一種拆分式起重機制造技術

本發明專利技術公開了一種拆分式起重機，至少包括起重機本體、臂架、變幅機構和提升機構，其中所述起重機本體可拆卸地固定于船體上；所述臂架的下端可選擇地鉸接于所述船體或所述起重機本體上，鉸接于所述船體時，所述臂架用于水面吊運；鉸接于所述起重機本體上時，所述臂架用于路面吊運；所述變幅機構用于調整所述臂架的幅度，所述提升機構用于吊鉤的升降作業。本發明專利技術既可以用于水面吊運，也可以用于路面吊運，可實現一機多用，并具有適用性廣、穩定性和靈活性好等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術主要涉及工程機械領域，具體地說，涉及一種拆分式起重機。
技術介紹
現有技 術中，傳統履帶起重機為流動式路面起重機，其主要結構形式包括上車、下車、回轉平臺、變幅桅桿、超起桅桿和臂架等主要部分，臂架直接安裝于主平臺上。履帶起重機作為路面施工流動式整體，廣泛應用于風電、火電、核電、石化、橋梁、地鐵、建筑等各種工程建設的吊裝作業，但不能直接應用于船舶吊裝。另一方面，傳統船用臂架起重機則為固定于船體的起重機，將回轉機構直接與船體相連，只能用于船舶吊裝。即現有技術的船用臂架起重機是一種局限于水面作業的專用起重機。隨著施工現場對起重機的使用需求越來越多，對其性能的多樣化要求也越來越高。因此，如何提供一種起重機，既能滿足地面吊運要求，也能滿足水面吊運要求，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種拆分式起重機，該拆分式起重機可以適用于地面吊運和水面吊運，提高通用性。本專利技術的拆分式起重機，包括起重機本體，所述起重機本體可拆卸地固定于船體上；臂架所述臂架的下端可選擇地鉸接于所述船體或所述起重機本體上，鉸接于所述船體時，所述臂架用于水面吊運；鉸接于所述起重機本體上時，所述臂架用于路面吊運；變幅機構和提升機構，所述變幅機構用于調整所述臂架的幅度，所述提升機構用于吊鉤的升降作業。進一步地，所述臂架為桁架式結構，所述臂架的下端設置有提升卷揚，所述提升卷揚通過鋼絲繩和滑輪系統連接所述吊鉤。進一步地，所述提升卷揚的數量為2個，分為主卷揚和副卷揚。進一步地，所述變幅機構包括主變幅桅桿，所述主變幅桅桿的下端鉸接于所述起重機本體上，主變幅卷揚通過鋼絲繩和滑輪系統收放所述主變幅桅桿，在基本臂工況時，所述主變幅桅桿的上端連接所述臂架。進一步地，所述變幅機構還包括超起桅桿，所述超起桅桿的下端可選擇地鉸接于所述船體或所述起重機本體上，在超起工況時，所述主變幅桅桿的上端連接所述超起桅桿，超起卷揚通過鋼絲繩和滑輪系統收放所述臂架。進一步地，所述超起桅桿的上端和所述船體之間設置有可拆卸的第一受拉部件，所述超起桅桿、第一受拉部件和船體之間形成三角幾何關系。進一步地，所述臂架和/或超起桅桿的后方還設置有防后傾油缸，在所述臂架和/或超起桅桿達到一定的角度后，所述防后傾油缸與導軌接觸。進一步地，所述起重機本體包括位于其下方的履帶架，所述履帶架通過螺栓固定于所述船體的甲板上。進一步地，所述起重機本體上設置有回轉機構，所述回轉機構上端的平臺可相對于下端的行走機構在水平面回轉。進一步地，在所述臂架的左右兩側和所述船體之間分別設置有可拆卸的第二受拉部件。本專利技術的拆分式起重機，既可以安裝于船體上形成起重機進行水面吊運，也可以 組裝形成流動式路面起重機進行路面吊運，具有一機多用的優點；此外，本專利技術可以根據船體大小，安裝不同噸位的起重機，具有適用性廣的優點。而且，本專利技術用于水面吊運時，臂架直接鉸接于船體上，并合理地進行了超起桅桿和主變幅桅桿的空間布局，提高了海上作業的穩定性；本專利技術可以具有大的吊運半徑，并可以調節超起桅桿的工作半徑和整機重心，作業靈活性好。附圖說明構成本專利技術的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中圖I是本專利技術一實施例的拆分式起重機的主視圖；圖2是圖I所示實施例的拆分式起重機的右視圖；圖3是圖I所示實施例的臂架的結構示意圖；圖4是圖I所示A區域的放大圖；圖5是圖I所示實施例的超起桅桿的結構示意圖。附圖標記說明起重機本體-I船體-2臂架-3吊鉤-30提升卷揚_31主變幅桅桿_4超起桅桿-5超起卷揚-51第一受拉部件-61第二受拉部件-62防后傾油缸-具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。圖I和圖2所示是本專利技術一實施例的拆分式起重機的結構示意圖。從圖中可以看出，本專利技術的拆分式起重機至少包括起重機本體I、臂架3、變幅機構和提升機構。其中，該起重機本體I可拆卸地固定于船體2上，作為一種實施方式，該起重機本體I包括位于其下方的履帶架(左右履帶架)，起重機本體I由該履帶架支撐，履帶架通過螺栓固定于船體2的甲板上。當將前述履帶架固定于船體2時，該實施例的拆分式起重機用于水面吊運；當將前述履帶架從船體2上拆卸時，該實施例的拆分式起重機則用于路面吊運。需要說明的是，前述起重機本體I也可以通過底座與船體2固定，在用于路面吊運時，再進行行走機構的安裝，同樣能夠實現本專利技術的技術效果。此外，本專利技術既可以適用于履帶起重機，也可以適用于汽車起重機。進一步地，該起重機本體I上還可以設置回轉機構，回轉機構上端的平臺可相對于下端的行走機構在水平面回轉。在用于路面吊運時，該回轉機構可以用于臂架3在水平面的位置調整(回轉作業)。在用于水面吊運時，由于臂架3鉸接于船體2上，該回轉機構的轉動并不能帶動臂架3的回轉，可以通過在船體2上安裝回轉體實現臂架3的回轉(對于大的船體而言)，也可以通過船體2整體在水面的轉動實現臂架3的回轉。該起重機本體I的平臺上可以設置機動設備、液壓系統、電氣系統、駕駛室、配重等部件，各部分的具體結構可以參考現有技術，本文在此不再贅述。本專利技術的起重機本體I作為起重機的主體結構，在用于路面吊運時，起重機的其它部分(包括前述的臂架、變幅機構和提升機構等)均安裝于該起重機本體I上，并形成整體。臂架3的下端可選擇地鉸接于船體2或起重機本體I上，鉸接于船體2時，臂架3用于水面吊運；鉸接于起重機本體I上時，臂架3用于路面吊運。相應地，可以分別在船體2和起重機本體I上設置與臂架3下端對應的鉸接座，并可以采用易于拆卸的銷軸連接。如圖3所示，優選在臂架3的后方設置有防后傾油缸7，在臂架3達到一定的角度·后，防后傾油缸7與導軌接觸。前述導軌可以設置于船體2上，當臂架3后傾達到一定程度時，通過防后傾油缸7的支撐作用可以避免臂架3進一步的后傾，進而避免由此對起重機造成的損壞。本專利技術的變幅機構用于調整臂架3的幅度，提升機構用于吊鉤30的升降作業。變幅機構和提升機構可以采用多種可能的結構形式，如卷揚驅動或油缸驅動，優選前者。應當清楚，本專利技術的拆分式起重機優選適用于大起重量大幅度的起重工況，但對于小型船體，同樣可以適用于小噸位的起重作業。前述臂架3可以為箱形梁結構，如圖3所示，臂架3優選為桁架式結構，在臂架3的下端設置有提升卷揚31，提升卷揚31通過鋼絲繩和滑輪系統連接吊鉤30。該臂架3可以由多個可拆卸的桁架連接而成，位于最上端的為上節臂，位于中間的為中間節臂，位于最下端的為下節臂。優選提升卷揚31的數量為2個，分為主卷揚和副卷揚，以適用于不同的起重量。提升機構的滑輪系統可以包括定滑輪組和動滑輪組，定滑輪組設置于臂架3上(如上節臂臂頭)，動滑輪組設置于吊鉤30與定滑輪組之間，吊鉤30隨動滑輪組一起上下移動，從而實現被吊運物的升降作業。提升卷揚31包括液壓馬達、減速機和卷筒等部分，液壓馬達驅動卷筒轉動，當卷筒在第一方向轉動時，鋼絲繩放出，動滑輪組和吊鉤30 —起向下移動；當卷筒在第二方向轉動時，鋼絲繩收回，動滑輪組和吊鉤30 —起向上移動。如圖4所示，本專利技術的變幅機構可以包本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種拆分式起重機，其特征在于，包括：起重機本體（1），所述起重機本體（1）可拆卸地固定于船體（2）上；臂架（3），所述臂架（3）的下端可選擇地鉸接于所述船體（2）或所述起重機本體（1）上，鉸接于所述船體（2）時，所述臂架（3）用于水面吊運；鉸接于所述起重機本體（1）上時，所述臂架（3）用于路面吊運；變幅機構和提升機構，所述變幅機構用于調整所述臂架（3）的幅度，所述提升機構用于吊鉤（30）的升降作業。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦緒起，張三民，于然東，
申請(專利權)人：三一重工股份有限公司，
類型：發明
國別省市：