車床卡盤用卡爪和車床制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車床卡盤用卡爪和車床，該卡爪包括用于與卡盤相固定的固定部和用于夾持工件的夾持部；固定部和夾持部相互垂直呈L形，夾持部上設置有夾持面，夾持部的夾持長度與待夾持工件的待夾持部位長度相匹配。本實用新型專利技術提供的車床卡盤用卡爪和車床通過設置相互垂直呈L狀的固定部與夾持部，利用夾持部夾持待車削的工件，使夾持部的長度適應待加工工件的有效夾持部位，解決了現有技術中的缺陷，同時本實用新型專利技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪結構簡單，便于加工制造。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及夾具結構技術，尤其涉及一種車床卡盤用卡爪和車床。
技術介紹
液壓支架是煤礦井下開采的主要工具之一，液壓支架上設置有立柱液壓缸，立柱液壓缸上安裝有一級缸和二級缸。立柱液壓缸在維修過程中被拆解后，發現其上的一級缸和二級缸內表面由于在日常使用中，直接暴露在空氣中，銹蝕嚴重，有必要對其修復。最直接有效的修復手段是利用車床，將銹蝕的表層削掉。圖I為現有技術中待修復的一級缸結構示意圖，如圖I所示，一級缸的主體部分為第一圓柱筒體1，其一端設置半球狀的第一密封頭2，待修復的銹蝕表層位于第一圓柱筒體I另一端的筒狀內壁。一級缸在制造時，第一密封頭2和第一圓柱筒體I之間是焊接固定的，焊后外表面沒有再進行加工， 所以通常不能將第一密封頭2作為裝夾基準，只能夾持在第一圓柱筒體I的外表面部分。圖2為現有技術中待修復的二級缸結構示意圖，如圖2所示，二級缸的主體部分為第二圓柱筒體3，其一端設置帶有斜角的第二密封頭4，待修復的銹蝕表層位于第二圓柱筒體3另一端的筒狀內壁。二級缸在制造時，第二密封頭4與第二圓柱筒體3固定連接處的外表面進行過加工，所以可以作為夾持基準面。現有車床在加工普通工件時，利用固定在卡盤上的卡爪夾持工件，開動車刀對工件進行車削。圖3為現有技術中固定有卡爪的卡盤的結構示意圖，如圖3所示，該卡盤5上固定設置有三個卡爪6，卡爪6呈階梯狀，階梯狀卡爪6上最高的臺階的側面作為定位面7，三個卡爪6同時向中心移動，夾持住工件的外表面，即能將工件夾緊。但是，現有的車床卡盤5上的卡爪6所能夾持工件的長度有限，夾持不到一級缸的第一圓柱筒體I上以及二級缸的夾持基準面上，只能夾持在密封頭部分，定位不穩，無法實現上述一級缸和二級缸的車削工作。
技術實現思路
本技術提供一種車床卡盤用卡爪和車床，以解決現有卡爪夾持長度不夠的缺陷，該卡爪加工制造簡單，成本低。本技術提供了一種車床卡盤用卡爪，其中，該卡爪包括用于與卡盤相固定的固定部和用于夾持工件的夾持部；所述固定部和所述夾持部相互垂直呈L形，所述夾持部上設置有夾持面；所述夾持部的夾持長度與待夾持工件的待夾持部位長度相匹配。如上所述的車床卡盤用卡爪，其中，優選的是所述固定部與所述夾持部之間設置有圓角過渡段。如上所述的車床卡盤用卡爪，其中，優選的是所述夾持面設置在靠近所述圓角過渡段的一面。如上所述的車床卡盤用卡爪，其中，優選的是所述夾持面設置在背離所述圓角過渡段的一面。 如上所述的車床卡盤用卡爪，其中，優選的是所述夾持部朝向待夾持工件的一側端部設置有凸臺，所述夾持面設置在所述凸臺上。如上所述的車床卡盤用卡爪，其中，優選的是所述凸臺與所述夾持部為一體成型。如上所述的車床卡盤用卡爪，其中，優選的是所述夾持面上設置螺旋槽。本技術還提供了一種車床，包括主軸和與所述主軸同軸設置的卡盤，其中，所述車床還包括本技術提供的車床卡盤用卡爪，所述卡爪的固定部與所述卡盤相連接。本技術提供的車床卡盤用卡爪和車床通過設置相互垂直呈L狀的固定部與夾持部，利用夾持部夾持待車削的工件，使夾持部的長度適應待加工工件的有效夾持部位，解決了現有技術中的缺陷，同時本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪結構簡單，便于加工制造。附圖說明圖I為現有技術中待修復的一級缸結構示意圖；圖2為現有技術中待修復的二級缸結構示意圖；圖3為現有技術中固定有卡爪的卡盤的結構示意圖；圖4為本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪結構示意圖；圖5為本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪安裝在卡盤上的狀態示意圖；圖6為本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪夾持工件的狀態示意圖；圖7為本技術實施例二提供的車床卡盤用卡爪結構示意圖；圖8為本技術實施例二提供的車床卡盤用卡爪安裝在卡盤上的狀態示意圖；圖9為本技術實施例二提供的車床卡盤用卡爪夾持工件的狀態示意圖。具體實施方式實施例一圖4為本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪結構示意圖，本技術實施例一提供了一種車床卡盤用卡爪，該卡爪包括用于與卡盤相固定的固定部8和用于夾持工件的夾持部9，固定部8和夾持部9相互垂直呈L形，夾持部9上設置有夾持面10 ;夾持部9的夾持長度與待夾持工件的待夾持部位長度相匹配。根據待夾持工件的實際形狀和尺寸適當設計夾持部9的尺寸，從而適應待加工工件的夾持尺寸。與現有技術的卡爪安裝方式相同，每個卡盤上設置三個或四個上述卡爪，圖5為本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪安裝在卡盤上的狀態示意圖，圖6為本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪夾持工件的狀態示意圖，請同時參照圖4至圖6，以二級缸的加工為例，當對二級缸進行車削之前，將卡爪的固定部8與卡盤5相固定連接，再將二級缸的第二密封頭4伸入各個卡爪的夾持部9之間。收緊卡爪至夾持部9將二級缸的第二圓柱筒體3夾緊，即可開動車刀13進行加工。由于固定部8和夾持部9相互垂直呈L形，可根據二級缸的實際形狀和尺寸適當設計夾持部9的尺寸，從而適應待加工二級缸的夾持尺寸，使夾持部9夾持在第二圓柱筒體3的外壁上。上述卡爪的結構簡單，便于加工制造，解決了現有卡爪夾持長度不夠的缺陷。如圖4所示，優選的是，在上述固定部8與夾持部9之間設置有圓角過渡段11，圓角過渡段11的設置不僅能夠提高卡爪加工制造的工藝性，而且能夠避免應力集中，提高卡爪的使用壽命。請參照圖4,卡爪在與卡盤5固定安裝時,上述圓角過渡段11可以朝向卡盤5的中心固定，也可以背向卡盤5的中心固定。如圖5所示，即為圓角過渡段11朝內固定卡爪的方式。當圓角過渡段11朝內固定卡爪時，夾持面10設置在靠近圓角過渡段11的一面，以夾持工件。圓角過渡段11朝內固定卡爪的方式，其優點在于，能有效增大卡爪的有 效夾持直徑，對于直徑較大的待加工工件，可以采用該卡爪。本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪通過設置相互垂直呈L狀的固定部與夾持部，利用夾持部夾持待車削的工件，使夾持部的長度適應待加工工件的有效夾持部位，解決了現有技術中的缺陷，同時本技術實施例一提供的車床卡盤用卡爪結構簡單，便于加工制造。實施例二圖7為本技術實施例二提供的車床卡盤用卡爪結構示意圖，圖8為本技術實施例二提供的車床卡盤用卡爪安裝在卡盤上的狀態示意圖，圖9為本技術實施例二提供的車床卡盤用卡爪夾持工件的狀態示意圖。本技術實施例二提供了一種車床卡盤用卡爪，如圖7和圖8所示，與實施例一的區別在于該卡爪的夾持面10設置在背離圓角過渡段11的一面。在對卡爪與卡盤5安裝時，將圓角過渡段11朝外設置。圓角過渡段11朝外固定卡爪的方式雖然限制了夾持工件的有效夾持直徑，但是由于沒有圓角過渡段11的阻礙，能增加有效夾持長度，如圖9所示，在實際應用中，圓角過渡段11朝外的卡爪固定方式適用于一級缸的夾持加工。由于一級缸的第一圓柱筒體I與第一密封頭2之間存在焊縫，為了在夾持一級缸時能夠避讓該焊縫，可以在夾持部9朝向一級缸的一側端部設置凸臺12，夾持面10即設置在該凸臺12上。在加工一級缸時，可使用四個上述卡爪，將第一密封頭2伸入到各個卡爪中間，夾持面10夾持在一級缸的第一圓柱筒體I部分，開動車刀13，就能進行車削加工。優選的是，凸臺12與夾持部9為一體成型，在加工制造卡爪的時候同時形成，工藝簡單，定位精準。進一步地本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車床卡盤用卡爪，其特征在于，該卡爪包括用于與卡盤相固定的固定部和用于夾持工件的夾持部；所述固定部和所述夾持部相互垂直呈L形，所述夾持部上設置有夾持面；所述夾持部的夾持長度與待夾持工件的待夾持部位長度相匹配。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉會峰，
申請(專利權)人：中國神華能源股份有限公司，神華神東煤炭集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：