摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝，變擋凸輪的左端伸入鉆膜體的左支撐架的沉臺(tái)孔內(nèi)并通過(guò)旋入左支撐架的壓緊定位頂尖頂緊，變擋凸輪的右端通過(guò)插在右支撐架上的滑動(dòng)定位頂尖頂緊，在變擋凸輪與右支撐架之間的滑動(dòng)定位頂尖上套裝有活動(dòng)卡塊，從右支撐架右側(cè)水平旋入的定位螺蓋與滑動(dòng)定位頂尖的右端面面接觸實(shí)現(xiàn)限位，所述滑動(dòng)定位頂尖、壓緊定位頂尖、設(shè)置在左支撐架上的沉臺(tái)孔與變擋凸輪同軸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)減少了變擋指示銷(xiāo)孔鉆套的長(zhǎng)度，保證了變擋指示銷(xiāo)孔的鉆孔精度；滑動(dòng)定位頂尖通過(guò)與定位螺蓋面接觸，限位精度高，保證了變擋凸輪的變擋指示銷(xiāo)孔和變擋輪定位銷(xiāo)孔的深度公差。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及摩托車(chē)加工工裝，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪的鉆模工裝。
技術(shù)介紹
如圖1、2、3所示,發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪7的左側(cè)需要鉆絞5個(gè)變擋指示銷(xiāo)孔7a、右側(cè)需要鉆絞I個(gè)變擋輪定位銷(xiāo)孔7b，為了保證變擋凸輪7在發(fā)動(dòng)機(jī)中準(zhǔn)確的變擋功能要求，兩側(cè)的鉆孔有嚴(yán)格的位置度公差和深度公差要求。要達(dá)到這些要求，一般有條件的大型企業(yè)和大量生產(chǎn)的變擋凸輪，采用專機(jī)來(lái)保證；對(duì)于條件有限的小型企業(yè)或小批量生產(chǎn)的變擋凸輪，通常采用專用鉆模在鉆床上加工也能達(dá)到產(chǎn)品要求，只是對(duì)鉆模的要求較高。圖I所示為一家條件有限的小型企業(yè)對(duì)于小批量生產(chǎn)的變擋凸輪7正在采用的鉆模工裝，由鉆模體I、滑動(dòng)定位頂尖2、壓緊定位頂尖3、變擋指示銷(xiāo)孔鉆套4、變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套5和彈簧鋼絲6組成。滑動(dòng)定位頂尖2、壓緊定位頂尖3和變擋凸輪7同軸心線設(shè)·置。安裝時(shí)，首先將變擋凸輪7裝入鉆模體I內(nèi)，從鉆模體I的右側(cè)裝入滑動(dòng)定位頂尖2，并穿入彈簧鋼絲6對(duì)滑動(dòng)定位頂尖2限位，最后從鉆模體I的左側(cè)旋入并緊固壓緊定位頂尖3，再在鉆床上鉆絞變擋凸輪7左右兩端的5個(gè)變擋指示銷(xiāo)孔7a和I個(gè)變擋輪定位銷(xiāo)孔7b 0由于變擋指示銷(xiāo)孔鉆套4細(xì)長(zhǎng)且伸出鉆模體I 一倍以上，因此定位精度差，位置度公差達(dá)不到；再由于彈簧鋼絲6與滑動(dòng)定位頂尖2為線接觸，因此限位精度差，導(dǎo)致變擋凸輪7的變擋指示銷(xiāo)孔7a和變擋輪定位銷(xiāo)孔7b的深度公差達(dá)不到要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝，幫助條件不夠的小型變擋凸輪生產(chǎn)企業(yè)或小批量生產(chǎn)變擋凸輪的企業(yè)，解決變擋凸輪的鉆模精度問(wèn)題。為此，本技術(shù)所提供的一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝，包括鉆模體、滑動(dòng)定位頂尖、壓緊定位頂尖、變擋指示銷(xiāo)孔鉆套和變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套，所述鉆模體的左端向上延伸有左支撐架，所述壓緊定位頂尖和變擋指示銷(xiāo)孔鉆套設(shè)置在左支撐架上，所述鉆模體的右端向上延伸有右支撐架，所述滑動(dòng)定位頂尖和變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套設(shè)置在右支撐架上，關(guān)鍵在于變擋凸輪的左端伸入左支撐架的沉臺(tái)孔內(nèi)并通過(guò)旋入左支撐架的壓緊定位頂尖頂緊，變擋凸輪的右端通過(guò)插在右支撐架上的滑動(dòng)定位頂尖頂緊，在變擋凸輪與右支撐架之間的滑動(dòng)定位頂尖上套裝有活動(dòng)卡塊，從右支撐架右側(cè)水平旋入的定位螺蓋與滑動(dòng)定位頂尖的右端面面接觸實(shí)現(xiàn)限位，所述滑動(dòng)定位頂尖、壓緊定位頂尖、設(shè)置在左支撐架上的沉臺(tái)孔與變擋凸輪同軸心線設(shè)置。該工裝結(jié)構(gòu)使變擋凸輪的左端伸入鉆模體左支撐架的沉臺(tái)孔內(nèi)，從而減少了變擋指示銷(xiāo)孔鉆套的長(zhǎng)度，保證了變擋指示銷(xiāo)孔的鉆孔精度；同時(shí)，滑動(dòng)定位頂尖通過(guò)與定位螺蓋面接觸，限位精度高，保證了變擋凸輪的變擋指示銷(xiāo)孔和變擋輪定位銷(xiāo)孔的深度公差。安裝時(shí)，先將變擋凸輪置于鉆模體上，并水平移動(dòng)變擋凸輪使變擋凸輪的左端伸入鉆模體左支撐架的沉臺(tái)孔內(nèi)，在變擋凸輪與鉆模體右支撐架之間裝入活動(dòng)卡塊，在鉆模體的右支撐架上插入滑動(dòng)定位頂尖，滑動(dòng)定位頂尖的左端穿過(guò)活動(dòng)卡塊頂在變擋凸輪上，再將定位螺蓋旋入鉆模體的右支撐架內(nèi)，最后旋入并緊固鉆模體左端的壓緊定位頂尖。作為優(yōu)選，所述定位螺蓋與滑動(dòng)定位頂尖同軸心線設(shè)置，在定位螺蓋上開(kāi)有一字槽和腰圓孔，所述腰圓孔的徑向?qū)挾菻與變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套的內(nèi)徑相等，腰圓孔的中分圓到定位螺蓋中心線的距離L等于變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套與滑動(dòng)定位頂尖的中心距。一字槽用于裝配和緊固；腰圓孔為鉆頭過(guò)孔，以保證定位螺蓋旋緊到任意位置，鉆頭仍能順利穿過(guò)定位螺蓋。 所述活動(dòng)卡塊為圓板，圓板上開(kāi)有滑槽，以簡(jiǎn)化活動(dòng)卡塊的結(jié)構(gòu)，方便裝卸使用。本技術(shù)的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，保證了變擋凸輪兩側(cè)鉆孔的位置度公差和深度公差要求，幫助條件有限的小型變擋凸輪生產(chǎn)企業(yè)或小批量生產(chǎn)變擋凸輪的企業(yè)，解決變擋凸輪的鉆模精度問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖I是背景狀態(tài)中介紹的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝。圖2是圖I中變擋凸輪的左視圖。圖3是圖I中變擋凸輪的右視圖。圖4是本技術(shù)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝。圖5是圖4中活動(dòng)卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖4中定位螺蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明圖4所示摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝，由鉆模體I、滑動(dòng)定位頂尖2、壓緊定位頂尖3、變擋指示銷(xiāo)孔鉆套4、變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套5、活動(dòng)卡塊8和定位螺蓋9組成。鉆模體I的左端向上延伸有左支撐架la，右端向上延伸有右支撐架lb。壓緊定位頂尖3和變擋指示銷(xiāo)孔鉆套4設(shè)置在左支撐架Ia上，在左支撐架Ia上開(kāi)有安裝壓緊定位頂尖3的螺紋孔、安裝變擋指示銷(xiāo)孔鉆套4的圓孔、供變擋凸輪7的左端伸入的沉臺(tái)孔lc，該沉臺(tái)孔Ic位于安裝壓緊定位頂尖3的螺紋孔的右側(cè)，并與安裝壓緊定位頂尖3的螺紋孔同軸設(shè)置?；瑒?dòng)定位頂尖2、變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套5、定位螺蓋9設(shè)置在右支撐架Ib上，在右支撐架Ib上開(kāi)有安裝滑動(dòng)定位頂尖2的圓孔、安裝變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套5的圓孔、安裝定位螺蓋9的螺紋沉臺(tái)孔ldld，該螺紋沉臺(tái)孔Idld位于安裝滑動(dòng)定位頂尖2的圓孔的右偵牝并與安裝滑動(dòng)定位頂尖2的圓孔同軸設(shè)置。變擋凸輪7的左端伸入左支撐架Ia的沉臺(tái)孔Ic內(nèi)并通過(guò)旋入左支撐架Ia的壓緊定位頂尖3頂緊；滑動(dòng)定位頂尖2的右端插在右支撐架Ib上，左端伸出右支撐架Ib并頂緊在變擋凸輪7的右端；在變擋凸輪7與右支撐架Ib之間的滑動(dòng)定位頂尖2上套裝有活動(dòng)卡塊8，定位螺蓋9從右支撐架Ib的右側(cè)水平旋入，并與滑動(dòng)定位頂尖2的右端面面接觸實(shí)現(xiàn)限位。滑動(dòng)定位頂尖2、壓緊定位頂尖3、設(shè)置在左支撐架上的沉臺(tái)孔Ic與變擋凸輪7同軸設(shè)置。變擋指示銷(xiāo)孔鉆套4的右端面與鉆模體I的左支撐架Ia的右端面最好齊平，以進(jìn)一步確保鉆孔的位置精度。定位螺蓋9與滑動(dòng)定位頂尖2同軸設(shè)置，也可以不同軸，以讓出鉆頭過(guò)孔，只要保證定位螺蓋9與滑動(dòng)定位頂尖2面接觸即可。當(dāng)定位螺蓋9與滑動(dòng)定位頂尖2同軸設(shè)置時(shí)，最好是，結(jié)合圖6所示，在定位螺蓋9上開(kāi)有一字槽9b和腰圓孔9a，腰圓孔9a的徑向?qū)挾菻與變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套5的內(nèi)徑相等，腰圓孔9a的中分圓到定位螺蓋9中心線的距離L等于變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套5與滑動(dòng)定位頂尖2的中心距，以保證定位螺蓋旋緊到任意位置，鉆頭仍能從定位螺蓋的腰圓孔9a中順利穿過(guò)。如圖5所示，活動(dòng)卡塊8為圓板，圓板上開(kāi)有滑槽8a，也可 以在圓板上開(kāi)圓孔，或?qū)⒒顒?dòng)卡板設(shè)置成抱箍形式，只是裝卸時(shí)不如帶滑槽8a的活動(dòng)卡板8方便。權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝，包括鉆模體(I)、滑動(dòng)定位頂尖(2)、壓緊定位頂尖(3)、變擋指示銷(xiāo)孔鉆套(4)和變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套(5)，所述鉆模體(I)的左端向上延伸有左支撐架(Ia)，所述壓緊定位頂尖(3)和變擋指示銷(xiāo)孔鉆套(4)設(shè)置在左支撐架(Ia)上，所述鉆模體(I)的右端向上延伸有右支撐架(Ib)，所述滑動(dòng)定位頂尖(2)和變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套(5)設(shè)置在右支撐架(Ib)上，其特征在于變擋凸輪(7)的左端伸入左支撐架(Ia)的沉臺(tái)孔(Ic)內(nèi)并通過(guò)旋入左支撐架(Ia)的壓緊定位頂尖(3)頂緊，變擋凸輪(7)的右端通過(guò)插在右支撐架(Ib)上的滑動(dòng)定位頂尖(2)頂緊，在變擋凸輪(7)與右支撐架(Ib)之間的滑動(dòng)定位頂尖(2)上套裝有活動(dòng)卡塊(8)，從右支撐架(Ib)右側(cè)水平旋入的定位螺蓋(9)與滑動(dòng)定位頂尖(2)的右端面面接觸實(shí)現(xiàn)限位，所述滑動(dòng)定位頂尖(2本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變擋凸輪鉆模工裝，包括鉆模體(1)、滑動(dòng)定位頂尖(2)、壓緊定位頂尖(3)、變擋指示銷(xiāo)孔鉆套(4)和變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套(5)，所述鉆模體(1)的左端向上延伸有左支撐架(1a)，所述壓緊定位頂尖(3)和變擋指示銷(xiāo)孔鉆套(4)設(shè)置在左支撐架(1a)上，所述鉆模體(1)的右端向上延伸有右支撐架(1b)，所述滑動(dòng)定位頂尖(2)和變擋輪定位銷(xiāo)孔鉆套(5)設(shè)置在右支撐架(1b)上，其特征在于：變擋凸輪(7)的左端伸入左支撐架(1a)的沉臺(tái)孔(1c)內(nèi)并通過(guò)旋入左支撐架(1a)的壓緊定位頂尖(3)頂緊，變擋凸輪(7)的右端通過(guò)插在右支撐架(1b)上的滑動(dòng)定位頂尖(2)頂緊，在變擋凸輪(7)與右支撐架(1b)之間的滑動(dòng)定位頂尖(2)上套裝有活動(dòng)卡塊(8)，從右支撐架(1b)右側(cè)水平旋入的定位螺蓋(9)與滑動(dòng)定位頂尖(2)的右端面面接觸實(shí)現(xiàn)限位，所述滑動(dòng)定位頂尖(2)、壓緊定位頂尖(3)、設(shè)置在左支撐架(1a)上的沉臺(tái)孔(1c)與變擋凸輪(7)同軸心線設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田亞平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：