本發明專利技術公開了一種防抱死制動系統控制器下線檢測裝置及檢測方法，所述下線檢測裝置包括計算機、所述計算機內設的下線檢測軟件模塊、集成的功能電路板和直流穩壓電源，所述功能電路板通過CAN總線和K線與被測防抱死制動系統控制器和所述計算機連接，所述下線檢測軟件模塊通過串口與集成的功能電路板連接；本發明專利技術具有針對不同型號的防抱死制動系統控制器產品下線檢測時只需對下線檢測軟件的判定數據進行修改即可，不用重新開發新的下線測試設備，具有擴展性好、結構簡單、直觀性好、實用性強等優點；記錄產品信息，對不合格控制器產品進行有效的查詢與追蹤，具有有效的故障定位能力、系統可追溯性強等優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于制動系統控制器下線檢測設備制造
，具體地說，涉及。
技術介紹
目前，在汽車防抱死制動系統(ABS)控制器(ECT)制造
，針對控制器下線檢測的設備和檢測方法，主要是在控制器產品下線之前，對其進行一次完整的檢測，用來確定其電控部分是否存在潛在的故障。現有技術中，通常采用FCT (Functional Circuit Test)功能測試的方式,在提供 模擬的運行環境下，由檢測人員根據檢測設備測試各項輸入輸出功能，從而判斷控制器功能是否良好。這種FCT功能檢測的主導思想是將一臺電子設備或一塊電路板作為黑箱進行處理，通過針床上的針孔對外連接的端口作為信號的輸入/輸出端口，按照正常工作狀態接通電源后，通過在輸入端口施加各種規定的輸入信號組合，檢測輸出端口的響應信號。采用上述現有技術方案，存在如下諸多技術問題I、采用上述現有技術方案，通過針對輸入端口施加各種規定的輸入信號組合，檢測輸出端口的響應信號，該方式對硬件電路板設計的要求極高；2、上述現有技術方案通用性較差；3、上述現有設備專一化、開發周期較長；4、上述現有技術方案,缺乏故障定位能力。中國專利文獻于2007年2月14日公開了一種名稱“汽車防抱死制動系統及其控制器性能檢測裝置及檢測方法”，專利號為CN200510035852. 5的專利，主要揭示了針對防抱死制動系統控制器檢測裝置及檢測方法的記載。該專利記載了一種汽車防抱死制動系統及其控制器的性能檢測裝置及檢測方法，利用ABS閥控信號采集模塊、ABS輪速信號模擬模塊、單片機系統、ABS數據采樣模塊、串行通信模塊、電源穩壓模塊、電源、微機，實現道路模擬和制動過程仿真，從而對汽車防抱死制動系統控制器產品進行室內檢測和車輛運行時對安裝在車上的ABS系統進行測試。但在實際控制器產品下線檢測中，該現有技術存在以下技術缺陷I、現有技術方案實現對檢測過程中車速、輪速、輪加速度、滑移率曲線的繪制，但不能測試控制器產品電控部分的潛在故障，而且不能反映控制器產品故障檢測、開關檢測、通信檢測等外圍電路功能，因此不符合防抱死制動系統控制器下線檢測的要求。2、現有技術方案的檢測方法無法記錄產品信息，對不合格控制器產品不能進行有效的查詢與追蹤。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，現有技術中通過針對輸入端口施加各種規定的輸入信號組合，檢測輸出端口響應信號的方式，對硬件電路板設計的要求極高；通用性較差；設備專一化、開發周期較長；缺乏故障定位能力，同時，還不能測試控制器產品電控部分的潛在故障，不能反映控制器諸多外圍電路功能，不符合防抱死制動系統控制器下線檢測的要求，無法記錄產品信息，對不合格控制器產品不能進行有效的查詢與追蹤等技術問題，而提供了。本專利技術的構思是，提供一種將被測防抱死制動系統控制器與高度集成的檢測裝置連接，所述控制器與檢測裝置通過CAN總線和K線進行信號傳輸，將被測控制器置于模擬的運行環境，所述高度集成的檢測裝置中的各個模塊，采集被測控制器的數據信息，通過從被測控制器內采集的各項數據信息與輸入值或目標值進行比較，從而驗證檢測對象產品下線時的性能，并對下線檢測結果保存記錄。本專利技術的技術方案是，一種防抱死制動系統控制器下線檢測裝置，所述下線檢測裝置包括計算機、所述計算機內設的下線檢測軟件模塊、集成的功能電路板和直流穩壓電源，所述功能電路板通過CAN總線和K線與被測防抱死制動系統控制器和所述計算機連接；所述功能電路板包括模擬通信模塊，模擬輪速信號控制模塊，點火開關、功能開關、診斷按鈕及報警燈控制模塊，單片機主控制模塊，故障模擬模塊，信號采集模塊，模擬調節閥負載模塊；所述計算機具有至少一個串口，與所述通信模塊連接。所述模擬輪速信號控制模塊的輸出端與待測防抱死制動系統控制器的輸入端連接，其輸入信號由所述單片機主控制模塊通過通信模塊輸入；所述模擬輪速信號控制模塊用來模擬各實際車輪的輪速。所述點火開關、功能開關、診斷按鈕及報警燈控制模塊的輸出端與待測防抱死制動系統控制器的輸入端連接。所述單片機主控制模塊具有符合CAN2. O通信協議的控制器、至少兩個串行通信 接口與通信模塊連接，所述單片機主控制模塊通過I/o 口分別與點火開關、功能開關、診斷按鈕及報警燈控制模塊、故障模擬模塊、信號采集模塊連接；所述單片機主控制模塊通過通信模塊獲取存儲在待測防抱死制動系統控制器里的故障數據信息、輪速數據信息、系統信息等，通過信號采集模塊采集點火開關信號、功能開關信號、診斷按鈕信號及報警燈亮、滅信號。所述故障模擬模塊的輸出端與待測防抱死制動系統控制器的輸入端連接，其輸入信號由所述單片機主控制模塊I/o 口輸入；所述故障模擬模塊用來模擬各調節閥、各輪速傳感器斷路故障或對電源端短路故障或對地端短路故障。所述信號采集模塊的輸出端與所述單片機主控制模塊I/O 口連接，其輸入信號由待測防抱死制動系統控制器輸入；所述模擬調節閥負載模塊與待測防抱死制動系統控制器的輸入端連接；所述模擬調節閥負載模塊用來給待測防抱死制動系統控制器提供模擬負載。一種防抱死制動系統控制器下線檢測方法，所述防抱死制動系統控制器包括下線檢測軟件模塊，所述下線檢測軟件模塊包括人機界面，所述人機界面包括登錄界面、設置檢測項目界面和檢測界面；在所述登錄界面里輸入操作者代碼和待檢防抱死制動系統控制器起始序號；在所述設置檢測項目界面里設置以下檢測項目①調節閥開路、對地端短路、對電源端短路的檢測；②輪速傳感器開路、對地端短路、對電源端短路檢測；③功能開關、診斷按鈕、報警燈檢測；④CAN總線通訊檢測；⑤是否需要對系統重新配置；⑥輪速信號檢測。所述檢測界面選擇可用的串口后，發送檢測命令至單片機主控制模塊，檢測內容除所述設置檢測項目界面設置的項目外，還包括讀取系統信息、寫入和讀取生產信息、調節閥動作檢測、控制器上電和斷電、與待測防抱死制動系統控制器通訊連接、讀取和清除存儲在控制器內的故障。 所述單片機主控制模塊在收到檢測命令后，根據命令執行動作，并把數據信息實時發送至所述下線檢測軟件模塊，所述下線檢測軟件模塊檢測開始后，檢測自動進行，并對所述單片機主控制模塊回復的數據與輸入值或目標值進行比較，從而判斷該檢測項目是否通過。所述下線檢測軟件模塊逐項檢測結束后或出現不合格項時，一次檢測停止，如果檢測過程中產生不合格項時給出錯誤警示，一次檢測結束后給控制器斷電，并將檢測結果逐項記錄且保存到工作表中，以便不合格件故障原因查詢與追蹤。采用本專利技術所提供的技術方案，能夠有效解決現有技術中通過針對輸入端口施加各種規定的輸入信號組合，檢測輸出端口響應信號的方式，對硬件電路板設計的要求極高；通用性較差；設備專一化、開發周期較長；缺乏故障定位能力，同時，還不能測試控制器產品電控部分的潛在故障，不能反映控制器諸多外圍電路功能，不符合防抱死制動系統控制器下線檢測的要求，無法記錄產品信息，對不合格控制器產品不能進行有效的查詢與追蹤等技術問題；同時，本專利技術還具有針對不同型號的控制器產品下線檢測時只需對下線檢測軟件的判定數據進行修改即可，不用重新開發新的下線測試設備，具有擴展性好、結構簡單、直觀性好、實用性強等優點；記錄產品信息，對不合格控制器產品進行有效的查詢與追蹤，具有有效的故障定位能力、系統可追溯性強等優本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種防抱死制動系統控制器下線檢測裝置，其特征在于，所述下線檢測裝置包括計算機（1）、所述計算機（1）內設的下線檢測軟件模塊（2）、集成的功能電路板和直流穩壓電源（4），所述功能電路板通過CAN總線和K線與被測防抱死制動系統控制器和所述計算機（1）連接；所述功能電路板包括模擬通信模塊（6），模擬輪速信號控制模塊，點火開關、功能開關、診斷按鈕及報警燈控制模塊（7），單片機主控制模塊（8），故障模擬模塊（9），信號采集模塊（10），模擬調節閥負載模塊（11）；所述計算機（1）具有至少一個串口，與所述通信模塊（6）連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉兆勇，檀庭躍，常文娟，王君，余子祥，許芬，
申請(專利權)人：蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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