交通信號(hào)同步器制造技術(shù)

一種交通信號(hào)同步器，包括時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、主控制器、時(shí)鐘同步器、譯碼器及信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路。所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的輸出端接時(shí)鐘同步器的輸入端，時(shí)鐘同步器的輸出端接計(jì)數(shù)器的輸入端，計(jì)數(shù)器的第一輸出端接譯碼器的輸入端，譯碼器的輸出端接顯示器的輸入端；計(jì)數(shù)器的第二輸出端接主控制器的輸入端，主控制器的第一輸出端接信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸入端，主控制器的第二輸出端接計(jì)數(shù)器的控制端；信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸出端控制信號(hào)燈啟閉。本實(shí)用新型專利技術(shù)有效解決了在主干道路上通行時(shí)，多組紅綠燈不同步啟閉造成的道路堵塞問(wèn)題。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于道路交通信號(hào)控制
，具體涉及一種交通信號(hào)同步器。技術(shù)背景眾所周知，紅綠燈指揮著行人和各種車輛的安全通行，通常，十字路口有I個(gè)主干道和I個(gè)支干道，路口每邊都設(shè)置了紅、黃、綠3種顏色的信號(hào)燈。紅燈亮表示禁止通行，綠燈亮表示可以通行，在綠燈變紅燈之前要求黃燈先亮幾秒鐘，提示停車線外的車輛停止通行。相對(duì)支干道而言，主干道的車流量大，所以放行時(shí)間相應(yīng)要長(zhǎng)一些。目前主干道路上多組紅綠燈存在不同步啟閉問(wèn)題，易造成主干道路通行堵塞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)解決的技術(shù)問(wèn)題設(shè)計(jì)一種交通信號(hào)同步器，有效解決在主干道路上通行時(shí)，多組紅綠燈不同步啟閉造成的道路堵塞問(wèn)題。本技術(shù)采用的技術(shù)方案一種交通信號(hào)同步器，包括時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、主控制器、時(shí)鐘同步器、譯碼器及信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路。所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的輸出端接時(shí)鐘同步器的輸入端，時(shí)鐘同步器的輸出端接計(jì)數(shù)器的輸入端，計(jì)數(shù)器的第一輸出端接譯碼器的輸入端，譯碼器的輸出端接顯示器的輸入端；計(jì)數(shù)器的第二輸出端接主控制器的輸入端，主控制器的第一輸出端接信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸入端，主控制器的第二輸出端接計(jì)數(shù)器的控制端；信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸出端控制信號(hào)燈啟閉。所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生計(jì)數(shù)器所需的秒信號(hào)，所述時(shí)鐘同步器用于對(duì)主干道路上的時(shí)鐘進(jìn)行同步。所述譯碼器為數(shù)字顯示譯碼驅(qū)動(dòng)電路，所述顯示器顯示計(jì)數(shù)器的結(jié)果。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比有效解決了在主干道路上通行時(shí)，多組紅綠燈不同步啟閉造成的道路堵塞問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖I描述本技術(shù)的一種實(shí)施例。一種交通信號(hào)同步器，包括時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、主控制器、時(shí)鐘同步器、譯碼器及信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路。所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的輸出端接時(shí)鐘同步器的輸入端，時(shí)鐘同步器的輸出端接計(jì)數(shù)器的輸入端，計(jì)數(shù)器的第一輸出端接譯碼器的輸入端，譯碼器的輸出端接顯示器的輸入端；計(jì)數(shù)器的第二輸出端接主控制器的輸入端，主控制器的第一輸出端接信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸入端，主控制器的第二輸出端接計(jì)數(shù)器的控制端；信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸出端控制對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈啟閉。所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生計(jì)數(shù)器所需的秒信號(hào)，所述時(shí)鐘同步器用于對(duì)主干道路上的時(shí)鐘進(jìn)行同步。所述譯碼器為數(shù)字顯示譯碼驅(qū)動(dòng)電路，所述顯示器顯示計(jì)數(shù)器的結(jié)果。工作原理時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生計(jì)數(shù)器所需的秒信號(hào)，計(jì)數(shù)器用于計(jì)算各色信號(hào)燈點(diǎn)亮的時(shí)間，計(jì)數(shù)結(jié)果一方面由譯碼器譯碼后通過(guò)顯示器顯示，另一方面用以控制各色信號(hào)燈狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。時(shí)鐘同步器主要是對(duì)主干道路上的時(shí)鐘進(jìn)行同步，從而進(jìn)行合理地人為設(shè)置時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的初始時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車輛在主干道路上能夠最大限度保持通暢；主控制器利用計(jì)數(shù)器的結(jié)果，一方面控制各色信號(hào)燈點(diǎn)亮的順序，另一方面通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路，使主、支干道對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈點(diǎn)亮。具體控制過(guò)程如下I、主控制器十字路口車輛運(yùn)行情況只有四種可能①開始時(shí)主干道通行，支干道不通行，這種情況下主綠燈和支紅燈亮，持續(xù)時(shí)間為60s，②60s后，主干道禁止通行，支干道仍不通行，這種情況下主黃燈和支紅燈亮，持續(xù)時(shí)間為5s，③5s鐘后，主干道禁止通行，支干道允許通行，此時(shí)主紅燈和支綠燈亮，持續(xù)時(shí)間為30s，④30s后，主干道仍未放行，支干道禁止通行,此時(shí)主紅燈和支黃燈亮,持續(xù)時(shí)間為5s，5s鐘之后回到第一種情況，如此 循環(huán)往復(fù)。因此，主控制器電路也有4種狀態(tài)，設(shè)這四種狀態(tài)依次為S0，SI，S2和S3。2、計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)器的作用一是進(jìn)行60s，30s，5s三種方式的計(jì)數(shù)，以控制主干道和支干道車輛通行時(shí)間及黃燈切換時(shí)間；二是向主控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)，主控制器根據(jù)狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。計(jì)數(shù)器除需要秒脈沖作為時(shí)鐘信號(hào)以外，還應(yīng)受主控制器的狀態(tài)控制。計(jì)數(shù)器的工作情況為計(jì)數(shù)器在主控制器進(jìn)入狀態(tài)SO時(shí)開始60s計(jì)數(shù)；60s后產(chǎn)生歸零脈沖，使計(jì)數(shù)器歸零。計(jì)數(shù)器開始5s鐘計(jì)數(shù)，同時(shí)向主控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)，主控制器進(jìn)入狀態(tài)SI ；5s鐘后又產(chǎn)生歸零脈沖，使計(jì)數(shù)器歸零。計(jì)數(shù)器開始30s計(jì)數(shù)，并向主控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)，主計(jì)數(shù)器進(jìn)入狀態(tài)S2 ；20s后也產(chǎn)生歸零脈沖，使計(jì)數(shù)器歸零。計(jì)數(shù)器又開始5s鐘計(jì)數(shù)，并向主控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)，主控制器進(jìn)入狀態(tài)S3 ；5s鐘后同樣產(chǎn)生歸零脈沖，使計(jì)數(shù)器歸零，并向主控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)，主控制器回到狀態(tài)SO，開始新一輪循環(huán)。3、信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路主控制器的四種狀態(tài)通過(guò)信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路控制主、支干道紅、黃、綠燈的亮與滅。4、時(shí)鐘同步器使主、干道路上的時(shí)鐘達(dá)到統(tǒng)一，按照道路的要求，合理設(shè)置其開啟時(shí)間，最大限度減少車輛堵塞現(xiàn)象。當(dāng)車輛從主干道駛?cè)霑r(shí)，只要按設(shè)計(jì)時(shí)速前進(jìn)，可以一路綠燈。當(dāng)然，在一個(gè)路口遇到障礙沒有順利通過(guò)，只要道路紅綠燈統(tǒng)一按此設(shè)計(jì)進(jìn)行，則會(huì)在下一個(gè)路口又會(huì)同步，從而最大限度保證暢通，實(shí)現(xiàn)道路高效利用。上述實(shí)施例，只是本技術(shù)的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本技術(shù)實(shí)施范圍，故凡以本技術(shù)權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本技術(shù)權(quán)利要求范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種交通信號(hào)同步器，包括時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、主控制器、時(shí)鐘同步器、譯碼器及信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路，其特征是所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的輸出端接時(shí)鐘同步器的輸入端，時(shí)鐘同步器的輸出端接計(jì)數(shù)器的輸入端，計(jì)數(shù)器的第一輸出端接譯碼器的輸入端，譯碼器的輸出端接顯示器的輸入端；計(jì)數(shù)器的第二輸出端接主控制器的輸入端，主控制器的第一輸出端接信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸入端，主控制器的第二輸出端接計(jì)數(shù)器的控制端；信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸出端控制信號(hào)燈啟閉。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通信號(hào)同步器，其特征是所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生計(jì)數(shù)器所需的秒信號(hào)，所述時(shí)鐘同步器用于對(duì)主干道路上的時(shí)鐘進(jìn)行同步。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的交通信號(hào)同步器，其特征是所述譯碼器為數(shù)字顯示譯碼驅(qū)動(dòng)電路，所述顯示器顯示計(jì)數(shù)器的結(jié)果。專利摘要一種交通信號(hào)同步器，包括時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、主控制器、時(shí)鐘同步器、譯碼器及信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路。所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的輸出端接時(shí)鐘同步器的輸入端，時(shí)鐘同步器的輸出端接計(jì)數(shù)器的輸入端，計(jì)數(shù)器的第一輸出端接譯碼器的輸入端，譯碼器的輸出端接顯示器的輸入端；計(jì)數(shù)器的第二輸出端接主控制器的輸入端，主控制器的第一輸出端接信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸入端，主控制器的第二輸出端接計(jì)數(shù)器的控制端；信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸出端控制信號(hào)燈啟閉。本技術(shù)有效解決了在主干道路上通行時(shí)，多組紅綠燈不同步啟閉造成的道路堵塞問(wèn)題。文檔編號(hào)G08G1/081GK202677619SQ20122025439公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日專利技術(shù)者張寧 申請(qǐng)人:張寧本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交通信號(hào)同步器，包括時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、主控制器、時(shí)鐘同步器、譯碼器及信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路，其特征是：所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器的輸出端接時(shí)鐘同步器的輸入端，時(shí)鐘同步器的輸出端接計(jì)數(shù)器的輸入端，計(jì)數(shù)器的第一輸出端接譯碼器的輸入端，譯碼器的輸出端接顯示器的輸入端；計(jì)數(shù)器的第二輸出端接主控制器的輸入端，主控制器的第一輸出端接信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸入端，主控制器的第二輸出端接計(jì)數(shù)器的控制端；信號(hào)燈譯碼驅(qū)動(dòng)電路的輸出端控制信號(hào)燈啟閉。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張寧，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張寧，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：