一種吊車用吊鉤組件制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種吊車用吊鉤組件，屬于吊車設計領域。所述吊車組件包括：間隔設置的兩個軛板、設于所述兩個軛板之間的滑輪軸、安裝在所述滑輪軸上的滑輪、設于所述兩個軛板之間的耳軸、耳環(huán)螺栓、卸扣和吊鉤，所述耳環(huán)螺栓的一端固定在所述耳軸上，所述吊鉤通過所述卸扣連接在所述耳環(huán)螺栓的另一端，所述兩個軛板的外表面設有筋板，且所述軛板上設有用于安裝所述滑輪軸和所述耳軸的通孔，所述筋板圍繞所述通孔設置。本發(fā)明專利技術通過在軛板表面設置筋板，不僅防止了軛板的直接碰撞，而且避免了在安裝螺栓時的沉孔設計，增加了軛板的整體厚度，從而使吊車組件具有更好的抗撞擊能力。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及吊車設計領域，特別涉及一種吊車用吊鉤組件。
技術介紹
鋼絲繩滑車型吊鉤組件是各個類別吊車中配備最常見的一種起吊設備。鋼絲繩滑車型吊鉤組件具有輕便靈活、裝卸操作簡易等特性。根據(jù)鋼絲繩穿過滑車的倍率，吊鉤組件的滑車可以是單滑輪形式，也可以是多滑輪組形式。 其中，單滑輪鋼絲繩滑車型吊鉤組件主要包括軛板、安裝在軛板之間的滑輪軸、設于滑輪軸上的滑輪、吊鉤、連接軛板和吊鉤的D型卸扣以及用于固定上述零件的螺栓。在實現(xiàn)本專利技術的過程中，專利技術人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題一、現(xiàn)有的單滑輪鋼絲繩滑車型吊鉤組件的軛板是一個平面鋼板結構，為了保證軛板面平整，防止螺栓和滑輪軸等部件伸出軛板，就必須在軛板上開有安裝螺栓的沉孔，使螺栓頭和螺母埋入軛板表面，避免吊貨時刮到突出在表面的螺栓，引起螺栓損壞；但是在軛板上設計了沉孔之后，螺栓安裝處的有效厚度就大打折扣了，當軛板受到的沖擊力很大情況下，沉孔處軛板就會撕裂。二、在受到?jīng)_撞情況下，直接撞擊軛板表面，在沖擊力較大情況下容易撞壞軛板。
技術實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術的問題，本專利技術實施例提供了一種吊車用吊鉤組件。所述技術方案如下本專利技術實施例提供了一種吊車用吊鉤組件，所述吊鉤組件包括間隔設置的兩個軛板、設于所述兩個軛板之間的滑輪軸、安裝在所述滑輪軸上的滑輪、設于所述兩個軛板之間的耳軸、耳環(huán)螺栓、卸扣和吊鉤，所述耳環(huán)螺栓的一端固定在所述耳軸上，所述吊鉤通過所述卸扣連接在所述耳環(huán)螺栓的另一端，所述兩個軛板的外表面設有筋板，且所述軛板上設有用于安裝所述滑輪軸和所述耳軸的通孔，所述筋板圍繞所述通孔設置。其中，每個軛板的外表面的筋板包括兩條豎形筋板以及連接兩條豎形筋板的圓弧型筋板。其中，所述軛板的材料為低合金高強度結構鋼。其中，所述卸扣包括第一卸扣和第二卸扣，所述第一卸扣與所述耳環(huán)螺栓連接，所述第二卸扣同時與所述第一卸扣以及所述吊鉤連接。進一步地，所述第一卸扣和所述第二卸扣為弓型卸扣。其中，所述耳環(huán)螺母安裝在推力軸承上，所述推力軸承固定在所述耳軸上。進一步地，所述吊鉤組件還包括用于對軸承、所述推力軸承以及所述耳軸進行防塵潤滑的三個滑脂嘴，所述三個滑脂嘴分別與所述軸承、所述推力軸承以及所述耳軸相連。其中，所述耳軸兩端伸出所述軛板外，并在伸出的位置設有平行于所述軛板的凹形卡槽，所述卡槽內設有鍵板，所述鍵板固定在所述軛板上。進一步地，所述吊鉤組件還包括設于所述兩個軛板之間的定距離隔套。進一步地，所述吊鉤組件還包括設于所述吊鉤的開口處的保險卡，所述保險卡的一端與所述吊鉤的鉤頭鉸接。本專利技術實施例提供的技術方案帶來的有益效果是通過在軛板表面設置筋板，不僅防止了軛板的直接碰撞，而且避免了在安裝螺栓時的沉孔設計，增加了軛板的整體厚度，從而使吊車組件具有更好的抗撞擊能力。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本專利技術實施例一提供的吊鉤組件的主視圖；圖2是本專利技術實施例一提供的吊鉤組件的側視圖。具體實施例方式為使本專利技術的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本專利技術實施方式作進一步地詳細描述。實施例一本專利技術實施例提供了一種吊車用吊鉤組件，該組件包括間隔設置的兩個軛板I、設于兩個軛板I之間的定距離隔套2、設于兩個軛板I之間的滑輪軸3、安裝在滑輪軸3上的滑輪4、設于兩個軛板I之間的耳軸5、耳環(huán)螺栓6、卸扣7、吊鉤9以及安裝在兩個軛板I的外表面的筋板10，耳環(huán)螺栓6的一端固定在耳軸5上，吊鉤9通過卸扣7連接耳環(huán)螺栓6的另一端，且軛板I上設有用于安裝滑輪軸3和耳軸5的通孔，筋板10圍繞上述通孔設置。其中，每個軛板I包括內表面和外表面，內表面是指靠近滑輪4的一面，外表面是內表面的反面。值得說明的是，上述筋板10的厚度大于滑輪軸3和耳軸5伸出軛板I的部分的厚度，且將上述滑輪軸3、耳軸5以及螺栓包含在筋板10的范圍內，且筋板10的位置靠近軛板I的中心效果越好。筋板10的面積和厚度可根據(jù)實際情況設定。優(yōu)選地，上述筋板10為條狀結構，設置在軛板I外表面上，包括兩條豎形筋板IOA以及連接兩條豎形筋板的圓弧型筋板10B，起到抗彎抗沖擊作用。上述豎形筋板IOA在軛板I面上呈從頂端到底端的豎直狀。由于筋板10有一定的高度，可以取消螺栓、滑輪軸以及耳軸安裝處軛板I上的沉孔，使得受到撞擊時，不會直接撞擊上述螺栓、滑輪軸和耳軸，并且這樣設計增加螺栓處的有效厚度為整個軛板I的厚度，此處受沖擊的撕裂現(xiàn)象就得到了防止。在沖撞時，第一時間接觸的撞擊面是筋板10上，避開的軛板I的直接撞擊，減輕軛板I受到的沖擊；通過增加筋板10，使軛板I的截面面積和截面慣量得到增加，從而提高了軛板I整體抗彎及抗變形能力。具體地，軛板I由兩片構成，上端可以設計為兩片向內彎封閉形狀，軛板上開有多個(在本實施例中為4個)螺栓孔，通過螺栓螺母使兩片軛板連接在一起。兩個軛板I之間有定距離隔套2，在本實施例中，該隔套2套設在螺栓上。其中，軛板I的材料為低合金高強度結構鋼。使吊鉤組件承受沖擊的能力更強。具體地，滑輪軸3兩端為臺階式結構設計，并與兩個軛板I相連，滑輪軸3上設有用于與滑輪4連接的軸承3A。進一步地，上述吊鉤組件還包括滑輪蓋板4A，通過自身的臺階軸設計卡在兩個軛板I的之間，用于保護滑輪4。其中，卸扣7包括第一卸扣7A和第二卸扣8，上述第一卸扣7A與耳環(huán)螺栓6連接，第二卸扣8同時與第一卸扣7A以及吊鉤9連接。其中，上述第一卸扣7A和第二卸扣8為弓型卸扣。與傳統(tǒng)的D型卸扣相比，其好處在于環(huán)形結構具有更大的活動空間和范圍，適合在工作時吊鉤易晃、撞擊、拉扯等多變的情況。具體地，耳環(huán)螺栓6 —端設有螺栓孔，另一端設有外螺紋，設有外螺紋的一端穿過 耳軸5中間的孔后與耳環(huán)螺母6A連接，設有螺栓孔的一端與第一卸扣7A連接。進一步地，耳環(huán)螺栓6螺紋一端與耳環(huán)螺母6A連接，耳環(huán)螺母6A安裝在推力軸承6B上，推力軸承6B固定在耳軸5上。用定緊螺釘釘死，防止耳環(huán)螺母6A脫出。然后耳環(huán)螺母6A通過推力軸承6B落在的耳軸5上，從而耳環(huán)螺栓6能夠落在耳軸5上圓周轉動式，實現(xiàn)吊鉤組件可以圓周轉動。進一步地，上述吊鉤組件還包括三個滑脂嘴11，三個滑脂嘴11分別用于對軸承3A、推力軸承6B以及耳軸5進行防塵潤滑，三個滑脂嘴11分別與軸承3A、推力軸承6B及耳軸5相連。具體地，吊鉤9上部為圓孔結構，與第二卸扣8通過螺栓螺母安裝，第二卸扣8與第一卸扣7A環(huán)套在一起。進一步地,上述吊鉤組件還包括設于吊鉤9的開口處的保險卡9A,保險卡9A的一端與吊鉤9的鉤頭鉸接。保險卡9A用于防止吊鉤9上的貨物脫落。進一步地，上述耳軸5兩端可以伸出軛板I外，并在耳軸5伸出的部分設有凹形卡槽5A，卡槽5A內設有鍵板5B，該鍵板5B通過螺栓固定在軛板I上。耳軸5兩端伸出軛板I后，將鍵板5B卡入兩端卡槽5A后通過螺釘定在軛板I上。當?shù)蹉^組件兩個軛板I受沖擊產(chǎn)生張開力時，可以有效防止軛板I間張開現(xiàn)象，防止耳軸5從里面脫出。上述耳軸5兩端為臺階軸的形式，安裝在兩個軛板I之間。值得說明的是，由于在軛板I表面增加筋板10，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種吊車用吊鉤組件，所述吊鉤組件包括：間隔設置的兩個軛板（1）、設于所述兩個軛板（1）之間的滑輪軸（3）、安裝在所述滑輪軸（3）上的滑輪（4）、設于所述兩個軛板（1）之間的耳軸（5）、耳環(huán)螺栓（6）、卸扣（7）和吊鉤（9），所述耳環(huán)螺栓（6）的一端固定在所述耳軸（5）上，所述吊鉤（9）通過所述卸扣（7）連接在所述耳環(huán)螺栓（6）的另一端，其特征在于，所述兩個軛板（1）的外表面設有筋板（10），且所述軛板（1）上設有用于安裝所述滑輪軸（3）和所述耳軸（5）的通孔，所述筋板（10）圍繞所述通孔設置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：江輝，孫濤，
申請(專利權)人：武漢船用機械有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：