前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機制造技術(shù)

一種前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機，涉及一種軸承壓裝設備，前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機為單頭壓裝機，僅包括一套油壓缸總成、軸承壓頭、導套和限位螺母組件，油壓缸總成包括油壓缸、活塞，限位螺母組件前端與前橋輪轂軸管固定連接，后端穿過油壓缸總成的活塞內(nèi)孔并卡在該活塞端面上；軸承壓頭安裝在油壓缸總成的前端，導套安裝在軸承壓頭的內(nèi)孔底部與限位螺母組件之間的前橋輪轂軸管上。本實用新型專利技術(shù)能消除轉(zhuǎn)向節(jié)傾角產(chǎn)生的影響，可準確將軸承壓裝到位，具有占地面積小、操作方便、減少能耗、減少軸承損壞率、降低勞動強度、提高生產(chǎn)效率等特點，易于推廣使用。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種軸承壓裝設備，特別是一種前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機。
技術(shù)介紹
目前前橋輪轂軸承內(nèi)圈的裝配工藝有兩種方法，分別是采用熱脹冷縮工藝的加熱裝配法和雙頭液壓壓裝法，以下將詳細論述這兩種方法所存在的缺陷和不足一、加熱裝配法是在壓裝軸承前，必須先把軸承加熱，使之膨脹，然后再用軸承壓筒手工敲擊裝配；此種方法需在裝配前加熱軸承，這需要消耗大量的電能；而且需在裝配前把軸承裝入加熱箱內(nèi)，費時費力，不利于生產(chǎn)效率的提高；在裝配軸承的過程中，敲擊軸承，有可能使軸承受到損壞。二、雙頭液壓壓裝法此種方法雖然不必在壓裝前加熱軸承，但是由于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)有一個傾角，不同的前橋品種轉(zhuǎn)向節(jié)的傾角不同，而雙頭前橋液壓機(參見圖2)的兩個壓筒6 受力方向處于一條軸線上，因此在壓裝的過程中就導致了受力方向不一致的問題，這就會可能導致軸承壓裝不到位；而且這種方法不方便定位，需要雙人一起操作壓裝機，使壓筒對準萬向節(jié)方可壓裝；并且機器的占地面積較大，操作起來也不太方便快捷。申請公布號為CN102069373公開了一種液壓壓緊裝置，該裝置的工作原理是通過固定導套和壓緊油缸于某處，壓緊頭安裝在壓緊油缸的端頭上，夾緊爪固定在連接座上，夾緊套和固定座通過導柱與油缸連接，把軸放入連接座內(nèi)的定位套，所要壓裝的軸承放置在軸端上，通過油缸活塞桿向下運動，帶動夾緊套向下運動，進而通過夾緊爪和夾緊套的配合斜面產(chǎn)生一個夾緊力夾緊軸的另一端，然后壓入軸承；該裝置結(jié)構(gòu)較為復雜，不便于維修，而且必須把固定套固定于某一位置方可工作，僅適用于全部為光身的軸，通用性不強，對于帶法蘭盤頭的或者端部結(jié)構(gòu)復雜多樣的前橋轉(zhuǎn)向節(jié)并不適用，無法夾緊此類軸類產(chǎn)品，也不適用于前橋裝配的流水線作業(yè)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種能消除轉(zhuǎn)向節(jié)傾角產(chǎn)生的影響、占地面積小、操作方便的前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機，該壓裝機為單頭壓裝機，僅包括一套油壓缸總成、軸承壓頭、導套和限位螺母組件，所述的油壓缸總成包括油壓缸、位于油壓缸內(nèi)的活塞，所述的限位螺母組件前端與前橋輪轂軸管固定連接，后端穿過油壓缸總成的活塞內(nèi)孔并卡在該活塞端面上；所述的軸承壓頭安裝在油壓缸總成的前端，導套安裝在軸承壓頭的內(nèi)孔底部與限位螺母組件之間的前橋輪轂軸管上。本技術(shù)的進一步技術(shù)方案是所述的活塞由位于中部的活塞頭以及分別位于活塞頭前后兩端的活塞桿整體構(gòu)成，其中前端的活塞桿伸入軸承壓頭內(nèi)并位于軸承壓頭的內(nèi)孔壁與導套的外圓表面之間。本技術(shù)的再進一步技術(shù)方案是所述的限位螺母組件包括均帶有大端和小端的連接螺母、限位螺母以及將連接螺母和限位螺母連接在一起的中間套管，連接螺母的大端內(nèi)孔與前橋輪轂軸管通過螺紋連接，連接螺母的小端伸入中間套管內(nèi)并與中間套管通過螺紋連接；限位螺母的小端內(nèi)孔與中間套管的另一端通過螺紋連接，限位螺母的大端卡在油壓缸總成的活塞端面上。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本技術(shù)之前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果I.能消除轉(zhuǎn)向節(jié)傾角產(chǎn) 生的影響由于本技術(shù)所采用的設備是單頭壓裝機，僅包括有一套油壓缸總成、軸承壓頭、導套和限位螺母組件，采用的壓裝方法是單頭壓裝法，即是壓裝軸承時采用本壓裝機分別對前橋兩端的輪轂軸承內(nèi)圈進行分別壓裝，因此，本技術(shù)可避免雙頭壓裝時轉(zhuǎn)向節(jié)傾角產(chǎn)生的影響，能準確將軸承壓裝到位。2.結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、操作方便由于本技術(shù)采用的壓裝機只是單頭壓裝機，無需雙頭前橋液壓機的中間連接附件以及懸掛架，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且體積較小，占地面積也較小；此外，本壓裝機單人單機操作，非常方便快捷。此外，由于本技術(shù)工作時僅需把軸承壓頭固定于油壓缸端面上，再把限位螺母組件與前橋輪轂軸管的螺紋端連接，工作時油壓缸總成的油壓缸和活塞產(chǎn)生雙向運動，但活塞被限位螺母組件頂住而限制活動，而油壓缸則帶動軸承壓頭把軸承內(nèi)圈壓入輪轂軸承位置上，因此本技術(shù)無需將其任何零部件固定于某處，可吊起置于空中，不占用空間，操作更為簡便快捷，更適用于裝配的流水作業(yè)，結(jié)構(gòu)更為簡單緊湊，更便于維修。3.通用性強本技術(shù)對于端頭不帶螺紋的軸，僅僅需要加裝一個定位固定支座，把油壓缸固定，把軸置于支座上，對準油壓缸軸心水平放置，更換相應的軸承壓頭即可壓裝軸承，因此，本技術(shù)可適用于不同的軸類產(chǎn)品，通用性更強。4.由于本技術(shù)采用的是液壓壓裝方法，不需要加熱軸承，可減少能耗，每次裝配的耗電量僅為lOkw/h左右；而且不需要手工敲擊，不僅減少軸承的損壞率，還可降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率，每次裝配耗時僅為40秒左右，易于推廣使用。下面，結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)之前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機的技術(shù)特征作進一步的說明。附圖說明圖I :本技術(shù)之前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :現(xiàn)有的雙頭前橋液壓機的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述附圖中，各零件的標號如下I-油壓缸總成，11-油壓缸，12_活塞，2_軸承壓頭，121—活塞頭，122-活塞桿，3-導套，4-限位螺母組件，41-連接螺母，42-中間套管，43-限位螺母，5-前橋輪轂軸管，6-雙頭前橋液壓機的壓筒，7_雙頭前橋液壓機的懸掛架，8-如橋，Q-如端，H-后端。具體實施方式實施例一一種前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機(參見圖1)，該壓裝機為單頭壓裝機，僅包括一套油壓缸總成I、軸承壓頭2、導套3和限位螺母組件4，所述的油壓缸總成I包括油壓缸11、位于油壓缸11內(nèi)的活塞12，所述的限位螺母組件4前端與前橋輪轂軸管5固定連接，后端穿過油壓缸總成I的活塞內(nèi)孔并卡在該活塞12端面上；所述的軸承壓頭2安裝在油壓缸總成I的前端，導套3安裝在軸承壓頭2的內(nèi)孔底部與限位螺母組件4之間的前橋輪轂軸管5上；所述的活塞12由位于中部的活塞頭121以及分別位于活塞頭121前后兩端的活塞桿122整體構(gòu)成，其中前端的活塞桿122伸入軸承壓頭2內(nèi)并位于軸承壓頭2的內(nèi)孔壁與導套3的外圓表面之間；所述的限位螺母組件4包括均帶有大端和小端的連接螺母41、限位螺母43以及將連接螺母41和限位螺母43連接在一起的中間套管42，連接螺母41的大端內(nèi)孔與前橋輪轂軸管5通過螺紋連接，連接螺母41的小端伸入中間套管42內(nèi)并與中間套管42通過螺紋連接；限位螺母43的小端內(nèi)孔與中間套管42的另一端通過螺紋連接，限位螺母43的大端卡在油壓缸總成I的活塞端面上。·權(quán)利要求1.一種前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機，其特征在于該壓裝機為單頭壓裝機，僅包括一套油壓缸總成(I)、軸承壓頭(2)、導套(3)和限位螺母組件(4)，所述的油壓缸總成(I)包括油壓缸(11)、位于油壓缸(11)內(nèi)的活塞(12)，所述的限位螺母組件(4)前端與前橋輪轂軸管(5)固定連接，后端穿過油壓缸總成(I)的活塞內(nèi)孔并卡在該活塞(12)端面上；所述的軸承壓頭(2)安裝在油壓缸總成(I)的前端，導套(3)安裝在軸承壓頭(2)的內(nèi)孔底部與限位螺母組件(4)之間的前橋輪轂軸管(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機，其特征在于所述的活塞(12)由位于中部的活塞頭(121)以及分別位于活塞頭(121)前后兩端的活塞桿(122)整體構(gòu)成，其中前端的活塞桿(122)伸入軸承壓頭(2)內(nèi)并位于軸承壓頭(2)的內(nèi)孔本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種前橋輪轂軸承內(nèi)圈壓裝機，其特征在于：該壓裝機為單頭壓裝機，僅包括一套油壓缸總成（1）、軸承壓頭（2）、導套（3）和限位螺母組件（4），所述的油壓缸總成（1）包括油壓缸（11）、位于油壓缸（11）內(nèi)的活塞（12），所述的限位螺母組件（4）前端與前橋輪轂軸管（5）固定連接，后端穿過油壓缸總成（1）的活塞內(nèi)孔并卡在該活塞（12）端面上；所述的軸承壓頭（2）安裝在油壓缸總成（1）的前端，導套（3）安裝在軸承壓頭（2）的內(nèi)孔底部與限位螺母組件（4）之間的前橋輪轂軸管（5）上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔永平，張勁松，林文鋼，榮立帥，鄔贛峰，莫煦，朱兆文，伍宣軍，
申請(專利權(quán))人：方盛車橋柳州有限公司，
類型：實用新型
國別省市：