【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電動汽車充換電
，具體涉及一種電動汽車充電樁及其運行方法。
技術(shù)介紹
電動汽車，特別是純電動汽車，以電力為能源，具有排放低、能量使用效率高等優(yōu)點，是替代燃油汽車的主要選擇。在全球能源和環(huán)境問題日益突出的形勢下，發(fā)展電動汽車成為擺脫石油資源依賴、實現(xiàn)節(jié)能減排、緩解能源環(huán)境問題的重要途徑。電動汽車上的核心技術(shù)之一就是能源儲備及供給系統(tǒng)，蓄電池的使用及快速更換技術(shù)以及電動汽車充換電站技術(shù)成為電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。 現(xiàn)有技術(shù)中充換電站等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)的一些困難和問題，對整個運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)制約程度越來越大，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題包括一、城市用地緊張，電動汽車充換電站建設(shè)面臨著如何盡可能縮小占地面積、提高有效利用面積、優(yōu)化電動汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的問題；二、電動汽車充換電站建設(shè)需歷經(jīng)前期的規(guī)劃選址、征地報批，中期的基礎(chǔ)建筑物建設(shè)，后期的設(shè)備安裝調(diào)試等三個基本階段，整體建設(shè)周期耗時較長；三、電動汽車動力電池受制于運行環(huán)境因素，而目前建設(shè)的充換電站電池充電存儲環(huán)境均不夠理想，還尚未做到良好的恒溫、低濕、通風和防塵效果，動力電池長期處于較為開放的環(huán)境當中，容易受季節(jié)性因素和車輛行駛損壞站內(nèi)潔凈環(huán)境的影響，致使電池狀態(tài)良好率較低，使用壽命較短，充放電效率不穩(wěn)定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供的一種電動汽車充電樁，所述充電樁包括控制單元、儲能模塊、通信模塊、能量調(diào)度模塊和輸出接口，所述控制單元控制連接所述通信模塊、能量調(diào)度模塊和輸出接口，所述儲能模塊與所述能量調(diào)度模塊相互連接；所述儲能模塊存儲電能；所述通信模塊與配電網(wǎng)系統(tǒng)通信，接受所述配電網(wǎng)系統(tǒng)的指令，...
【技術(shù)保護點】
一種電動汽車充電樁，其特征在于，所述充電樁包括控制單元、儲能模塊、通信模塊、能量調(diào)度模塊和輸出接口，所述控制單元控制連接所述通信模塊、能量調(diào)度模塊和輸出接口，所述儲能模塊與所述能量調(diào)度模塊相互連接；所述儲能模塊存儲電能；所述通信模塊與配電網(wǎng)系統(tǒng)通信，接受所述配電網(wǎng)系統(tǒng)的指令，所述配電網(wǎng)系統(tǒng)的指令中包含電網(wǎng)負荷情況；所述能量調(diào)度模塊根據(jù)所述電網(wǎng)負荷情況、儲能模塊情況和用戶需求確定充電樁的電能補給來源；所述輸出接口根據(jù)所述能量調(diào)度模塊確定電能補給來源將電網(wǎng)或者電網(wǎng)和儲能模塊提供的電源輸出給用戶電動汽車。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動汽車充電樁，其特征在于，所述充電樁包括控制單元、儲能模塊、通信模塊、能量調(diào)度模塊和輸出接口，所述控制單元控制連接所述通信模塊、能量調(diào)度模塊和輸出接口，所述儲能模塊與所述能量調(diào)度模塊相互連接； 所述儲能模塊存儲電能； 所述通信模塊與配電網(wǎng)系統(tǒng)通信，接受所述配電網(wǎng)系統(tǒng)的指令，所述配電網(wǎng)系統(tǒng)的指令中包含電網(wǎng)負荷情況； 所述能量調(diào)度模塊根據(jù)所述電網(wǎng)負荷情況、儲能模塊情況和用戶需求確定充電樁的電能補給來源； 所述輸出接口根據(jù)所述能量調(diào)度模塊確定電能補給來源將電網(wǎng)或者電網(wǎng)和儲能模塊提供的電源輸出給用戶電動汽車。2.如權(quán)利要求I所述的充電樁，其特征在于，所述通信模塊包括GPRS接口、支持TCP/IP以太網(wǎng)接口、CAN總線通信接口、PLC通信接口、Zigbee總線通信接口和3G、4G無線通信接口。3.如權(quán)利要求I所述的充電樁，其特征在于，所述充電樁包括計費計量模塊和刷卡模塊； 所述計費計量模塊包括儲能模塊能量計費模塊和電動汽車充電能量計費模塊； 所述儲能模塊能量計費模塊用于在所述儲能模塊參與充電工作的情況下對所述儲能模塊能量進行計費； 所述電動汽車充電能量計費模塊用于根據(jù)所述儲能模塊能量計費模塊和電網(wǎng)消耗電能對用戶電動汽車充電的能量進行計費； 所述刷卡模塊用于在所述用戶電動汽車啟動充電時對所述用戶電動汽車的身份進行識別，充電結(jié)束后對所述計費計量模塊計算出的電動汽車充電的能量的費用進行結(jié)算。4.如權(quán)利要求I所述的充電樁，其特征在于，所述充電樁包括人機接口模塊；所述人機接口模塊包括顯示屏，所述顯示屏向用戶展示充電過程電壓、電量和電流，充電時間，充電費用的信息。5.如權(quán)利要求I所述的充電樁，其特征在于，所述充電樁包括充電過程保護模塊，所述充電過程保護模塊對所述充電樁和所述用戶電動汽車進行漏電保護和過電流保護。6.如權(quán)利要求I所述的充電樁，其特征在于，所述儲能模塊用于在電網(wǎng)低谷時刻利用電網(wǎng)或者利用太陽能進行電能存儲，包括充放電控制單元、光伏發(fā)電模塊、PWM模塊、DC/DC模塊A、DC/DC模塊B和儲能單元，所述能量調(diào)度模塊與所述充放電控制單元、儲能單元和DC/DC模塊A連接； 所述光伏發(fā)電模塊將太陽的光能轉(zhuǎn)換成電能，通過所述DC/DC模塊A將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，送入所述儲能單元進行存儲； 所述充放電控制單元控制連接所述PWM模塊和所述DC/DC模塊B，電網(wǎng)低谷時刻傳送給所述儲能模塊的電能經(jīng)過所述PWM模塊將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，通過所述DC/DC模塊B將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，送入所述儲能單元進行存儲。7.如權(quán)利要求6所述的充電樁，其特征在于，所述儲能單元包括動力電池和超級電容， 所述動力電池為動力鋰電池；所述動力鋰電池的容量Q為8.—種電動汽車充電樁的運行方法，其特征...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李武峰，李曉強，嚴輝，李凱旋，李索宇，楊天林，羅小英，
申請(專利權(quán))人：北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司，國家電網(wǎng)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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