電梯智能群控系統及方法技術方案

本發明專利技術提供了一種電梯智能群控系統，包括多個電梯控制模塊，所述多個電梯控制模塊分別連接到通訊線且每一電梯控制模塊包括群控激活單元、電梯群控單元及運行控制單元，其中：所述群控激活單元，用于激活所在的電梯控制模塊中的電梯群控單元且在同一時間僅一個電梯控制模塊的電梯群控單元被激活；所述電梯群控單元，用于在被激活后采集系統召喚指令并生成電梯運行指令；所述運行控制單元，用于執行電梯運行指令以控制電梯運行。本發明專利技術還提供了一種電梯智能群控方法。本發明專利技術通過在各個電梯控制模塊設置群控終端功能，不僅節省了專用的電梯群控終端，而且避免了在專用電梯群控終端故障或通訊異常時導致的電梯控制混亂的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電梯控制領域，更具體地說，涉及一種。
技術介紹
近年來，國內城市建設事業飛速發展，高層建筑、智能建筑不斷涌現，對電梯(特別是群控系統)智能化要求也日益增高。目前市場上的電梯群控系統，都是各將電梯12通過CAN通訊與群控終端11連接， 由群控終端11完成對系統外召喚的采集、分配。在該方案中，每個群控系統都需要一個群控終端11，為此電梯機房需另外再增加一個群控柜，額外增加了成本。此外，當群控終端11出現故障后，每臺電梯都將斷開連接單獨響應召喚，故障排除之前群控系統會變得很混亂。不僅成本增加、接線繁瑣，群控系統的穩定性也會欠缺。現有電梯分配原則也是各式各樣，有模糊理論、遺傳算法、分區響應、響應時間最快等。每種分配原則都有自己的特點，且都只適用于某一種或少數幾種電梯使用需求工況。然而，在電梯群控應用場合，每個樓層的人流密度、運行目標樓層等都會隨著時間的變化而不斷變化。如一般的寫字樓早上上班時間，大部分乘客都是從基站樓層往上運行至各個樓層；上午或下午上班時間，大部分乘客都是在各個樓層之間相互往來；中午休息時間，餐廳所在樓層以及基站樓層人流量增加；傍晚下班時間，大部分乘客都是從各個樓層往下運行至基站樓層；晚上下班后，大樓交通情況變得很空閑，只有稀稀疏疏的人員流動。對于不斷變化的電梯交通情況，現有電梯群控系統中一成不變的分配原則顯然無法滿足這些流量需求。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題在于，針對上述電梯群控系統因獨立的電梯群控終端而增加成本的問題，提供一種。本專利技術還用于解決現有電梯群控系統因分配原則固定而導致無法滿足不同時段流量需求的問題。本專利技術解決上述技術問題的技術方案是，提供一種電梯智能群控系統，包括多個分別用于控制不同電梯運行的電梯控制模塊，所述多個電梯控制模塊分別連接到通訊線且每一電梯控制模塊包括群控激活單元、電梯群控單元及運行控制單元，其中所述群控激活單元，用于激活所在的電梯控制模塊中的電梯群控單元且在同一時間僅一個電梯控制模塊的電梯群控單元被激活；所述電梯群控單元，用于在被激活后采集系統召喚指令并生成電梯運行指令；所述運行控制單元，用于執行電梯運行指令以控制電梯運行。在本專利技術所述的電梯智能群控系統中，所述多個電梯控制模塊的群控激活單元分別根據預設的順序激活電梯群控單元，且在前一順序的電梯控制模塊故障或通訊異常時，處于后一順序的電梯控制模塊的群控激活單元激活對應的電梯群控單元。在本專利技術所述的電梯智能群控系統中，每一所述電梯控制模塊還包括交通數據存儲單元，用于記錄對應電梯的交通數據。在本專利技術所述的電梯智能群控系統中，所述電梯群控單元包括模式識別子單元以及指令創建子單元，其中所述模式識別子單元，用于根據各個電梯控制模塊的交通數據存儲單元中的交通數據分析獲得各個時間點電梯交通模式；所述指令創建子單元，用于根據電梯在當前時間點的交通模式、對應的算法及采集的召喚指令生成電梯運行指令。在本專利技術所述的電梯智能群控系統中，所述模式識別子單元將分析獲得的各個時間點電梯交通模式傳送到所有電梯控制模塊的電梯群控單元的模式識別子單元實現交通模式數據同步。本專利技術還提供一種電梯智能群控方法，包括多個分別用于控制各個電梯運行的電梯控制模塊，包括以下步驟(a)將多個電梯控制模塊中的一個設置為電梯群控終端； (b)設為電梯群控終端的電梯控制模塊采集系統召喚指令并生成電梯運行指令；(c)每一電梯控制模塊執行所述電梯運行指令以控制電梯運行。在本專利技術所述的電梯智能群控方法中，所述步驟(a)中多個電梯控制模塊按預設的順序將一個電梯控制模塊設置為電梯群控終端；所述步驟(a)之后包括所述多個電梯控制模塊分別實時判斷設為電梯群控終端的電梯控制模塊是否故障或通訊異常，并在所述電梯控制模塊故障時按預設順序重新將剩余電梯控制模塊中的一個設置為電梯群控終端。在本專利技術所述的電梯智能群控方法中，所述方法還包括每一所述電梯控制模塊分別記錄對應電梯的交通數據。在本專利技術所述的電梯智能群控方法中，所述步驟(b)包括(bl)根據各個電梯控制模塊記錄的交通數據分析獲得各個時間點電梯交通模式；(b2)根據電梯在當前時間點的交通模式、對應的算法及采集的召喚指令生成電梯運行指令。在本專利技術所述的電梯智能群控方法中，所述步驟(bl)之后包括將分析獲得的各個時間點電梯交通模式傳送到所有電梯控制模塊實現交通模式數據同步。本專利技術的，通過在各個電梯控制模塊分別設置群控終端功能并將其中一個設置為群控終端，不僅節省了專用的電梯群控終端，而且避免了在專用電梯群控終端故障或通訊異常時導致的電梯控制混亂的問題。并且，本專利技術通過自學習交通數據實現交通模式識別，并根據不同交通模式采用不同分配原則，可滿足不同時段電梯流量需求。附圖說明圖I是本專利技術現有電梯群控系統的示意圖。圖2是本專利技術電梯智能群控系統實施例的示意圖。圖3是圖2中電梯控制模塊的實施例的示意圖。圖4是本專利技術電梯智能群控方法實施例的流程示意圖。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖2所示，是本專利技術電梯智能群控系統實施例的示意圖。本實施例中的電梯智能群控系統包括多個分別用于控制不同電梯20運行的電梯控制模塊21，該多個電梯控制模塊21分別連接到通訊線(CANBUS)，從而實現各個電梯控制模塊21之間的互連。上述每一電梯控制模塊21包括群控激活單元211、電梯群控單元212及運行控制單元213。上述群控激活單元211、電梯群控單元212及運行 控制單元213可由運行于電梯控制模塊21的軟件實現，也可由獨立的硬件實現。群控激活單元211用于激活其所在的電梯控制模塊21中的電梯群控單元212，從而使該電梯控制模塊21成為電梯群控終端。在同一時間，在多個電梯控制模塊21的群控激活單元211中,僅有一個群控激活單元211將對應的電梯群控單元212激活，即在同一時間僅有一個電梯群控終端。在具體實現時，可為各個電梯控制模塊21設定被激活的順序，僅在處于前一順序的電梯控制模塊21故障或通訊異常時，處于后一順序的電梯控制模塊21的群控激活單元211才激活對應的電梯群控單元212，使其所在的電梯控制模塊21成為電梯群控終端。此夕卜，作為電梯群控終端的電梯控制模塊21的群控激活單元211可實時向其他電梯控制模塊21的群控激活單元211發送群控信號，其他電梯控制模塊21的群控激活單元211僅在未接收到群控信號時才嘗試激活對應的電梯群控單元211。電梯群控單元212用于在被對應的群控激活單元211激活后采集系統召喚指令并生成電梯運行指令。處于激活狀態的電梯群控單元212即實現電梯群控功能，例如通過通訊線向所有電梯控制模塊21發送電梯運行指令(外召喚)、召喚燈點亮指令等。運行控制單元213用于執行從系統中被激活的電梯群控單元212接收的電梯運行指令，以控制電梯運行。上述電梯智能群控系統，通過在每一電梯控制模塊21配置電梯群控單元212，將獨立的電梯群控終端分散到各個電梯控制模塊21，從而無需設置專用的電梯群控終端。此夕卜，通過群控激活單元211，使得在作為電梯群控終端的電梯控制模塊21故障或通訊異常時，可自本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯智能群控系統，包括多個分別用于控制不同電梯運行的電梯控制模塊，其特征在于：所述多個電梯控制模塊分別連接到通訊線且每一電梯控制模塊包括群控激活單元、電梯群控單元及運行控制單元，其中：所述群控激活單元，用于激活所在的電梯控制模塊中的電梯群控單元且在同一時間僅一個電梯控制模塊的電梯群控單元被激活；所述電梯群控單元，用于在被激活后采集系統召喚指令并生成電梯運行指令；所述運行控制單元，用于執行電梯運行指令以控制電梯運行。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃鹿，張勇，徐憶平，
申請(專利權)人：蘇州默納克控制技術有限公司，蘇州匯川技術有限公司，深圳市匯川技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：