汽車前圍通用襯墊制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車前圍通用襯墊，旨在解決現有的汽車前圍通用襯墊用在自動擋汽車前圍上時容易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度的不足。該實用新型專利技術包括用于與駕駛室地板連接的隔音墊、用于與機艙內壁連接的隔熱墊，隔音墊和隔熱墊上都設有離合總泵安裝孔，隔音墊和隔熱墊上離合總泵安裝孔的邊緣分別活動連接有和離合總泵安裝孔適配的封蓋，隔音墊上的封蓋和隔音墊一體結構，隔熱墊上的封蓋和隔熱墊一體結構。襯墊需要使用到離合總泵安裝孔時開啟封蓋，不需要使用時蓋住封蓋，通用性好，用在自動擋和手動擋汽車前圍上時都不易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車襯墊，更具體地說，它涉及一種適用于自動擋和手動擋的汽車前圍通用襯墊。
技術介紹
汽車的NVH性能是衡量現代汽車制造水平的綜合性技術指標，特別是對于轎車而言，車內噪聲更是衡量轎車檔次的重要標準之一。現在一般的手動擋和自動擋的 隔熱隔音襯墊是通用的，手動擋在前圍板上安裝有離合總泵系統，自動擋在前圍板上沒有安裝離合總泵系統，通用的襯墊上開設有離合總泵安裝孔，方便襯墊連接在安裝有離合總泵系統的手動擋汽車前圍上，而這種通用襯墊連接在沒有安裝離合總泵系統的自動擋汽車前圍上時，離合總泵安裝孔是空著的，這樣機艙內部的噪聲和熱氣就會通過離合總泵安裝孔傳到駕駛室內，使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度，而且熱氣還會污染駕駛室內的空氣。中國專利公告號CN201646598U，公告日2010年11月24日，技術的名稱為一種汽車前圍隔音墊，隔音墊上具有若干供車身部件穿過的通孔，隔音墊使用在沒有安裝離合總泵的自動擋汽車前圍上時，預設的連接離合總泵的通孔是空著的，這樣機艙內部的噪聲和熱氣就會通過通孔傳到駕駛室內，使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度，而且熱氣還會污染駕駛室內的空氣。
技術實現思路
本技術克服了現有的汽車前圍通用襯墊用在自動擋汽車前圍上時容易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度的不足，提供了一種汽車前圍通用襯墊，它適用于自動擋和手動擋的汽車，用在自動擋和手動擋汽車前圍上時都不易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度。為了解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案一種汽車前圍通用襯墊，包括用于與駕駛室地板連接的隔音墊、用于與機艙內壁連接的隔熱墊，隔音墊和隔熱墊上都設有離合總泵安裝孔，隔音墊和隔熱墊上離合總泵安裝孔的邊緣分別活動連接有和離合總泵安裝孔適配的封蓋，隔音墊上的封蓋和隔音墊一體結構，隔熱墊上的封蓋和隔熱墊一體結構。汽車前圍通用襯墊適用于手動擋和自動擋的汽車，隔音墊安裝在汽車駕駛室前圍地板上，隔熱墊安裝在汽車機艙內壁上，并且隔音墊和隔熱墊相對應安裝設置。手動擋汽車的前圍板上安裝有離合總泵，封蓋從離合總泵安裝孔內開啟，開啟的過程中封蓋繞與封蓋連接的離合總泵安裝孔的邊緣轉動，離合總泵與隔熱墊和隔音墊上的離合總泵安裝孔配合連接。自動擋汽車的前圍板上沒有安裝離合總泵，隔音墊和隔熱墊安裝在前圍地板和機艙內壁時，封蓋緊密蓋住離合總泵安裝孔。這種結構的襯墊通用性好，用在自動擋和手動擋汽車前圍上時都不易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度。隔音墊上的封蓋和隔音墊一體結構，隔熱墊上的封蓋和隔熱墊一體結構，一體結構使封蓋不會遺失。作為優選，封蓋和離合總泵安裝孔過盈配合。封蓋具有一定的彈性，它和離合總泵安裝孔過盈配合，使封蓋蓋住離合總泵安裝孔時更加緊密，減小機艙內的噪聲和熱量傳到駕駛室內。作為優選，隔音墊上的離合總泵安裝孔呈菱形，轉角位置設有圓角，靠近上端的轉角位置呈矩形，封蓋連接在離合總泵安裝孔靠近左端的轉角位置。隔熱墊上的離合總泵安裝孔呈菱形，轉角位置設有圓角，封蓋連接在離合總泵安裝孔靠近左端的轉角位置。封蓋的形狀分別與隔音墊和隔熱墊上的離合總泵安裝孔的形狀適配。這種形狀的離合總泵安裝孔方便離合總泵的安裝。作為優選，隔音墊和隔熱墊上都設有若干用于與車身部件連接的通孔。通孔方便車身部件與車身的連接。作為優選，隔音墊由PET和PP復合纖維材料制成。這種材料制成的隔音墊隔音效果好。作為優選，隔熱墊由壓縮棉粘合制成。這種材料制成的隔熱墊隔熱效果好。·與現有技術相比，本技術的有益效果是(I)適用于自動擋和手動擋的汽車，通用性好；(2)用在自動擋和手動擋汽車前圍上時都不易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度。附圖說明圖I是本技術的隔音墊的俯視圖；圖2是本技術的隔音墊的側視圖；圖3是本技術的隔熱墊的俯視圖；圖4是本技術的隔熱墊的側視圖；圖中1、隔音墊，2、隔熱墊，3、離合總泵安裝孔，4、封蓋，5、通孔。具體實施方式下面通過具體實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的具體描述實施例一種汽車前圍通用襯墊(參見附圖I、附圖2、附圖3、附圖4)，包括用于與駕駛室地板連接的隔音墊I、用于與機艙內壁連接的隔熱墊2，隔音墊I和隔熱墊2相對應安裝設置，隔音墊I由PET和PP復合纖維材料制成，隔熱墊2由壓縮棉粘合制成。隔音墊I和隔熱墊2上都設有離合總泵安裝孔3，隔音墊I和隔熱墊2上離合總泵安裝孔3的邊緣分別活動連接有和離合總泵安裝孔3適配的封蓋4，封蓋4和離合總泵安裝孔3過盈配合。封蓋4具有一定的彈性，它和離合總泵安裝孔3過盈配合，使封蓋4蓋住離合總泵安裝孔3時更加緊密，減小機艙內的噪聲和熱量傳到駕駛室內。隔音墊I上的封蓋4和隔音墊I一體結構并且厚度一致，隔熱墊2上的封蓋4和隔熱墊2 —體結構并且厚度一致，一體結構使封蓋4不會遺失。隔音墊I和隔熱墊2上都設有若干用于與車身部件連接的通孔5，通孔5方便車身部件與車身的連接。隔音墊I上的離合總泵安裝孔3呈菱形，轉角位置設有圓角，靠近上端的轉角位置呈矩形，封蓋4連接在離合總泵安裝孔3靠近左端的轉角位置。隔熱墊2上的離合總泵安裝孔3呈菱形，轉角位置設有圓角，封蓋4連接在離合總泵安裝孔3靠近左端的轉角位置。汽車前圍通用襯墊適用于手動擋和自動擋的汽車，隔音墊安裝在汽車駕駛室前圍地板上，隔熱墊安裝在汽車機艙內壁上。手動擋汽車的前圍板上安裝有離合總泵，封蓋從離合總泵安裝孔內開啟，離合總泵與隔熱墊和隔音墊上的離合總泵安裝孔配合連接。自動擋汽車的前圍板上沒有安裝離合總 泵，隔音墊和隔熱墊安裝在前圍地板和機艙內壁時，封蓋緊密蓋住離合總泵安裝孔。這種結構的襯墊通用性好，用在自動擋和手動擋汽車前圍上時都不易使駕駛室內產生較大的噪聲和較高的溫度。以上所述的實施例只是本技術的一種較佳的方案，并非對本技術作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。權利要求1.一種汽車前圍通用襯墊，其特征是，包括用于與駕駛室地板連接的隔音墊(I)、用于與機艙內壁連接的隔熱墊(2)，隔音墊和隔熱墊上都設有離合總泵安裝孔(3)，隔音墊和隔熱墊上離合總泵安裝孔的邊緣分別活動連接有和離合總泵安裝孔適配的封蓋(4)，隔音墊上的封蓋和隔音墊一體結構，隔熱墊上的封蓋和隔熱墊一體結構。2.根據權利要求I所述的汽車前圍通用襯墊，其特征是，封蓋和離合總泵安裝孔過盈配合。3.根據權利要求2所述的汽車前圍通用襯墊，其特征是，隔音墊上的離合總泵安裝孔呈菱形，轉角位置設有圓角，靠近上端的轉角位置呈矩形，封蓋連接在離合總泵安裝孔靠近左端的轉角位置。4.根據權利要求I或2或3所述的汽車前圍通用襯墊，其特征是，隔熱墊上的離合總泵安裝孔呈菱形，轉角位置設有圓角，封蓋連接在離合總泵安裝孔靠近左端的轉角位置。5.根據權利要求I或2或3所述的汽車前圍通用襯墊，其特征是，隔音墊和隔熱墊上都設有若干用于與車身部件連接的通孔(5 )。6.根據權利要求4所述的汽車前圍通用襯墊，其特征是，隔音墊由PET和PP復合纖維材料制成。7.根據權利要求4所述的汽車前圍通用襯墊，其特征是，隔熱墊由壓縮棉粘合制成。專利摘要本技術公開了一種汽車前圍通用襯墊，旨在解決現有的汽車前圍通用襯墊用在自動擋汽車前本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車前圍通用襯墊，其特征是，包括用于與駕駛室地板連接的隔音墊（1）、用于與機艙內壁連接的隔熱墊（2），隔音墊和隔熱墊上都設有離合總泵安裝孔（3），隔音墊和隔熱墊上離合總泵安裝孔的邊緣分別活動連接有和離合總泵安裝孔適配的封蓋（4），隔音墊上的封蓋和隔音墊一體結構，隔熱墊上的封蓋和隔熱墊一體結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王慧奇，余見山，楊安志，馬芳武，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：