公開了一種充氣輪胎（1），其中，陸部花紋塊（100）的在胎肩加強(qiáng)部（14）一側(cè)的側(cè)表面（101）向陸部花紋塊（100）的內(nèi)側(cè)傾斜。陸部花紋塊（100）的端部（100B）的在胎面寬度方向上的長(zhǎng)度（Lb1）小于端部（100A）的在胎面寬度方向上的長(zhǎng)度（La1），端部（100B）位于安裝在車輛上的充氣輪胎（1）在車輛向前行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)所在的轉(zhuǎn)動(dòng)方向（R）上的后側(cè)，并且端部（100A）位于轉(zhuǎn)動(dòng)方向（R）上的前側(cè)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及重載輪胎，其具有胎圈部、與相應(yīng)的胎圈部連續(xù)的胎側(cè)部、待與路面接觸的胎面部以及從位于胎面部的寬度方向外側(cè)的相應(yīng)的胎面端部沿輪胎徑向向內(nèi)延伸并且與相應(yīng)的胎側(cè)部連續(xù)的胎肩加強(qiáng)部(buttress portion)。
技術(shù)介紹
由于粘彈性橡膠材料的滯后行為，輪胎的胎面部在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中反復(fù)地變形和收縮并由此發(fā)熱。當(dāng)構(gòu)成胎面部的橡膠材料的量增加時(shí)，由輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)引起的彎曲變形和剪切變形所導(dǎo)致的滯后損耗也增大。因此，胎面部厚的輪胎容易具有高的溫度。尤其是，用于在礦山或施工現(xiàn)場(chǎng)使用的大型車輛的重載輪胎，這種輪胎的特點(diǎn)是其發(fā)熱的趨勢(shì)不僅由于所使用的橡膠材料的量大，而且由于在重負(fù)載狀態(tài)下、差的路面上以及惡劣的牽引條件下使用，輪胎的反復(fù)的變形和收縮。當(dāng)輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)具有高的溫度時(shí)，可能發(fā)生諸如帶束層與形成胎面部的橡膠材料之間的分離等麻煩。這導(dǎo)致輪胎更換周期縮短。在這方面，傳統(tǒng)地已知以下方法。具體地，在胎面部中形成在胎面寬度方向上延伸的副槽，以便降低作為熱產(chǎn)生因素的橡膠材料的量，并且以便增加胎面部的表面積從而促進(jìn)胎面部中的散熱(例如，專利文獻(xiàn)I)。然而，這樣的傳統(tǒng)輪胎具有以下問(wèn)題。具體地，雖然通過(guò)形成與輪胎周向交叉的橫向槽部(副槽)以增加槽面積能夠促進(jìn)散熱，但是槽面積的增加也導(dǎo)致胎面部的剛性和耐磨性降低。這樣，輪胎的散熱性和輪胎的剛性具有權(quán)衡關(guān)系。因此，通過(guò)增加槽面積獲得高的散熱性存在限制。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2003-205706號(hào)公報(bào)，圖I等。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
第一個(gè)特征概括為一種重載輪胎，其包括胎圈部(胎圈部11);胎側(cè)部(胎側(cè)部12)，其與相應(yīng)的所述胎圈部連續(xù)；胎面部(胎面部13)，其用于與路面接觸；和胎肩加強(qiáng)部(胎肩加強(qiáng)部14)，其均從所述胎面部的相應(yīng)的胎面端部(胎面端部13e)在輪胎徑向上向內(nèi)延伸并且與相應(yīng)的一個(gè)所述胎側(cè)部連續(xù)，所述胎面端部位于所述胎面部的寬度方向上的外側(cè)，其中，在所述胎面部中，形成有與輪胎周向交叉的多個(gè)橫向槽部(橫向槽40)和由所述橫向槽部限定的陸部(周向陸部30A)，各橫向槽部的至少一個(gè)端部向胎面端開口，所述陸部均具有與所述胎面部的所述寬度方向交叉的側(cè)表面，所述陸部中的每一個(gè)的在胎面寬度方向上的長(zhǎng)度從所述輪胎周向上的一側(cè)向另一側(cè)減小，所述陸部的在所述胎面寬度方向上的所述長(zhǎng)度是從沿所述輪胎周向延伸的槽端基準(zhǔn)線到所述胎面端的長(zhǎng)度，并且所述槽端基準(zhǔn)線由在中間夾有所述陸部的、在所述輪胎周向上彼此相鄰的各個(gè)所述橫向槽部的在所述胎面寬度方向上的內(nèi)側(cè)端限定。在根據(jù)第一方面的重載輪胎中，輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)引起空氣沿著輪胎表面通過(guò)并且被導(dǎo)入橫向槽部，或者從橫向槽部被導(dǎo)向輪胎寬度方向外側(cè)。因此，從陸部的側(cè)表面到橫向槽部產(chǎn)生氣流。由此，輪胎周圍的空氣被吸入橫向槽部，并因此能夠增加在橫向槽部?jī)?nèi)流動(dòng)的空氣的量。結(jié)果，能夠提高橫向槽部?jī)?nèi)的傳熱系數(shù)，使得能夠降低陸部的溫度。另外，能夠降低胎面部的溫度。在第一個(gè)特征中，包括所述陸部的所述胎肩加強(qiáng)部的在所述輪胎周向上的一個(gè)端部的在所述胎面寬度方向上的長(zhǎng)度小于包括所述陸部的所述胎肩加強(qiáng)部的在所述輪胎周向上的另一端部的在所述胎面寬度方向上的長(zhǎng)度。在第一個(gè)特征中，所述橫向槽部相對(duì)于在所述胎面寬度方向上延伸的胎面寬度方向線傾斜。在第一個(gè)特征中，形成有在所述輪胎周向上延伸的周向槽部，并且所述橫向槽部 與所述周向槽部連通。在第一個(gè)特征中，形成有在所述輪胎周向上延伸的周向槽部，并且所述周向槽部的槽深度大于所述周向槽部的槽寬度。在第一個(gè)特征中，形成有在所述輪胎周向上延伸的周向槽部，并且所述橫向槽部中的每一個(gè)的槽寬度大于所述周向槽部的槽寬度。在第一個(gè)特征中，在所述胎面部的平面圖中，所述陸部的與所述胎面部的所述寬度方向交叉的所述側(cè)表面是曲線。在第一個(gè)特征中，在所述胎面部的平面圖中，所述陸部的與所述胎面部的所述寬度方向交叉的所述側(cè)表面是具有拐點(diǎn)的曲線。在第一個(gè)特征中，所述陸部的在待與所述路面接觸的所述胎面部的表面處的面積小于所述陸部的在與所述橫向槽部的槽底部連續(xù)的部分處的面積。在第一個(gè)特征中，所述橫向槽部相對(duì)于在所述胎面寬度方向上延伸的胎面寬度方向線傾斜，所述陸部的在所述輪胎周向上的一個(gè)端部的在所述胎面寬度方向上的長(zhǎng)度大于所述陸部的、在所述陸部的所述側(cè)表面與相應(yīng)的一個(gè)所述橫向槽部的壁面之間具有鈍角的一個(gè)端部的、在所述胎面寬度方向上的長(zhǎng)度。根據(jù)第一個(gè)特征的重載輪胎是用于施工車輛的輪胎。附圖說(shuō)明圖I是根據(jù)實(shí)施方式的充氣輪胎的立體圖。圖2是根據(jù)該實(shí)施方式的充氣輪胎的沿胎面寬度方向和輪胎徑向截取的截面圖。圖3是充氣輪胎的胎面的放大立體圖。圖4是沿圖3中的箭頭A的方向觀察到的平面圖。圖5是沿與輪胎的胎面部垂直的方向觀察到的作為該實(shí)施方式的變型例I示出的充氣輪胎的平面圖，該圖是示出當(dāng)充氣輪胎沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向R轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流AR的示意圖。圖6是沿與輪胎的胎面部垂直的方向觀察到的作為該實(shí)施方式的變型例2示出的充氣輪胎的平面圖，該圖是示出當(dāng)充氣輪胎沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向R轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流AR的示意圖。圖7是沿與輪胎的胎面部垂直的方向觀察到的作為該實(shí)施方式的變型例3示出的充氣輪胎的平面圖，該圖是示出當(dāng)充氣輪胎沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向R轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流AR的示意圖。圖8是作為該實(shí)施方式的變型例4示出的充氣輪胎的胎面的放大立體圖。圖9是沿圖8中的箭頭B的方向觀察到的平面圖。圖10是作為該實(shí)施方式的變型例5示出的充氣輪胎的胎面的放大立體圖。圖11是作為該實(shí)施方式的變型例6示出的充氣輪胎的胎面的放大立體圖。圖12是示出了作為該實(shí)施方式的變型例7示出的充氣輪胎的圖。圖13是示出了作為該實(shí)施方式的變型例8示出的充氣輪胎的圖。圖14是示出了作為該實(shí)施方式的變型例9示出的陸部花紋塊的圖。 具體實(shí)施例方式參照附圖說(shuō)明根據(jù)本專利技術(shù)的充氣輪胎I的實(shí)施方式。具體地，給出如下說(shuō)明(1)充氣輪胎的內(nèi)部構(gòu)造，(2)陸部的說(shuō)明，(3)作用和效果，(4)變型例，和(5)其他實(shí)施方式。注意，在對(duì)附圖進(jìn)行的以下說(shuō)明中，相同或相似的附圖標(biāo)記表示相同或相似的元件和部分。另外，應(yīng)該注意的是，附圖是示意性的并且尺寸等的比例與實(shí)際的不同。因此，特定的尺寸等應(yīng)該考慮到以下說(shuō)明來(lái)確定。此外，附圖還包括了彼此具有不同的尺寸關(guān)系以及比例的部分。(I)充氣輪胎的構(gòu)造圖I是根據(jù)本專利技術(shù)的充氣輪胎I的立體圖。圖2是充氣輪胎I的沿著胎面寬度方向tw和輪胎徑向tr截取的截面圖。如圖I所示，充氣輪胎I具有與相應(yīng)的輪輞接觸的胎圈部11、均形成輪胎的側(cè)表面的胎側(cè)部12、待與路面接觸的胎面部13以及均位于胎側(cè)部12和胎面部13之間的胎肩加強(qiáng)部14。注意，在實(shí)施方式中充氣輪胎I是重載輪胎。例如，充氣輪胎I是用于施工車輛的輪胎。胎肩加強(qiáng)部14位于相應(yīng)的胎側(cè)部12的輪胎徑向上的延伸部，并且胎肩加強(qiáng)部14是形成胎面部13的側(cè)表面的部分。各胎肩加強(qiáng)部14是在從胎面端部13e到向胎面端部13e開口的橫向槽(橫向花紋槽)的槽底部之間延伸的部分。胎肩加強(qiáng)部14從位于胎面部13的胎面寬度方向外側(cè)的相應(yīng)胎面端部13e沿輪胎徑向tr向內(nèi)延伸。胎肩加強(qiáng)部14是在正常行駛中不接觸地面的部分。在胎面部13中形成有沿輪胎周向tc延伸的周向槽20A、20B。還形成有由周向槽20A、20B限定的周向陸部30A、30B本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：大金俊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社普利司通，
類型：
國(guó)別省市：
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