本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種扭矩傳遞組件，特別是液壓的扭矩轉(zhuǎn)換器，流體離合器或者濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器，所述扭矩傳遞組件包括其具有殼體裝置(12)、優(yōu)選在殼體裝置(12)中的扭轉(zhuǎn)減振裝置(16)，所述扭轉(zhuǎn)減振裝置具有其與殼體裝置(12)相關(guān)聯(lián)接的或者能關(guān)聯(lián)接的輸入?yún)^(qū)域(24)和待與輸出機(jī)構(gòu)元件(GEW)相聯(lián)接的輸出區(qū)域(26)，所述扭矩傳遞組件還包括至少一個(gè)緩沖裝置(28)，所述緩沖裝置具有通過緩沖彈性部(30)與所述扭矩傳遞組件(10)相聯(lián)接的緩沖質(zhì)量裝置(Ti)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種扭矩傳遞組件，例如構(gòu)成液壓的扭矩轉(zhuǎn)換器、流體離合器或者濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器的形式。
技術(shù)介紹
這種扭矩傳遞組件用于機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，用來傳遞驅(qū)動(dòng)設(shè)備(例如內(nèi)燃機(jī))與傳動(dòng)系統(tǒng)后續(xù)的區(qū)域(例如變速箱)之間的扭矩。這種傳動(dòng)系統(tǒng)能產(chǎn)生各種各樣的振動(dòng)起因，例如能夠通過內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火頻率導(dǎo)致，同時(shí)也與轉(zhuǎn)速有關(guān)。為了使這種振動(dòng)起因或者具體地說傳動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)不均勻性盡可能排除掉，可以應(yīng)用扭轉(zhuǎn)減振裝置，其通常具有初級側(cè)和次級側(cè)以及在二者之間作用的阻尼彈簧裝置。其特征在于，特別是在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，例如小于1000轉(zhuǎn)/分鐘(U/min)，通過可以包括兩個(gè)或者更多串聯(lián)在一起作用的扭轉(zhuǎn)減振裝·置，也無法保證足夠的振動(dòng)隔離。同樣，所謂的自適應(yīng)轉(zhuǎn)速的緩沖器在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由于動(dòng)能較小，沒有有效達(dá)到足夠的分離量。自適應(yīng)轉(zhuǎn)速的緩沖器包括振動(dòng)質(zhì)量體，其能夠在圓周方向沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。導(dǎo)軌通常具有小于到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的最大距離的彎曲半徑。這種振動(dòng)質(zhì)量體在圓周上的偏離導(dǎo)致離心勢能，其方向與向外產(chǎn)生的離心力相反。自適應(yīng)轉(zhuǎn)速的緩沖器的主要特征在于能夠產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速成比例的振幅衰減，因此雖然能夠調(diào)整確定的激勵(lì)裝置，仍然在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)作用不明顯。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于，提供一種扭矩傳遞組件，特別是液壓的扭矩轉(zhuǎn)換器、流體離合器或者濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器，利用該扭矩傳遞組件首先在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠達(dá)到改善減振特征的目的。根據(jù)本專利技術(shù)，其目的通過一種扭矩傳遞組件來實(shí)現(xiàn)，特別是液壓的扭矩轉(zhuǎn)換器、流體離合器或者濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器，該扭矩傳遞組件包括殼體裝置，優(yōu)先在殼體裝置內(nèi)具有扭轉(zhuǎn)減振裝置，扭轉(zhuǎn)減振裝置具有與殼體裝置相聯(lián)接或者能聯(lián)接的輸入?yún)^(qū)域以及待與輸出機(jī)構(gòu)相聯(lián)接的輸出區(qū)域，該扭矩傳遞組件還包括至少一個(gè)緩沖裝置，所述緩沖裝置具有通過緩沖彈性部與該扭矩傳遞組件相聯(lián)接的緩沖質(zhì)量裝置。根據(jù)本專利技術(shù)的扭矩傳遞組件，可應(yīng)用一個(gè)或者多個(gè)緩沖裝置，其根據(jù)固有頻率緩沖器的原理而構(gòu)成。一方面通過選擇緩沖質(zhì)量裝置的質(zhì)量，另一方面通過選擇緩沖彈性部的剛性，實(shí)現(xiàn)對預(yù)先設(shè)定的激勵(lì)頻率的調(diào)節(jié)，由此特別是能夠在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有效地排除產(chǎn)生的振動(dòng)起因。例如可以使緩沖彈性部包括彈性材料裝置，其中，橡膠或與橡膠類似的材料由于具有非常好的耐久性被證實(shí)為優(yōu)選材料。作為一種替代的變型，緩沖彈性部可以包括彈簧裝置，優(yōu)選螺旋彈簧裝置。當(dāng)緩沖彈性部在殼體裝置內(nèi)部布置時(shí)，這種通常由金屬構(gòu)成的緩沖彈性部的使用具有特別的優(yōu)點(diǎn)，并因此在整個(gè)使用壽命期間也能用于通常含有液體、例如油之類的介質(zhì)的這種殼體裝置中。至少一個(gè)緩沖裝置與殼體裝置的聯(lián)接還可以在殼體的外部實(shí)現(xiàn)定位。因此在殼體內(nèi)部不需要為緩沖裝置預(yù)留結(jié)構(gòu)空間。作為一種變型可以，至少一個(gè)緩沖裝置與扭轉(zhuǎn)減振裝置相聯(lián)接。因此這種至少一個(gè)緩沖裝置布置在殼體裝置內(nèi)部，可以通過與扭轉(zhuǎn)減振裝置聯(lián)接在一起而集成在振動(dòng)系統(tǒng)中，從而能夠更好地調(diào)節(jié)到確定的激勵(lì)頻率。例如至少一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振裝置能夠與緩沖裝置的輸入?yún)^(qū)域或者/和與其輸出區(qū)域聯(lián)接在一起。在一個(gè)有利于所要求的結(jié)構(gòu)空間的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變型中提出，扭轉(zhuǎn)減振裝置包括具有初級側(cè)和通過阻尼彈簧裝置圍繞相對初級側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)的扭轉(zhuǎn)減振單元，扭轉(zhuǎn)減振裝置的輸入?yún)^(qū)域包括初級側(cè)，扭轉(zhuǎn)減振裝置的輸出區(qū)域包括次級側(cè)。在這種情況下扭轉(zhuǎn)減振裝置只包括一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振單元。·為了更好地使傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的旋轉(zhuǎn)不均勻性得到改善調(diào)節(jié)，扭轉(zhuǎn)減振裝置可以包括多個(gè)串聯(lián)在一起作用的扭轉(zhuǎn)減振單元，其中，每個(gè)扭轉(zhuǎn)減振單元均包括初級側(cè)和抵抗阻尼彈簧裝置的作用圍繞相旋轉(zhuǎn)軸線相對于初級側(cè)可旋轉(zhuǎn)的次級側(cè)，其中，扭轉(zhuǎn)減振裝置的輸入?yún)^(qū)域包括第一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振單元的初級側(cè)，扭轉(zhuǎn)減振裝置的輸出區(qū)域包括最后一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振單元的次級側(cè)，兩個(gè)互相依次布置的扭轉(zhuǎn)減振單元中前一個(gè)的次級側(cè)和后一個(gè)的初級側(cè)提供至少一部分中間質(zhì)量裝置。特別是當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振裝置包括多個(gè)串聯(lián)在一起作用的扭轉(zhuǎn)減振單元，這些扭轉(zhuǎn)減振單元之間形成中間質(zhì)量裝置時(shí)，還可以使至少一個(gè)緩沖裝置與中間質(zhì)量裝置聯(lián)接在一起。作為特別優(yōu)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變型，扭矩傳遞組件可以包括泵葉輪，該泵葉輪通常通過殼體裝置或者在殼體裝置上提供，以及還包括在殼體裝置內(nèi)部布置的渦輪。為了在這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)功能融合以及由此實(shí)現(xiàn)所需構(gòu)造組件的減少，渦輪提供至少一部分緩沖質(zhì)量裝置。渦輪可以和扭轉(zhuǎn)減振器的輸入?yún)^(qū)域或輸出區(qū)域聯(lián)接起來。在多個(gè)串聯(lián)在一起作用的扭轉(zhuǎn)減振單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，渦輪進(jìn)一步可以與中間質(zhì)量裝置聯(lián)接起來，經(jīng)證明這對于減振器來說特別有利。渦輪和緩沖裝置能夠和同一個(gè)中間質(zhì)量裝置相聯(lián)接。此外可以規(guī)定，至少一個(gè)緩沖裝置與渦輪相聯(lián)接，因此可以通過渦輪聯(lián)接到扭轉(zhuǎn)減振裝置上，即，或者是輸入?yún)^(qū)域、輸出區(qū)域或者如果有可能的相同的中間質(zhì)量裝置上。作為一種替代的變型，與渦輪相聯(lián)接的中間質(zhì)量裝置不具有緩沖裝置。根據(jù)本專利技術(shù)扭矩傳遞組件的特別優(yōu)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變型提出了，緩沖裝置、特別是緩沖質(zhì)量裝置的慣性力矩MTMt與不帶緩沖裝置的扭矩傳遞組件的慣性力矩MTMw存在下列關(guān)系O. I ( MTMt/MTMw < O. 5。進(jìn)一步地可以提出，緩沖裝置、特別是緩沖彈性部的摩擦力矩Mk適用Me (n ^ nG) ^ 7NmMe (η > nG) ^ 4Nm,其中，n是扭矩傳遞組件圍繞旋轉(zhuǎn)軸線的轉(zhuǎn)速，ne是以預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速間隔超出對應(yīng)于緩沖裝置固有頻率的轉(zhuǎn)速的極限轉(zhuǎn)速。由此提出，此處的摩擦力矩主要通過緩沖裝置組件的庫倫摩擦，特別是緩沖彈性部的彈簧，反映在該支撐的構(gòu)件上。通過在已給出的區(qū)域中摩擦力矩的選擇，可以保證直到極限轉(zhuǎn)速所出現(xiàn)的摩擦不能大到防止緩沖質(zhì)量裝置的振動(dòng)。當(dāng)達(dá)到或者超過極限轉(zhuǎn)速時(shí)，摩擦大到實(shí)際不再可能出現(xiàn)緩沖質(zhì)量裝置的自由振動(dòng)，因此緩沖質(zhì)量裝置這時(shí)主要作為額外的質(zhì)量起作用。進(jìn)一步提出，由渦輪和泵葉輪形成的流體循環(huán)的軸向?qū)挾萣m與流體循環(huán)的徑向聞度hm存在下列關(guān)系O. 2 彡 bKKL/h祖彡 I. 2。通過該比例關(guān)系在給出范圍內(nèi)的選擇，可以保證在殼體內(nèi)部足夠的結(jié)構(gòu)空間，用于提供緩沖裝置。進(jìn)一步可以提出，緩沖彈性部的彈簧的直徑ΦΤΡ和其相對于旋轉(zhuǎn)軸線的徑向距離RFNtf存在下列關(guān)系 O. I Φ tf/RFNtf 彡 O. 33。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的構(gòu)造設(shè)計(jì)提出，緩沖裝置的彈簧相對于旋轉(zhuǎn)軸線的徑向距離RFNtf與緩沖質(zhì)量裝置的質(zhì)量部分的表面重心相對于旋轉(zhuǎn)軸線的徑向距離rTM存在下列關(guān)系O. 59 彡 RFNTF/rTM 彡 I. 69。本專利技術(shù)進(jìn)一步涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)，包括多缸內(nèi)燃機(jī)和與該多缸內(nèi)燃機(jī)的曲軸相聯(lián)接的根據(jù)本專利技術(shù)的扭矩傳遞組件。在這種傳動(dòng)系統(tǒng)中例如可以提出，緩沖裝置特別是緩沖質(zhì)量裝置的慣性力矩MTMt與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸數(shù)量nm存在下列關(guān)系O. 0033kgm2 ^ MTMt/nZYL ^ O. Ikgm2。進(jìn)一步提出，緩沖彈性部的剛度Ctf與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸數(shù)量111存在下列關(guān)系O. 92Nm/。( CTF/nZYL ( 12Nm/。。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的變型提出，多缸內(nèi)燃機(jī)的對應(yīng)于緩沖裝置的固有頻率的轉(zhuǎn)速與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸數(shù)量存在下列關(guān)系100/ 分鐘彡 nEF/nZYL ( 1200/ 分鐘。這里需要指出的是，例如對于四缸內(nèi)燃機(jī)，曲軸每兩次旋轉(zhuǎn)會在氣缸中點(diǎn)火四次。這意味著，當(dāng)轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：J·祖道，A·施蒂默爾，R·洛策，T·克呂格爾，C·德羅特，
申請(專利權(quán))人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
類型：
國別省市：
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