，離合齒輪的內端頂壓在頂推斜面上，扳動開關件通過連接件連接車架鎖止裝置，本實用新型專利技術通過扳動開關件就能夠實現車架鎖緊和解鎖，方便整車收折和展開，操作簡單，使用方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及高爾夫球車
，尤其涉及一種收折式高爾夫球車。技術背景高爾夫球車的首要要求是必須有足夠大的框架，以便不同尺寸的高爾夫球袋都能裝運，通常由高爾夫球車上的球袋上、下托架支撐高爾夫球袋的上部和下部，這就意味著球袋上、下托架之間要有較大的間距，這也對高爾夫球車的存放或運輸帶來困難。現有的折疊式高爾夫球車主要有車底架、主桿和手把幾部分，主桿和車底架、手把幾部分之間一般都通過螺絲鎖緊，通過調節螺絲的松緊來控制手把、車底架的展開或收折，需要幾部分分別調節才能收折或展開，操作麻煩，使用不方便
技術實現思路
本技術的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種操作簡單、使用方便的收折式高爾夫球車。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是收折式高爾夫球車，它包括有車底架、主桿、手把、固定在主桿頂部的手把連接座體、固定在車底架后端的車架連接座體，手把轉動連接在手把連接座體上，主桿的底部鉸接在車架連接座體上，車架連接座體的兩側分別連接有后輪架，主桿與車架連接座體之間連接有車架鎖止裝置，手把與手把連接座體之間連接有手把鎖止裝置，手把鎖止裝置包括有轉動連接在手把連接座體上的扳動開關件、與手把連接的兩個齒關節座，兩個齒關節座分別鉸接在手把連接座體兩側，扳動開關件的兩側與兩個齒關節座之間分別設有用于與齒關節座嚙合的離合齒輪，離合齒輪滑動設置在手把連接座體內，扳動開關件的兩側分別設有能夠將離合齒輪頂推卡合到齒關節座上的頂推斜面，離合齒輪的內端頂壓在頂推斜面上，扳動開關件通過連接件連接車架鎖止裝置。所述離合齒輪的外端面設有錐形外齒圈，齒關節座與離合齒輪連接的位置開設與外齒圈對應配合的錐形內齒圈，錐形外齒圈與錐形內齒圈的齒為梯形齒，離合齒輪與齒關節座之間設有離合復位彈簧，離合齒輪的內端面凸設有頂柱，頂壓在頂推斜面上。所述齒關節座與手把連接座體之間通過定位軸鉸接，定位軸上套設有中間套筒、分別位于中間套筒兩側的兩個定位套筒，定位套筒的一端頂壓在中間套筒上，另一端頂壓在齒關節座上。所述車架鎖止裝置包括有滑動設置在主桿內部的滑動鎖座、連接在滑動鎖座上的鎖桿，滑動鎖座與連接件連接，車架連接座體頂部開設有鎖止卡位，鎖桿穿出主桿卡合在鎖止卡位中。所述連接件為鋼繩，滑動鎖座內部滑動設置有調節滑座，鎖桿固定在調節滑座上，調節滑座上設有調節螺絲，調節螺絲的螺紋端穿過調節滑座螺紋連接在滑動鎖座上。本技術還包括有滑動套設在車底架上的滑動套、折疊連桿、輪架連桿，折疊連桿的兩端分別與滑動套、主桿鉸接，輪架連桿的兩端分別與滑動套、后輪架鉸接。所述滑動套與車架連接座體之間設有助推彈簧，助推彈簧外部設有限位套筒。所述車底架的前端通過前輪收放裝置連接有前車輪,前輪收放裝置包括有前叉、固定在車底架上的連接座、固定在前叉后端的轉動座、將轉動座鎖止在展開或收合狀態的彈力頂推機構，連接座開設有底部開設有容納槽，轉動座靠近后端的位置鉸接在容納槽的兩側，轉動座的后端設有凸輪部，彈力頂推機構連接在容納槽與凸輪部之間。所述后輪架上設有剎車裝置，剎車裝置包括有后車輪、輪軸、固定在后輪架上的后輪支撐座、固定在后車輪上的剎車卡輪、轉動連接在后輪支撐座上的單向齒輪、驅動單向齒輪單向旋轉的剎車踏板、滑動設置在后輪支撐座上的推桿，后車輪通過輪軸轉動連接在后輪支撐座上，剎車踏板轉動連接在后輪支撐座上，剎車卡輪上開設有供推桿卡合的剎車齒槽，單向齒輪朝向剎車卡輪的端面上設有推動推桿進行往復進退動作的軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車齒槽處。所述軌跡曲面包括有鎖止頂升斜面、解鎖頂升斜面，鎖止頂升斜面的結束端的高度大于與解鎖頂升斜面的起始端的高度，鎖止頂升斜面的起始端形成解鎖卡槽，鎖止頂升斜面的結束端與解鎖頂升斜面的起始端之間形成鎖止卡槽。本技術有益效果在于本技術包括有車底架、主桿、手把、手把連接座體、車架連接座體，主桿與車架連接座體之間連接有車架鎖止裝置，手把與手把連接座體之間連接有手把鎖止裝置，手把鎖止裝置包括有扳動開關件、兩個齒關節座，兩個齒關節座分別鉸接在手把連接座體兩側，扳動開關件的兩側與兩個齒關節座之間分別設有離合齒輪，離合齒輪滑動設置在手把連接座體內，扳動開關件的兩側分別設有頂推斜面，離合齒輪的內端頂壓在頂推斜面上，扳動開關件通過連接件連接車架鎖止裝置，扳動扳動開關件時，離合齒輪沿著頂推斜面向內移動，使離合齒輪脫離與齒關節座的卡合，這時齒關節座可以轉動，手把鎖止裝置處于解鎖狀態，同時扳動開關件通過連接件帶動車架鎖止裝置解鎖，從而能夠將車底架、主桿、手把收折起來，本技術通過扳動開關件就能夠實現車架鎖緊和解鎖，方便整車收折和展開，操作簡單，使用方便。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是本技術手把鎖止裝置的分解示意圖。圖3是本技術車架鎖止裝置的結構示意圖。圖4是本技術前輪收放裝置的剖示圖。圖5是本技術剎車裝置的結構示意圖。圖6是本技術剎車裝置的剖示圖。圖7是本技術剎車裝置的分解示意圖。圖8是本技術單向齒輪的結構示意圖。圖9是本技術的收車狀態示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明，見圖I 9所示，收折式高爾夫球車，它包括有車底架I、主桿6、手把7、固定在主桿6頂部的手把連接座體8、固定在車底架I后端的車架連接座體9，手把7轉動連接在手把連接座體8上，主桿6的底部鉸接在車架連接座體9上，車架連接座體9的兩側分別連接有后輪架11，主桿6與車架連接座體9之間連接有車架鎖止裝置4,手把7與手把連接座體8之間連接有手把鎖止裝置3,手把鎖止裝置3包括有轉動連接在手把連接座體8上的扳動開關件31、與手把7連接的兩個齒關節座32，兩個齒關節座32分別鉸接在手把連接座體8兩側，扳動開關件31的兩側與兩個齒關節座32之間分別設有用于與齒關節座32嚙合的離合齒輪33，離合齒輪33滑動設置在手把連接座體8內，扳動開關件31的兩側分別設有能夠將離合齒輪33頂推卡合到齒關節座32上的頂推斜面311，離合齒輪33的內端頂壓在頂推斜面311上，扳動開關件31通過連接件34連接車架鎖止裝置4。離合齒輪33的外端面設有錐形外齒圈331，齒關節座32與離合齒輪33連接的位置開設與外齒圈331對應配合的錐形內齒圈321，錐形外齒圈331與錐形內齒圈321的齒為梯形齒，使得離合齒輪33與齒關節座32之間不會滑齒，整個手把鎖止裝置3結合緊密，不 會晃動。離合齒輪33與齒關節座32之間設有離合復位彈簧35，在解鎖狀態下，離合復位彈 簧35可自動將離合齒輪33推離齒關節座32。離合齒輪33的內端面凸設有頂柱332，頂壓在頂推斜面311上。齒關節座32與手把連接座體8之間通過定位軸36鉸接，定位軸36上套設有中間套筒37、分別位于中間套筒37兩側的兩個定位套筒38，定位套筒38的一端頂壓在中間套筒37上，另一端頂壓在齒關節座32上，使得齒關節座32與手把連接座體8之間形成供離合齒輪33滑動的空間。車架鎖止裝置4包括有滑動設置在主桿6內部的滑動鎖座41、連接在滑動鎖座41上的鎖桿42，滑動鎖座41與連接件34連接，車架連接座體9頂部開設有鎖止卡位91，鎖桿42穿出主桿6卡合在鎖止卡位91中，扳動扳動開關件31時能夠通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
收折式高爾夫球車，包括有車底架(1)、主桿(6)、手把(7)、固定在主桿(6)頂部的手把連接座體(8)、固定在車底架(1)后端的車架連接座體(9)，手把(7)轉動連接在手把連接座體(8)上，主桿(6)的底部鉸接在車架連接座體(9)上，車架連接座體(9)的兩側分別連接有后輪架(11)，其特征在于：所述主桿(6)與車架連接座體(9)之間連接有車架鎖止裝置(4)，手把(7)與手把連接座體(8)之間連接有手把鎖止裝置(3)，手把鎖止裝置(3)包括有轉動連接在手把連接座體(8)上的扳動開關件(31)、與手把(7)連接的兩個齒關節座(32)，兩個齒關節座(32)分別鉸接在手把連接座體(8)兩側，扳動開關件(31)的兩側與兩個齒關節座(32)之間分別設有用于與齒關節座(32)嚙合的離合齒輪(33)，離合齒輪(33)滑動設置在手把連接座體(8)內，扳動開關件(31)的兩側分別設有能夠將離合齒輪(33)頂推卡合到齒關節座(32)上的頂推斜面(311)，離合齒輪(33)的內端頂壓在頂推斜面(311)上，扳動開關件(31)通過連接件(34)連接車架鎖止裝置(4)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王本寰，
申請(專利權)人：王本寰，
類型：實用新型
國別省市：