【技術實現步驟摘要】
一種在冶煉行業中采用運行車鑄造方式的鑄造用鋼錠模——多孔聯體鋼錠模。目前，在冶煉行業中，各大鋼廠為綜合利用煉鋼爐鑄大錠后的剩余鋼水鑄錠成材，采用運行車鑄造方式，在運行車上鑄小型鋼錠。其鑄錠模為單體鑄模，在中心澆注管的兩側擺放若干個單體鑄模。由于運行車在軌道運行時的振動，易引起模具移位、傾倒，造成跑火，不安全，對操作工人危害較大。在操作中需一個一個地擺模，擺模不易對正，工人勞動強度亦較大。本技術為多位聯體式結構，一個多孔聯體鋼錠模就相當于若干個單體鑄模，并克服了單體鑄模在操作時的弊病，擺模穩定且易對正，節省操作時間，提高了工作效率，安全可靠，改善了工人的作業條件，避免了惡性事故的發生。本技術的目的是提供一種綜合利用鑄大錠后的剩余鋼水在運行車上鑄小型鋼錠的鑄鋼模具。技術多孔聯體鋼錠模內容簡述多孔聯體鋼錠模，附圖中(1)為鑄模體，是由灰鑄鐵鑄成的上小下大、橫截面積為長方型的錐體鑄件，在模體內由若干個不同孔徑、孔型的孔構成；附圖中(2)為鑄錠孔，是由4－12吋(根據鑄錠尺寸要求)的若干個方形孔。在鑄模內縱向均勻排布，用于鑄鋼錠；附圖中(3)為進風孔，其位置在多位聯體鋼錠模的底部，橫向分布。形狀為橢圓型，若干個，在鑄錠時進風孔可使空氣流通。降低模具溫度；附圖中(4)為出風散熱孔。縱向均勻排布在多位聯體鋼錠模內，形狀為橢圓形。若干個，其作用為空氣通過進風孔到出風散熱孔。可使空氣循環流通，降低模具溫度，延長模具使用壽命，保證模具收縮均勻，不易出現裂紋；附圖中(5)吊重鉤，在多位聯體鋼錠模上端兩側鑄成的，形狀為勾狀，可用于擺模及脫模。本技術實施例以八吋六孔聯體鋼錠模為例。八...
【技術保護點】
一種采用運行車鑄造方式的鑄造用鋼錠模━━多孔聯體鋼錠模、是由鑄模體、進風孔、出風散熱孔、吊重鉤構成，其特征是在鑄模體上有縱向均勻排布的若干個鑄錠孔。
【技術特征摘要】
1.一種采用運行車鑄造方式的鑄造用鋼錠模-多孔聯體鋼錠模、是由鑄模體、進風孔、出風散熱孔、吊重鉤構成，其特征是在鑄模體上有縱向均勻排布的若干個鑄錠孔。2.根據權利要求1所述的多孔聯體鋼錠模，其特征在于所說的鑄錠孔的孔型為4－12吋的方形孔。3.根據權利要求1所述的多孔聯體鋼錠模，其特征在于所說的鑄模體是由灰鑄鐵鑄成的。...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉樹漢，祝清林，王乃千，丁玉貴，王全夫，朱殿宣，恒勇，丁穎，王柏林，
申請(專利權)人：鞍山鑄鋼鋼錠模廠，鞍鋼第二煉鋼廠，
類型：實用新型
國別省市：21[中國|遼寧]
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