熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，它是由車箱底座、車箱罩裝配而成，車箱罩由骨架、保溫層組成，車箱底座是由保溫層、車底座、絕熱層構(gòu)成，車箱底座與車箱罩的保溫層內(nèi)裝保溫耐火材料，里面板之間有間隙，本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，車箱罩及底座受熱內(nèi)面板不變形，保溫效果好，金屬坯、錠的散熱量少，解決了熱態(tài)金屬由生產(chǎn)到加工之間的運(yùn)輸和保溫問題。（*該技術(shù)在2009年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本技術(shù)屬于一種保溫裝置，具體是一種用于輸送熱態(tài)金屬坯錠的保溫車體。目前，冶金企業(yè)從煉鋼廠生產(chǎn)出的熱態(tài)金屬坯錠輸送到熱加工廠軋制成金屬成材，一般采用輥道、鐵路火車及公路汽車輸送，大部分不采用保溫措施，由于路程關(guān)系、車輛的限制、熱加工廠軋制的生產(chǎn)能力、及其他原因不可能將生產(chǎn)出的金屬坯錠馬上進(jìn)行加工，因此，必然使熱態(tài)金屬有一定量的散熱，加工時(shí)還需給金屬坯一錠重新加熱，這樣勢(shì)必造成能量的損失。ZL94239903.X針對(duì)熱金屬坯、錠輸送保溫問題提供了一種金屬錠坯熱送車載保溫箱，它基本上解決了熱態(tài)金屬坯、錠輸送過程保溫及協(xié)調(diào)冶煉和熱加工之間的生產(chǎn)關(guān)系，但是，它還存在著一定的問題，比如箱蓋內(nèi)壁熱變形問題、箱蓋口經(jīng)常使用的保護(hù)和密封問題等。本技術(shù)提供一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，以解決上述熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫及協(xié)調(diào)冶煉和熱加工之間的生產(chǎn)關(guān)系，箱蓋內(nèi)壁熱變形問題、箱蓋口密封和經(jīng)常使用的保護(hù)問題等。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由車箱底座、車箱罩裝配而成，其特點(diǎn)是a)、車箱罩由骨架、保溫層組成，保溫層包括里面板、外殼板、保溫材料，里面板與外殼板由金屬柱支撐，形成絕熱橋，中間填有保溫耐火材料，里面板是由多塊板組成，相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋、金屬柱密封，里面板與金屬支柱相聯(lián)接，金屬支柱固接于外殼板上，保溫層安裝在由骨架縱梁、和骨架U形鋼及下沿鋼組成的骨架內(nèi)；b)、車箱底座是由保溫層、車體、絕熱層構(gòu)成，保溫層是由底座橫梁、座縱梁制成與車體相同形狀的框架，框架下面設(shè)下面板，框架分隔成若干幾何形狀，上面分別蓋有上面板，上面板相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋密封，上面板與下面板之間裝有保溫耐火材料，保溫層與車體之間設(shè)有絕熱層。為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的目的，本技術(shù)還采取下列具體措施，在車箱底座四周設(shè)密封槽，槽內(nèi)填充保溫耐火材料，車箱罩的下沿卡到密封槽內(nèi)；車箱底座上還裝有限位卡及導(dǎo)向裝置，防止車箱罩移動(dòng)和安裝方便。本技術(shù)的具體措施還有車箱罩上裝有吊耳，以便裝、卸金屬坯、錠時(shí)使用。本技術(shù)的具體措施還有絕熱層是在車箱底座與車箱底座保溫層之間加保溫耐火材料，絕熱層也可以是在車箱底座與保溫層之間加由支撐塊支撐，形成絕熱橋。本技術(shù)的車箱底座可以根據(jù)車體結(jié)構(gòu)是平板形的，也可以是凹形的。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是在現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛上加保溫措施，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，車箱罩及底座受熱內(nèi)面板不變形，保溫效果好，金屬坯、錠的散熱量少，解決了熱態(tài)金屬由生產(chǎn)到加工之間的運(yùn)輸和保溫問題。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做詳細(xì)說明附附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本技術(shù)車箱底座示意圖附圖3為本技術(shù)的側(cè)示圖如圖1、2、3所示本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由車箱底座1、車箱罩2裝配而成，其特點(diǎn)是a)、車箱罩2由骨架、保溫層組成，保溫層包括里面板3、外殼板9、保溫耐火材料5，里面板3與外殼板9由金屬柱4支撐形成絕熱橋，中間填有保溫耐火材料5，里面板3是由多塊板組成，相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋19、金屬柱4密封，里面板3與金屬支柱4相聯(lián)接，金屬支柱4固接于外殼板9上，保溫層安裝在由骨架縱梁6、和骨架U形鋼8及下沿鋼7組成的骨架內(nèi)；b)、車箱底座1是由保溫層、車體12、絕熱層20構(gòu)成，保溫層是由底座橫梁13、座縱梁16制成與車體12相同形狀的框架，框架下面設(shè)下面板11，框架分隔成若干幾何形狀塊，上面分別蓋有上面板10，上面板10相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋19形成絕熱橋，上面板10與下面板11之間裝有保溫耐火材料5，保溫層與車體12之間安有絕熱層。本技術(shù)的里面板和上面板相互之間留有間隙，使其在高溫金屬坯、錠的作用下，里面板及上面板發(fā)生膨脹時(shí)可以向四周的間隙延伸，不會(huì)使整個(gè)車箱罩發(fā)生變形，冷卻時(shí)金屬檔19、金屬柱4密封其間隙，這種結(jié)構(gòu)可以避免車箱底座1及車箱罩2變形，延長車箱罩、車箱底座1的使用壽命。如圖2、3所示，本技術(shù)具體措施有，在車箱底座1四周設(shè)密封槽21，密封槽21內(nèi)填充保溫耐火材料，車箱罩2的下沿卡到密封槽21內(nèi)；一是保證車箱罩2的定位，二是保證車箱罩2與車箱底座1接觸部分的密封保溫，車箱底座1上還裝有限位卡15及導(dǎo)向裝置17，防止車箱罩2移動(dòng)和安裝方便。如圖3所示車箱罩2上裝有吊耳18，以便裝、卸金屬坯、錠時(shí)固定車箱罩2使用，車箱罩2上安裝下沿鋼7目的是增加車箱罩2的強(qiáng)度。如圖3所示本技術(shù)的具體措施還有絕熱層是在車體12與車箱底座保溫層之間加保溫耐火材料5，絕熱層也可以是在車體12與保溫層之間加支撐塊14支撐，形成絕熱橋。本技術(shù)的車箱底座1可以根據(jù)車體的具體形式制成平板式的，也可以制成凹形的。本技術(shù)的車箱罩的外形可根據(jù)需要制成正方體、長方體或者是曲面體。采用本技術(shù)運(yùn)送熱態(tài)金屬坯、錠在環(huán)境溫度25℃時(shí)，金屬坯初始溫度為550℃，在車內(nèi)停留時(shí)間2小時(shí)，金屬坯表面溫度為525℃。車箱罩外面板為60℃，鋼坯、錠的溫度比原來不加保溫措施溫度提高200℃左右，由于有了保溫措施，還可以協(xié)調(diào)金屬生產(chǎn)與加工之間的關(guān)系。權(quán)利要求1.一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，是由車箱底座(1)、車箱罩(2)裝配而成，其特征在于a)、車箱罩(2)由骨架、保溫層組成，保溫層包括里面板(3)、外殼板(9)、保溫耐火材料(5)，里面板(3)與外殼板(9)由金屬柱(4)支撐，形成絕熱橋，中間填有保溫耐火材料(5)，里面板(3)是由多塊板組成，相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋(19)、金屬柱(4)封閉，里面板(3)與金屬柱(4)相聯(lián)接，金屬支柱(4)固接于外殼板(9)上，保溫層安裝在由骨架縱梁(6)、和骨架U形鋼(8)及下沿鋼(7)組成的骨架內(nèi)；b)、車箱底座(1)是由保溫層、車體(12)、絕熱層(20)構(gòu)成，保溫層是由底座橫梁(13)、座縱梁(16)制成與車體(12)相同形狀的框架，框架下面設(shè)下面板(11)，座縱梁(16)與座橫梁(13)將框架分成隔若干幾何形狀上面分別蓋有上面板(10)，上面板(10)相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋(19)密封，上面板(10)與下面板(11)之間裝有保溫耐火材料(5)，保溫層與車體(12)之間安有絕熱層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述的車箱底座(2)四周設(shè)密封槽(21)，密封槽(21)內(nèi)填充保溫耐火材料，車箱罩(2)的下沿卡到密封槽(21)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述的車箱底座(1)上裝有限位卡(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述的車箱底座(1)上裝有導(dǎo)向裝置(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述的車箱罩(2)上裝有吊耳(18)。6.根據(jù)權(quán)利要(20)求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述的絕熱層是在車箱底座(1)保溫層與車體(12)之間加保溫耐火材料(5)。7.根據(jù)權(quán)利要(20)求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述的絕熱層是在車箱底座(1)保溫層與車體之間加支撐塊(14)，形成絕熱橋。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，其特征在于所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種熱態(tài)金屬坯、錠輸送保溫車體，是由車箱底座（１）、車箱罩（２）裝配而成，其特征在于：ａ）、車箱罩（２）由骨架、保溫層組成，保溫層包括里面板（３）、外殼板（９）、保溫耐火材料（５），里面板（３）與外殼板（９）由金屬柱（４）支撐，形成絕熱 橋，中間填有保溫耐火材料（５），里面板（３）是由多塊板組成，相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋（１９）、金屬柱（４）封閉，里面板（３）與金屬柱（４）相聯(lián)接，金屬支柱（４）固接于外殼板（９）上，保溫層安裝在由骨架縱梁（６）、和骨架Ｕ形鋼（８）及下沿鋼（７）組成的骨架內(nèi)；ｂ）、車箱底座（１）是由保溫層、車體（１２）、絕熱層（２０）構(gòu)成，保溫層是由底座橫梁（１３）、座縱梁（１６）制成與車體（１２）相同形狀的框架，框架下面設(shè)下面板（１１），座縱梁（１６）與座橫梁（１３）將框架分成 隔若干幾何形狀，上面分別蓋有上面板（１０），上面板（１０）相互之間有一定的間隙，間隙由金屬擋（１９）密封，上面板（１０）與下面板（１１）之間裝有保溫耐火材料（５），保溫層與車體（１２）之間安有絕熱層。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李魯建，宋克偉，石亞坤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鞍鋼集團(tuán)汽車公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：21[中國|遼寧]