飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，所述下模置于撬模板上，抽芯呈倒置狀插裝在撬模板和下模的中心孔內(nèi)，所述環(huán)狀活塊位于下模的中心孔內(nèi)，閉室砂型芯固定在下模上且其環(huán)狀部位套置在抽芯上，所述敞室砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的底部外側(cè)，所述小環(huán)筒狀砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的下部內(nèi)側(cè)，該大環(huán)筒狀砂型芯套置在上模的中心孔內(nèi)，本實用新型專利技術(shù)優(yōu)點是：充型補縮能力強，排氣、浮渣能力優(yōu)，渦流和紊亂控制好，低壓鑄造，真空吸注，鑄型尺寸穩(wěn)定、復制性好、節(jié)能環(huán)保、性價比高，能有效保證產(chǎn)品合格率。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及模具的
，更具體地說是涉及鑄造模具的

技術(shù)介紹
飛機用壓氣機殼體是飛機氣動操縱和環(huán)境改善制造壓縮空氣動力的壓氣泵總成的容器和支承骨架，結(jié)構(gòu)形式分為“中下殼體組合型”和“上、中、下殼體組合型”兩大類，產(chǎn)品的要求是具有支撐、抗壓和密閉三向功能。其工作壓力由零點幾Mpa到幾個Mpa不等，受空間、重量指標限制，要求結(jié)構(gòu)精細和重量輕巧，一般都設計為緊湊、復雜、高強、薄壁、輕小、靈巧的高端鋁合金I、II類鑄件結(jié)構(gòu)型式，其選材，按工作壓力和環(huán)境溫度雙向因素綜合考慮優(yōu)選低溫、低壓時一般選取用ZLlOlA/JB/T6即可；低溫、高壓時一般選用ZL205A/JB/T5 ;中、高溫時則需選用ZL201A(ZL201)/JB/T5甚至選用ZL207/T1 了。殼體承壓和密閉 能力不得小于壓氣機的工作壓力，殼體的壁厚一般在3 4_范圍內(nèi)。目前，通常采用熔模鑄造、低壓鑄造、真空吸注和調(diào)壓鑄造等昂貴模具進行鑄造，不僅鑄造成本高，而且鑄型尺寸不穩(wěn)定，復制性不好，產(chǎn)品合格率較低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了解決上述之不足而提供一種鑄造成本低，鑄型尺寸穩(wěn)定，復制性好，且能有效保證產(chǎn)品合格率的飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型。本技術(shù)為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，它主要包括有抽芯、撬模板、下模、環(huán)狀活塊、閉室砂型芯、活塊、填型砂芯、敞室砂型芯、小環(huán)筒狀砂型芯、大環(huán)筒狀砂型芯和上模，所述撬模板、下模和上模上分別開設有相對應的中心孔，下模置于撬模板上，抽芯呈倒置狀插裝在撬模板和下模的中心孔內(nèi)，所述環(huán)狀活塊位于下模的中心孔內(nèi)，閉室砂型芯固定在下模上且其環(huán)狀部位套置在抽芯上，所述填型砂芯通過活塊固定在上模上，所述上模通過與下模的中心孔對齊置于下模上，所述敞室砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的底部外側(cè)，所述小環(huán)筒狀砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的下部內(nèi)側(cè)，該大環(huán)筒狀砂型芯套置在上模的中心孔內(nèi)。它還包括有防護板，該防護板罩置在閉室砂型芯上。本技術(shù)采用上述技術(shù)解決方案所能達到的有益效果是本模具采用單點中心傾轉(zhuǎn)重力頂鑄，底部采用360度全輻射充型，上部采用多環(huán)狀暗冒口補縮工藝，其充型補縮能力強，排氣、浮渣能力優(yōu)，渦流和紊亂控制好，還實現(xiàn)了順序澆鑄和順序凝固；本模具放棄了通常采用的熔模鑄造，低壓鑄造，真空吸注，調(diào)壓鑄造等昂貴模具和裝備的思路，而是采用手動，簡易和廉價的金屬型外型模具和覆膜砂型心模組鑄造技術(shù)，鑄型尺寸穩(wěn)定、復制性好、節(jié)能環(huán)保、性價比高，能有效保證產(chǎn)品合格率。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)鑄件毛坯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)分體式立體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式由圖I、圖2和圖3所示，飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，它主要包括有抽芯I、撬模板2、下模3、環(huán)狀活塊4、閉室砂型芯5、防護板6、活塊7、填型砂芯8、敞室砂型芯9、 小環(huán)筒狀砂型芯10、大環(huán)筒狀砂型芯11和上模12，所述撬模板2、下模3和上模12上分別開設有相對應的中心孔，下模3置于撬模板2上，抽芯I呈倒置狀插裝在撬模板2和下模3的中心孔內(nèi)，所述環(huán)狀活塊4位于下模3的中心孔內(nèi)，閉室砂型芯5固定在下模3上且其環(huán)狀部位套置在抽芯I上，防護板6罩置在閉室砂型芯5上，所述填型砂芯8通過活塊7固定在上模12上，所述上模12通過與下模3的中心孔對齊置于下模3上，所述敞室砂型芯9固定在大環(huán)筒狀砂型芯11的底部外側(cè)，所述小環(huán)筒狀砂型芯10固定在大環(huán)筒狀砂型芯11的下部內(nèi)側(cè)，該大環(huán)筒狀砂型芯11套置在上模12的中心孔內(nèi)，由圖中可見，上述各組成部分之間的間隙即為鑄件型腔，脫模時，撬動下模3下的撬模板2即可將抽芯I抽出，打開上模12，再將鑄件周圍和里面的砂型芯打碎即可完成鑄造工藝過程。脫模時，先取出模具底部的抽芯1，然后將上模12和下模3分離，最后將鑄件毛坯外側(cè)的型砂清理掉即可。權(quán)利要求1.飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，其特征在于它主要包括有抽芯、撬模板、下模、環(huán)狀活塊、閉室砂型芯、活塊、填型砂芯、敞室砂型芯、小環(huán)筒狀砂型芯、大環(huán)筒狀砂型芯和上模，所述撬模板、下模和上模上分別開設有相對應的中心孔，下模置于撬模板上，抽芯呈倒置狀插裝在撬模板和下模的中心孔內(nèi)，所述環(huán)狀活塊位于下模的中心孔內(nèi)，閉室砂型芯固定在下模上且其環(huán)狀部位套置在抽芯上，所述填型砂芯通過活塊固定在上模上，所述上模通過與下模的中心孔對齊置于下模上，所述敝室砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的底部外側(cè)，所述小環(huán)筒狀砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的下部內(nèi)側(cè)，該大環(huán)筒狀砂型芯套置在上模的中心孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，其特征在于它還包括有防護板，該防護板罩置在閉室砂型芯上。專利摘要本技術(shù)公開了一種飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，所述下模置于撬模板上，抽芯呈倒置狀插裝在撬模板和下模的中心孔內(nèi)，所述環(huán)狀活塊位于下模的中心孔內(nèi)，閉室砂型芯固定在下模上且其環(huán)狀部位套置在抽芯上，所述敞室砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的底部外側(cè)，所述小環(huán)筒狀砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的下部內(nèi)側(cè)，該大環(huán)筒狀砂型芯套置在上模的中心孔內(nèi)，本技術(shù)優(yōu)點是充型補縮能力強，排氣、浮渣能力優(yōu)，渦流和紊亂控制好，低壓鑄造，真空吸注，鑄型尺寸穩(wěn)定、復制性好、節(jié)能環(huán)保、性價比高，能有效保證產(chǎn)品合格率。文檔編號B22C9/08GK202683963SQ201220172948公開日2013年1月23日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日專利技術(shù)者黃丁保, 劉慶平, 劉宇, 李昌海, 石強, 汪兵 申請人:鐘祥市東方紅鑄造廠本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
飛機用壓氣機渦輪渦殼的鑄造鑄型，其特征在于：它主要包括有抽芯、撬模板、下模、環(huán)狀活塊、閉室砂型芯、活塊、填型砂芯、敞室砂型芯、小環(huán)筒狀砂型芯、大環(huán)筒狀砂型芯和上模，所述撬模板、下模和上模上分別開設有相對應的中心孔，下模置于撬模板上，抽芯呈倒置狀插裝在撬模板和下模的中心孔內(nèi)，所述環(huán)狀活塊位于下模的中心孔內(nèi)，閉室砂型芯固定在下模上且其環(huán)狀部位套置在抽芯上，所述填型砂芯通過活塊固定在上模上，所述上模通過與下模的中心孔對齊置于下模上，所述敝室砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的底部外側(cè)，所述小環(huán)筒狀砂型芯固定在大環(huán)筒狀砂型芯的下部內(nèi)側(cè)，該大環(huán)筒狀砂型芯套置在上模的中心孔內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃丁保，劉慶平，劉宇，李昌海，石強，汪兵，
申請(專利權(quán))人：鐘祥市東方紅鑄造廠，
類型：實用新型
國別省市：