本發明專利技術涉及一種用于干燥物品、尤其是用于干燥汽車車身的裝置，所述裝置包括布置在絕緣的殼體（12）中的干燥器隧道（14）和多個隧道段（16.1、16.2、…、16.n），每個隧道段分別具有至少一個空氣出口（22）和至少一個空氣進口（24）。每個隧道段（16.1、16.2、…、16.n）均與加熱裝置（26）相連，來自隧道段（16.1、16.2、…、16.n）的至少一個空氣出口（22）的空氣可輸入至加熱裝置（26）中，且在加熱裝置（26）中可產生熱的初始氣體流。可引導熱的初始氣體進入加熱裝置（26）的循環空氣換熱器（54），在循環空氣換熱器中可通過熱的初始氣體加熱循環空氣，該循環空氣可再次在循環中通過至少一個空氣進口（24）輸入至隧道段（16.1、16.2、…、16.n）中。加熱裝置（26）包括分配設備（32），通過分配設備（32）可將離開隧道段（16.1、16.2、…、16.n）的空氣分成循環空氣流和排出空氣流。此外，加熱裝置（26）還包括熱力二次燃燒設備（42），排出空氣可輸入至二次燃燒設備（42）中并可借助于二次燃燒設備（42）產生熱的初始氣體流。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于干燥物品、尤其是用于干燥汽車車身的裝置，所述裝置具有a)布置在隔熱的殼體中的干燥器隧道；b)多個隧道段，每個隧道段分別具有至少一個空氣出口和至少一個空氣進口 ；其中，c)為每個隧道段分配了加熱裝置，來自隧道段的至少一個空氣出口的空氣可輸入至所述加熱裝置中，且可在所述加熱裝置中產生熱的初始氣體流； d)可引導熱的初始氣體進入加熱裝置的循環空氣換熱器，在循環空氣換熱器中可通過熱的初始氣體加熱循環空氣，該循環空氣可再次在循環中通過至少一個空氣進口輸入隧道段中。
技術介紹
這種從市場上已知的干燥器尤其用于干燥新上漆的汽車車身，但也可用于干燥其它物品。通過以下方式加熱這種干燥器，即從相對于干燥器隧道的總長度較短的隧道段吸走空氣，在加熱裝置中借助于換熱器加熱空氣以及再次在循環中把空氣輸入至相應的隧道段中。當干燥新上漆的汽車車身時，從隧道段取出的空氣主要裝載有干燥過程中被釋放的溶劑/溶媒。此外，在該空氣中還存在當干燥車身時被釋放的涂層組分；然而為了簡便，在下文中僅提到包含溶劑的空氣或排出空氣。然而，包含溶劑的排出空氣的去除在與加熱循環無關的且分開的系統中進行。為此，待去除的包含溶劑的排出空氣在干燥器隧道的中心出口處被吸走并輸入至熱或再生的二次燃燒部件中，溶劑在二次燃燒部件中燒盡。必要時在二次燃燒部件下游布置了換熱器，新鮮空氣在換熱器中借助于產生的熱的燃燒氣體被加熱。隨后，該熱的新鮮空氣輸入干燥器隧道，如此也加熱了干燥器隧道。然而，為了引導包含溶劑的排出空氣至二次燃燒部件，管道路徑特別長。因為該管道需要復雜的隔熱，所以由此產生的用于設備的全部費用相對較高。此外，出現了較大的能量損失，因為熱的、干凈的燃燒氣體一忽略其在新鮮空氣換熱器中的使用一很大程度上未被利用就被通過風道排放至環境中。
技術實現思路
因此，本專利技術的目的在于，實現前述類型的裝置，在該裝置中尤其改進了能量平衡。在前述類型的裝置中如此實現該目的，SPe)加熱裝置包括分配設備，通過所述分配設備可將離開隧道段的空氣分成循環空氣流和排出空氣流；f)加熱裝置還包括熱力二次燃燒設備，排出空氣可輸入至所述二次燃燒設備中，并可借助于二次燃燒設備產生熱的初始氣體流。根據本專利技術，二次燃燒部件以及包含溶劑的排出空氣的去除部件集成在加熱裝置中，僅一部分離開隧道段的空氣作為循環空氣再次返回進入隧道段中。熱的燃燒氣體至少部分地形成熱的初始氣體流，該熱的初始氣體流用于加熱循環空氣。由此有效地利用了熱的燃燒氣體中包含的能量以便加熱干燥器。因此，可以放棄在市場上已知的設備中常見的外部二次燃燒部件。這樣一方面降低了制造成本，另一方面實現了 干燥器的更緊湊的制造方式。因此除了干燥器的較小的空間需求外，還減小了熱損失。在實踐中，已經證明有利的是，二次燃燒設備是氣體燃燒器。同時在干燥器的空氣平衡方面，尤其有利的是，在無補給空氣的輸入的情況下氣體燃燒器可工作。在這種情況下，熱的初始氣體流僅由熱的燃燒氣體組成，因此熱的燃燒氣體完全且有效地用于加熱循環空氣。尤其有利的是，氣體燃燒器是表面燃燒器。表面燃燒器提供了良好的燃燒效率并且不需要其它的空氣輸入。當加熱裝置包括排出空氣換熱器時，可以在排出空氣燃燒之前預加熱排出空氣，熱的初始氣體可被引導至排出空氣換熱器中，并且在排出空氣到達二次燃燒設備之前，在排出空氣換熱器中，排出空氣可以被熱的初始氣體加熱。通過這種方式可以減少燃燒器需要的能量，需要該能量以便把包含溶劑的排出空氣從其起始溫度(排出空氣到達燃燒器時具有該起始溫度)加熱至燃燒溫度。有利的是，可借助于第一調節閥來調節輸入至排出空氣換熱器的熱的初始氣體的量。由此可以調節排出空氣的預熱程度。必要時，第一調節閥可以布置在旁通管道中，熱的初始氣體可以通過該旁通管道被弓I導從旁邊經過排出空氣換熱器。如果已流經排出空氣換熱器的熱的初始氣體可輸入至循環空氣換熱器，可以兩次使用熱的燃燒氣體，并因此特別有效地利用熱的燃燒氣體。熱的燃燒氣體一方面用于排出氣體的預熱，另一方面用于循環空氣的加熱。對于來自排出空氣換熱器的熱的初始氣體的溫度不足以把循環空氣加熱到期望溫度的情況，有利的是，來自旁通管道的部段的熱的初始氣體可以輸入至循環空氣換熱器中，該部段位于第一調節閥的下游。通過這種方式仍未冷卻的或僅極小程度冷卻的初始氣體可以輸入至循環空氣換熱器。當旁通管道的部段布置在第一調節閥和第二調節閥之間時，可以通過第二調節閥調節用于循環空氣換熱器的初始氣體的量，同時不必為此改變第一調節閥的位置且不必改變初始氣體流的被弓I導經過排出空氣換熱器旁邊的比例。熱的初始氣體可被引導進入新鮮空氣換熱器，并且在新鮮空氣換熱器中可通過熱的初始氣體加熱新鮮空氣，所以當加熱裝置包括新鮮空氣換熱器時，初始氣體還可以用于在必要時加熱用于加熱干燥器的新鮮空氣。在此，當加熱裝置包括新鮮空氣換熱器時，即已經流經排出空氣換熱器和循環空氣換熱器的熱的初始氣體可被引導進入新鮮空氣換熱器時，還可以三次利用初始氣體流。在變型中，輸入新鮮空氣換熱器的熱的初始氣體也可以之前僅流經排出空氣換熱器或循環空氣換熱器。為了能夠控制新鮮空氣的加熱，有利地是，來自旁通管道的部段的熱的初始氣體可以輸入至新鮮空氣換熱器中，該旁通管道的部段位于第二調節閥的下游。熱的新鮮空氣尤其輸入至位于干燥器隧道的進口處的進口閘區域和/或位于干燥器隧道的出口處的出口閘區域，熱的新鮮空氣可以從上述閘區域流入干燥器隧道。附圖說明下面根據附圖進一步描述本專利技術的實施例。附圖中示出 圖I示出具有干燥器隧道的干燥器的示意性設計，所述干燥器隧道具有多個分別與加熱裝置相連的隧道段；圖2以放大的比例示出圖I中的加熱裝置。具體實施例方式圖I整體以10表示干燥器，該干燥器包括隔熱的殼體12，干燥器隧道14布置在該殼體12中。干燥器隧道14包括多個前后連續布置的隧道段16. 1、16. 2、…、16. η。干燥器10尤其用于干燥新上漆的汽車車身，然而在其基本設計中也可以用于干燥任意物品。汽車車身在干燥器10的端部處在未示出的輸送系統上進入干燥器10，汽車車身首先到達進口閘18，并從進口閘18進入干燥器隧道14。最后，在汽車車身已經經過隧道段16.I、16. 2、…、16. η之后，在干燥狀態下通過出口閘20尚開干燥器10。每個隧道段16. I、16. 2、…、16. η具有空氣出口 22和空氣進口 24。此外，還為每個隧道段16. I、16. 2、…、16. η分配了各自的加熱裝置26，其中在圖I中僅能看到隧道段16. I和16. 2的加熱裝置26。借助于加熱裝置26可以加熱從各個隧道段16. I、16. 2、…、16. η抽吸的空氣并在循環中通過各個空氣進口 24使空氣返回相應的隧道段16. 1、16.2^··、16.η。例如，返回的空氣通過未特意示出的噴嘴引導至待干燥的汽車車身上。通過這種方式能保持隧道段16. 1,16. 2、…、16. η中不同的溫度，該不同的溫度對于各干燥過程來說是最有利的。現在以配屬于隧道段16. I的加熱裝置26為例說明加熱裝置26的結構和工作方式。其余的加熱裝置26是相應的結構且以相同的方式和方法工作。當干燥位于隧道段16. I中的汽車車身時，還釋放了溶劑，因此在隧道段16. I中本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：A·卡特菲迪斯，
申請(專利權)人：艾森曼股份公司，
類型：
國別省市：
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