一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑制造技術

一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑，基本特征在于：由基礎油；磷酸酯的鉬鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽，苯并二唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯烴共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉組成：各組分的重量比為：磷酸酯的鉬鹽42-44％；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯3-5％；金屬磺酸鹽3-4％；苯并三唑3-4％；二硫代磷酸酯4-5％；聚烷氧基多酚3-4％；聚異丁烯2-3％；長鏈酯3-4％；聚丙烯酸酯3-4％；烯烴共聚物1-2％；聚烷基甲基丙烯酸酯3-4％；氧化銅粉3-4％；鈦粉1-2％；余量基礎油。本發明專利技術制造方法簡單，經濟實用，制備方法科學。制得的產品適用于各種各類的汽車齒輪油：能提高齒輪油的抗極壓性能兩倍以上。并且在提高齒輪油的抗極壓性能的同時提高齒輪油的各類功效。能使齒輪油的各類功效均高出國際標準要求。并能延長齒輪油的使用周期。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車齒輪油添加劑，特別涉及一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑的制備方案和制備方法。
技術介紹
汽車齒輪油是汽車潤滑劑中不太引人注意的它是除了發動機以外的汽車動力系統潤滑劑，從發動機把動力傳遞到駕駛部分，傳動部分包括一個或多個齒輪箱組合。汽車潤滑劑的主要功能是提供對傳動器和軸等運動部件及其配合部件的保護的，這些部件有齒輪系統如正齒輪、蝸輪、螺旋齒輪、雙螺旋齒輪、傘齒輪、等；軸承系統軸、襯套滾子；密封系統即輸出輸入動力軸和輪。還有就是同步器的摩擦材料，因此以上的各種因素使得汽車齒輪油也必須有所變化。但當前的汽車齒輪油抗極壓效果不理想，有些制備方案沒有進行細致分析，綜合性能差。基礎油的采用，化學元素的使用，物理過程的時間掌握和溫度控制都 決定了添加劑的功效。并且隨著社會的發展和人類科學進步的變化以及人們物質生活水平的提高，轎車進入家庭的速度越來越快，對汽車用油的質量要求也越來越高，從而使得汽車制造業的工藝都在發生改變。對齒輪油的要求也會更高。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對上述技術中存在的問題，以及未來發展的需要提供一種制備方案更科學，制造方法簡單，經濟實用，提高抗極壓及抗摩擦效果，并且在提高抗極壓的同時，提高汽車齒輪油的其他各項功效，適用于汽車齒輪系統需要的汽車齒輪油極壓添加劑。本專利技術的技術方案一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑，基本特征在于由基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯烴共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉組成；各組份的重量百分比為磷酸酯的銅鹽9-11 % ;無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯9-11 % ;金屬磺酸鹽9-11 %;苯并三唑9-11 %;二硫代磷酸酯9-11 %;聚烷氧基多酚9-11 % ;聚異丁烯9-11%;長鏈酯9-11% ;聚丙烯酸酯9-11% ;烯經共聚物9-11% ;聚烷基甲基丙烯酸酯9-11% ;氧化銅粉9-11% ;鈦粉9-11% ;余量為基礎油。一種上述專用于汽車齒輪油極壓添加劑，基本特征在于基礎油為150BS，5厘沲，10厘沲，500SN, M14，32#, 46#，68#，減四線，其中的任意兩種組份或三種組份混合，其重量份額為I : I或I : I : I。—種上述專用于汽車齒輪油極壓添加劑，其特征在于氧化銅粉和鈦粉兩種組份為納米級粉料，粉料的平均粒度為25-35nm。一種上述專用于汽車齒輪油極壓添加劑，其特征在于將基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚 ’聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯經共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉混合均勻。加溫并控制溫度于50-75°C之間，攪拌120-300分鐘。過濾后即得產品。本專利技術的優點本專利技術制造方法簡單，經濟實用，制備方案科學。制得的產品使用于各種汽車用齒輪油，能提高齒輪油的抗極壓性能兩倍以上。并且在提高齒輪油的抗極壓性能同時提高齒輪油的各類功效。能使齒輪油的各類功效均高出國際要求。并能延長齒輪油的使用周期。具體實施例方式實施例I一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑，由基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯烴共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉組成。基礎油為150BS和400SN兩種組份的混合物。兩種組份的重量份額為I : I。氧化銅粉和鈦粉為納米級粉料，粉料的平均粒度為25-35nm。各組份的重量百分比為基礎油22% ;磷酸酯的鑰鹽22% ;無 灰二烷基二硫代氨基甲酸酯22% ;金屬磺酸鹽22% ;苯并三唑22% ;二硫代磷酸酯22% ；聚烷氧基多酚22% ;聚異丁烯22% ;長鏈酯22% ;聚丙烯酸酯22% ;烯烴共聚物22% ;聚烷基甲基丙烯酸酯22% ;氧化銅粉22% ;鐵粉9% ;將上述基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯經共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉按各組份應加重量百分比計量，然后混合均勻，加溫并控制溫度于50-75°C之間，攪拌120分鐘。過濾后即得本專利技術產品。將本產品按加劑量3%添加至普通齒輪油中，經對比檢測及實際應用，得出下例結果I.使用潤滑油抗磨極壓試驗機做對比實驗，加入本產品后抗磨效果提高2倍以上。2.使用潤滑油抗磨極壓試驗機做對比實驗，加入本產品后抗極壓性能提高2. 5倍以上。3.使用潤滑油抗磨極壓試驗機做對比實驗，加入本產品后磨斑直徑降低50%以上。4.添加本產品齒輪油比未加本產品的普通齒輪油噪音降低2倍以上。5.添加本產品齒輪油比未加本產品的普通齒輪油震動降低I. 5倍以上。6.抗氧化、防腐蝕等各項功能均提高O. 8-2倍以上。實施例2一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑，由基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯烴共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉組成。基礎油為400SN和減四線兩種組份的混合物。兩種組份的重量份額為I : I。氧化銅粉和鈦粉為納米級粉料.粉料的平均粒度為25-35nm。各組份的重量百分比為基礎油22%;磷酸酯的鑰鹽22%;無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯22% ;金屬磺酸鹽22% ;苯并三唑22% ;二硫代磷酸酯22% ；聚烷氧基多酚22% ;聚異丁烯22% ;長鏈酯22% ;聚丙烯酸酯22% ;烯烴共聚物22% ;聚烷基甲基丙烯酸酯22% ;氧化銅粉22% ;鈦粉9% ;將上述基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚異丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯經共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉按各組份應加重量百分比計量，然后混合均勻，加溫并控制溫度于50-75°C之間， 攪拌300分鐘。過濾后即得本專利技術產品。將本產品按加劑量3%添加至普通齒輪油中，經對比檢測及實際應用，得出下例結果I.使用潤滑油抗磨極壓試驗機做對比實驗，加入本產品后抗磨效果提高2. 5倍以上。2.使用潤滑油抗磨極壓試驗機做對比實驗，加入本產品后抗極壓性能提高3倍以上。3.使用潤滑油抗磨極壓試驗機做對比實驗，加入本產品后磨斑直徑降低65%以上。4.添加本產品齒輪油比未加本產品的普通齒輪油噪音降低2倍以上。5.添加本產品齒輪油比未加本產品的普通齒輪油震動降低I. 5倍以上。6.抗氧化、防腐蝕等各項功能均提高1-3倍以上。權利要求1.一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑，基本特征在于由基礎油；磷酸酯的鑰鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚導丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯烴共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉組成；；各組分的重量百分比為磷酸酯的鑰鹽42-44% ;無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯3-5% ;金屬磺酸鹽3-4% ;苯并三唑3-4% ;二硫代磷酸酯4-5% ;聚烷氧基多酚3-4% ;聚異丁烯2_3% ；長鏈酯3-4% ;聚丙烯酸酯3-4% ;烯本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種專用于汽車齒輪油極壓添加劑，基本特征在于：由基礎油；磷酸酯的鉬鹽；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯；金屬磺酸鹽；苯并三唑；二硫代磷酸酯；聚烷氧基多酚；聚導丁烯；長鏈酯；聚丙烯酸酯；烯烴共聚物；聚烷基甲基丙烯酸酯；氧化銅粉；鈦粉組成；；各組分的重量百分比為：磷酸酯的鉬鹽42？44％；無灰二烷基二硫代氨基甲酸酯3？5％；金屬磺酸鹽3？4％；苯并三唑3？4％；二硫代磷酸酯4？5％；聚烷氧基多酚3？4％；聚異丁烯2？3％；長鏈酯3？4％；聚丙烯酸酯3？4％；烯烴共聚物1？2％；聚烷基甲基丙烯酸酯3？4％；氧化銅粉3？4％；鈦粉1？2％；余量為基礎油。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫世樺，
申請(專利權)人：天津市公博科技開發有限公司，
類型：發明
國別省市：