本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有貨車貨架適用性差和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。本用于貨箱內(nèi)的分層裝置，包括呈板狀的支撐板和用于固定在貨箱內(nèi)側(cè)的定位件，支撐板的一端為用于鉸接在貨箱內(nèi)側(cè)的鉸接端，支撐板的另一端為搭接端，支撐板上還具鎖定機(jī)構(gòu)，支撐板繞其鉸接處擺動(dòng)至豎直后鎖定機(jī)構(gòu)能使其保持固定，施加外力使支撐板脫離鎖定機(jī)構(gòu)后，支撐板能繞其鉸接處擺動(dòng)至其搭接端卡接在定位件上。本用于貨箱內(nèi)的分層裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能對(duì)零散貨物方便分層等優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于機(jī)械
，涉及一種分層裝置，特別是一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置。
技術(shù)介紹
物流運(yùn)輸過(guò)程中，大量貨物放置在貨箱內(nèi)。由于貨物上下疊放，疊放層數(shù)多時(shí)下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會(huì)損壞。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出了撐貨器和拉緊器，通過(guò)撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運(yùn)輸過(guò)程中貨物松動(dòng)。但是，還是未解決疊放的貨物容易損壞的問(wèn)題。中國(guó)專利其公開號(hào)CN201745905U提供了一種“儲(chǔ)物架”，它包括立柱、連接在立柱 上的支撐橫梁和連接在立柱底部的底座，由于立柱沿其軸向固連有若干支撐橫梁，通過(guò)支撐橫梁將貨物上下分隔。但是，支撐橫梁與立柱是固連在一起的，支撐橫梁的位置不能相對(duì)于立柱調(diào)節(jié)，這樣導(dǎo)致它只能針對(duì)固定尺寸的貨物進(jìn)行分隔。其適用性比較差。中國(guó)專利其公開號(hào)CN201525315U提供了 “一種果蔬運(yùn)貨車”，它在車廂內(nèi)放置有貨架，貨架是半封閉的框體，在框體內(nèi)固連有隔板，通過(guò)隔板使貨架分隔為若干個(gè)上下相鄰的用于儲(chǔ)物的腔體。同樣的，隔板是固連在貨架上的，如貨物較小，會(huì)有空余空間，由于它主要用于對(duì)果蔬進(jìn)行運(yùn)輸，空余的空間以及貨架側(cè)部的若干通孔可以保證果蔬的新鮮。但是，用于運(yùn)輸其它貨物就顯得不適用。同時(shí)，對(duì)于零散的貨物，單獨(dú)采用支撐橫梁難以固定。中國(guó)專利期公開號(hào)CN201901329U提供了一種“升降式雙層車載貨架”，它包括有貨架主體和隔層，隔層設(shè)在貨架主體內(nèi)并將貨架主體分隔成上下兩層，貨架主體上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)，用來(lái)帶動(dòng)隔層升降以調(diào)節(jié)隔層相對(duì)貨架主體的高度。隔層是由若干獨(dú)立的區(qū)段構(gòu)成，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)有若干個(gè)，一個(gè)升降機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)一個(gè)區(qū)段。本技術(shù)的特點(diǎn)是可以充分利用貸架的空間，不會(huì)造成空間的浪費(fèi)；另外貨架是分區(qū)段的，方便了裝卸貨物，不同的區(qū)段可以裝不同體積的貨物，也能起到將貨物分類的作用；不需要分層時(shí)，可以把隔層放下來(lái)與底層甲板重合為一體，故不占用空間，此時(shí)運(yùn)輸范圍也和其他車輛一樣，可以承接小型車的運(yùn)送任務(wù)。但是，升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜增加了整個(gè)裝置的成本，而且升降機(jī)構(gòu)還占用貨箱內(nèi)大量空間。現(xiàn)有的其它分隔裝置也都存在著類似的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能對(duì)零散貨物方便分層的用于貨箱內(nèi)的分層裝置。本專利技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，包括呈板狀的支撐板和用于固定在貨箱內(nèi)側(cè)的定位件，所述支撐板的一端為用于鉸接在貨箱內(nèi)側(cè)的鉸接端，支撐板的另一端為搭接端，所述的支撐板上還具鎖定機(jī)構(gòu)，所述支撐板繞其鉸接處擺動(dòng)至豎直后上述的鎖定機(jī)構(gòu)能使其保持固定，施加外力使支撐板脫離鎖定機(jī)構(gòu)后，支撐板能繞其鉸接處擺動(dòng)至其搭接端卡接在定位件上。在貨箱內(nèi)沿水平方向設(shè)置多個(gè)分層裝置，所有支撐板側(cè)部接觸，多個(gè)支撐板形成面積較大的分層板。零散的貨物能方便的放置在上述的分層板上。不需要對(duì)貨物分層時(shí)，扳動(dòng)支撐板使其搭接端脫離定位件，然后支撐板繞其鉸接處擺動(dòng)至豎直并貼靠在貨箱內(nèi)側(cè)。通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)支撐板鎖定后，支撐板始終保持貼靠在貨箱內(nèi)側(cè)不占用空間。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，本裝置還包括一固定板，固定板的一側(cè)具有用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)的固定部，上述支撐板鉸接于固定板另一側(cè)。由于貨箱內(nèi)側(cè)凹凸不平，固定板的固定部能方便的固定在貨箱內(nèi)側(cè)，同時(shí)，固定板另一側(cè)具有用于供支撐板鉸接端相鉸接的鉸接部。這樣，支撐板能方便的鉸接在固定件上。 在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括一彈簧，彈簧的一端連接在固定板上，彈簧的另一端連接在支撐板上。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的彈簧為氣彈簧，氣彈簧的一端鉸接在固定板上，另一端鉸接在支撐板上。這里可以根據(jù)實(shí)際使用需要采用可鎖氣彈簧或者不可鎖氣彈簧。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的支撐板包括板體一和板體二，所述板體一的一端和板體二的一端相鉸接，上述搭接端位于板體一另一端，上述板體二的另一端鉸接于上述的固定板上，所述彈簧的另一端鉸接板體二上。通常，鉸接端至貨箱頂部之間尺寸小于貨箱寬度，支撐板采用鉸接在一起的板體一、板體二能有效的適應(yīng)上述情況。也就是說(shuō)，支撐板支撐貨物時(shí)板體一和板體二水平平齊的連接在一起，具有較寬的支撐部。支撐板貼靠在貨箱內(nèi)后，板體一貼靠在板體二側(cè)部，減少了整個(gè)支撐板尺寸。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，可以設(shè)置三個(gè)或者四個(gè)板體。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述板體一端部具有平整的定位面一，所述板體二端部具有平整的定位面二，當(dāng)定位面一與定位面二接觸后板體一與板體二平齊且能防止兩者繞其鉸接處繼續(xù)擺動(dòng)。當(dāng)板體一與板體二水平平齊時(shí)，通過(guò)上述的定位面一和定位面二使板體一與板體二保持水平平齊，避免支撐板因承受貨箱重量后水平平齊的板體一、板頭二繞其鉸接處繼續(xù)下擺。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的定位件呈L形，定位件側(cè)部為用于與貨箱相連接的連接部，底部為用于與搭接端相卡接的卡接部。通過(guò)連接部能使定位件方便的固定在貨箱內(nèi)側(cè)，定位件凸出的卡接部抵靠在支撐板搭接端，對(duì)支撐板定位。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的支撐板包括兩根平行的管體和固連在兩管體之間的板體。這樣的結(jié)構(gòu)增加支撐板強(qiáng)度的前提下，減少了其材料耗費(fèi)，成本較低。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述管體內(nèi)具有能沿其平移的呈條狀的扣合件，且扣合件與管體之間具有能使扣合件在設(shè)定行程內(nèi)平移的限位結(jié)構(gòu)。支撐板擺動(dòng)后其搭接端可能偏離定位件，此時(shí)扣合件沿管體移動(dòng)后就能克服該問(wèn)題。當(dāng)然，通過(guò)纖維結(jié)構(gòu)還能防止扣合件脫離管體。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括扣合件上的條形限位孔和管體上的限位銷，所述限位銷位于限位孔處。扣合件在限位孔長(zhǎng)度范圍內(nèi)移動(dòng)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述定位件的卡接部上側(cè)具有定位銷，所述扣合件上具有扣合孔，當(dāng)支撐板的搭接端卡接在定位件時(shí)定位銷嵌入上述的扣合孔。定位銷嵌入扣合孔能使扣合件與定位件牢固的連接在一起。即使車輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)也不會(huì)導(dǎo)致扣合件脫離或者是偏離定位件處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于貨箱內(nèi)的分層裝置通過(guò)平板狀的支撐板能對(duì)零散的貨物分層，具有比較高的實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，對(duì)貨物分層時(shí)將支撐板放下，支撐板的搭接端搭接在定位件上即可。不需要對(duì)貨物分層時(shí)，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)使豎直的支撐板保持固定，不占用貨箱內(nèi)部空間。另外，支撐板通過(guò)板體一和板體二能進(jìn)一步的減少本裝置占用空間。附圖說(shuō)明圖I是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置處于使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置處于不使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中扣合件處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中板體一和板體二處的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中扣合件與定位件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、支撐板；la、板體一 ；lal、定位面一 ；lb、板體二 ；lbl、定位面二 ；lc、管體；lcl、限位銷；2、彈簧；3、固定板；4、定位件；4a、連接部；4b、卡接部；4bl、定位銷；5、貨箱；6、扣合件；6a、扣合孔；6b、限位孔。具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，本用于貨箱內(nèi)的分層裝置包括呈板狀的支撐板I和用于固定在貨箱5內(nèi)側(cè)的定位件4。支撐板I的一端為用于鉸接在貨箱5內(nèi)側(cè)的鉸接端，支撐板I的另一端為搭接端。支撐板本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，包括呈板狀的支撐板（1）和用于固定在貨箱（5）內(nèi)側(cè)的定位件（4），所述支撐板（1）的一端為用于鉸接在貨箱（5）內(nèi)側(cè)的鉸接端，支撐板（1）的另一端為搭接端，所述的支撐板（1）上還具鎖定機(jī)構(gòu)，所述支撐板（1）繞其鉸接處擺動(dòng)至豎直后上述的鎖定機(jī)構(gòu)能使其保持固定，施加外力使支撐板（1）脫離鎖定機(jī)構(gòu)后，支撐板（1）能繞其鉸接處擺動(dòng)至其搭接端卡接在定位件（4）上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛勝良，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江雙友物流器械股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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