信息提供裝置及信息提供方法制造方法及圖紙

本發明專利技術提供信息提供裝置，包括：車輛信息獲取單元(220)，獲取多個車輛的車輛信息；充電履歷信息獲取單元(220)，獲取有關多個車輛的充電履歷的充電履歷信息；充電設備信息獲取單元(220)，獲取至少包含有關充電設備的位置以及充電設備的利用狀況的充電設備的充電設備信息；搜索單元(220)，根據來自請求車輛的請求，搜索請求車輛可利用的充電設備作為對象充電設備；車輛指定單元(220)，從請求車輛以外的車輛中，指定有可能利用對象充電設備的車輛作為指定車輛；利用可能性預測單元(220)，預測指定車輛利用對象充電設備的可能性作為利用可能性；以及提供單元(210、220)，對請求車輛提供基于利用可能性的信息。該信息提供裝置可適當地提供車輛可以利用的可能性高的充電設備的信息。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及信息提供裝置以及信息提供方法。
技術介紹
以往，公知基于充電設備的預約狀況，預測可以利用充電設備的時間段，對車輛 提供可以利用預測到的充電設備的時間段的信息的技術(專利文獻I)。但是，在現有技術中，是基于充電設備的預約狀況預測可以利用充電設備的時間段的技術，因此，有時在直至本車輛到達充電設備前的期間，由未預約充電設備的其它車輛利用充電設備，在該情況下，有時本車輛到達充電設備而不能立即開始本車輛的充電。本專利技術要解決的問題是，提供可適當地提供車輛可以利用的可能性高的充電設備的信息的信息提供裝置。現有技術文獻專利文獻專利文獻I :特開2003-262525號公報(日本)
技術實現思路
本專利技術通過基于多個車輛的車輛信息以及有關多個車輛的充電履歷的充電履歷信息，搜索請求車輛可利用的充電設備作為對象充電設備，從請求車輛以外的車輛中指定有可能利用對象充電設備的車輛作為指定車輛，基于指定車輛的車輛信息，預測指定車輛利用對象充電設備的可能性作為利用可能性，對請求車輛提供基于預測的利用可能性的信息，從而解決上述問題。根據本專利技術，可以預測請求車輛以外的車輛利用充電設備的可能性，因此，可以適當地提供請求車輛可以利用的可能性高的充電設備的信息。附圖說明圖I是本實施方式的信息提供裝置的構成圖。圖2是表不一例利用幾率表的圖。圖3是表示本實施方式的信息提供處理的流程圖。圖4是用于說明本實施方式的信息提供處理的圖。具體實施例方式下面，基于附圖說明本專利技術的實施方式。圖I是表示本實施方式的信息提供系統的結構的圖。如圖I所示，本實施方式的信息提供系統由車輛上裝載的車載裝置100、包括多個車輛用的充電器的充電設備200、以及設置在車輛外部的信息中心300構成。另外，在圖I中，為了簡化說明，僅例示單一的車載裝置100以及單一的充電設備200,但在本實施方式的信息提供系統中，信息中心300與多個車載裝置100以及多個充電設備200可進行信息的交換。本實施方式的信息提供系統，根據來自車載裝置100的請求，在信息中心300中搜索裝載進行了請求的車載裝置100的車輛(下面，也稱為請求車輛)可以利用的充電設備，通過預測所搜索的充電設備被請求車輛以外的車輛利用的可能性，將表示請求車輛可以利用充電設備的可能性的信息作為利用可能性信息，提供給請求車輛的使用者。首先，說明車載裝置100的結構。車載裝置100例如是車輛上裝載的導航裝置，如圖I所示，由車載通信裝置110、GPS (Global Positioning System ;全球定位系統)120、車載控制裝置130、地圖數據庫140、履歷數據庫150、蓄電池控制器160、以及顯示器170構成。這些結構通過CAN (ControlIer Area Network ;控制器局域網)的其它車載LAN來連接，可以相互地進行信息的交換。車載通信裝置110為手機、PHS (Personal Handy-phone System ;個人手持電話系統)、或無線LAN等通信終端，從車載控制裝置130接收車輛信息(車輛信息的細節后述)，·向信息中心300發送接收到的車輛信息。另外，車載通信裝置110從信息中心300接收表示本車輛可以利用充電設備的可能性的利用可能性信息，向車載控制裝置130發送接收到的利用可能性信息。另外，在本實施方式中，車載通信裝置110從車載控制裝置130接收請求利用可能性信息的請求信息，并將其發送到信息中心300。GPS120檢測從多個衛星通信發送的電波，周期性(例如，每N秒)地獲取本車輛的位置信息、本車輛的行進方向信息、以及當前時刻信息。由GPS120獲取的各信息被發送到車載控制裝置130。地圖數據庫140中存儲有地圖數據，這些地圖數據和本車輛的位置信息、充電設備的位置信息、以及利用可能性信息一起顯示在顯示器170的畫面上。履歷數據庫150中存儲有本車輛的充電履歷信息。履歷數據庫150中存儲的充電履歷信息是充電開始時的蓄電池的剩余容量信息、充電開始時的車輛位置信息、以及充電開始時的時刻信息的各信息的履歷。履歷數據庫150中儲存的充電履歷信息，通過車載控制裝置130定期地發送到信息中心300，存儲在信息中心300的中心數據庫330中。蓄電池控制器160基于來自未圖示的電流傳感器以及電壓傳感器的檢測數據，周期性地運算本車輛的蓄電池的剩余容量，將該運算結果發送到車載控制裝置130。車載控制裝置130由存儲有程序的R0M(Read Only Memory ;只讀存儲器)、執行在該ROM中存儲的程序的CPU (Central Processing Unit ;中央處理器)、作為可存取的儲存裝置發揮功能的RAM (Random Access Memory ;隨機存取存儲器)構成。另外，作為動作回路，代替 CPU (Central Processing Unit)或和它一起，可以使用 MPU (Micro ProcessingUnit ;微處理器)、DSP (Digital Signal Processor ;數字信號處理器)、ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit ;專用集成電路)、FPGA(Field Programmable Gate Array ；現場可編程門陣列)等。車載控制裝置130通過利用CPU執行存儲在ROM中的程序，實現設定目的地的目的地設定功能、搜索從本車輛的當前位置至目的地的行駛路徑的行駛路徑搜索功能、計算可行駛距離的可行駛距離計算功能、獲取車輛信息的車輛信息取得功能、使本車輛的充電履歷信息存儲在履歷數據庫150中的履歷信息存儲功能、從履歷數據庫150取得充電履歷信息的充電履歷信息取得功能、將充電履歷信息以及車輛信息發送到信息中心300的發送功能、請求利用可能性信息的請求功能、在顯示器170上提示利用可能性信息的提示功能。下面，說明車載控制裝置130具備的各功能。車載控制裝置130的目的地設定功能設定本車輛的目的地。通過目的地設定功能的目的地的設定，例如通過在經由未圖示的輸入裝置，由使用者輸入目的地的情況下，使所輸入的目的地存儲在車載控制裝置130的RAM中來進行。行駛路徑搜索功能，基于由GPS120發送的車輛的位置信息、存儲在地圖數據庫140中的地圖數據、通過目的地設定功能設定的目的地信息，搜索從本車輛的當前位置至目的地的行駛路徑，將搜索到的行駛路徑的信息存儲在車載控制裝置130的RAM中。另外，在本實施方式中，行駛路徑搜索功能，例如能夠搜索從本車輛的當前位置最先到達目的地的路徑作為行駛路徑。車載控制裝置130的可行駛距離計算功能，基于例如蓄電池的剩余容量以及本車輛的電力消耗量信息，計算本車輛的可行駛距離，將算出的可行駛距離的信息存儲在車載 控制裝置130的RAM中。車載控制裝置130的車輛信息獲取功能，從GPS120獲取本車輛的位置信息、本車輛的行駛方向信息、以及當前時刻信息，另外，從蓄電池控制器160獲取蓄電池的剩余容量信息。進而，車輛信息獲取功能，從車載控制裝置130的RAM獲取通過目的地設定功能設定的目的地信息、通過行駛路徑搜索功能搜索的行駛路徑信息、通過可行駛距離計算功能計算的可行駛距離信息。而且，車輛信息獲取功能本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：加島大之，
申請(專利權)人：日產自動車株式會社，
類型：
國別省市：