一種交通信號控制器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種交通信號控制器，它包括控制主機、車流量采集模塊、信號輸入／輸出模塊和ＩＯ輸出模塊；控制主機包含主控模塊和ＰＤＡ微處理機，車流量采集模塊采用通用晶體管－晶體管邏輯電平和串行車流量采集模塊，信號輸入／輸出模塊包含電力載波和串口信號輸入／輸出模塊。主控模塊與ＰＤＡ微處理機、串口信號輸入／輸出模塊、電力載波輸入／輸出模塊雙向連接，主控模塊輸出端連接ＩＯ輸出模塊，通用晶體管－晶體管邏輯電平和串行車流量采集模塊的輸出分別連接電力載波和串口信號輸入／輸出模塊，電力載波輸入／輸出模塊接于電力線上。本實用新型專利技術具有電路設計合理，可實現(xiàn)可變車道標志自動調度，支持潮汐車道控制，操作使用方便等優(yōu)點。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種智能交通控制裝置，特別是一種能實現(xiàn)潮汐車道控制的智能 協(xié)調型交通信號控制器。
技術介紹
現(xiàn)有技術智能交通信號燈控制系統(tǒng)信號控制器主要采用ARM7和ARM9系列嵌入式 CPU芯片，運算速度跟不上路口信息處理的需求；交通信號燈組控制主要由電纜輸電控制 或者電力線加通信的模式控制。此類控制器控制路口線纜浪費且敷設工程量和施工難度都 較大；若系統(tǒng)擴展，如需發(fā)布交通誘導信息、采集車流量信息，則需要另外增加通信線纜，重 復投入費用增大并且實施困難；再者，由于國內電網(wǎng)雜波嚴重，還必須采用相應的技術措施 進行處理。目前城市發(fā)展很快，老城區(qū)道路無法拓寬，而車流猛增，為了緩解道路擁堵，確保 交通安全，將某一路段實現(xiàn)潮汐控制成為一種要求，即早高峰進城方向增加車道，晚高峰出 城方向增加車道。這需要信號控制器的支持，但是目前無此類信號控制器，普通控制器中未 設置該調度模塊和算法。中國專利CN1949294A《一種交通燈信號控制系統(tǒng)與控制方法》，公開了一種基于自 感應控制方式的交通信號控制系統(tǒng)，由安裝在十字路口的環(huán)行地感線圈、車輛檢測器、主控 制器、交通燈、報警器、計算機組成，環(huán)行地感線圈與車輛檢測器連接構成檢測系統(tǒng)，并統(tǒng)計 車輛數(shù)，然后數(shù)據(jù)信息傳送給與之連接的主控制器；主控制器根據(jù)接收到的車輛數(shù)進行計 算，實時確定交通燈變換信號的周期，最終將控制信號輸給與之連接的交通燈或報警器，實 現(xiàn)根據(jù)車流量實時控制交通信號的功能；計算機與主控制器連接進行串口通訊，以實現(xiàn)遠 程控制。該控制系統(tǒng)與控制方法提高了交通控制的實時性與適應性，然而其控制器與中心 通信使用串行接口，未涉及電力載波通信方法，未涉及誘導和可變車道控制方法，無法用于 潮汐車道控制。CN101320518A《一種道路交叉路口交通控制方法和交通信號控制器》公開 了一種提供主控制信號和副控制信號的交通信號控制器。該交通信號控制器充分利用在禁 止直行時的道路空閑資源，在允許直行的同時允許轉彎，實施一種基于左轉車道改進的交 通信號調度方法。提高了交叉路口車輛通行效率。但該申請僅對左轉車道進行改進，未涉 及可變車道控制方法、輸出誘導信息引導，亦未對主控設備故障進行實質性的處置，依然不 能實現(xiàn)潮汐控制。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種電路設 計合理，實現(xiàn)可變車道標志自動調度，支持特有的潮汐車道控制，操作使用方便的交通信號 控制器。本技術解決上述問題所采用的技術方案是該交通信號控制器，其結構特點 是包括控制主機、車流量采集模塊、信號輸入/輸出模塊和IO輸出模塊；所述的控制主機 包含主控模塊和PDA微處理機，車流量采集模塊采用通用晶體管-晶體管邏輯電平車流量采集模塊和串行車流量采集模塊，信號輸入/輸出模塊包含電力載波輸入/輸出模塊和串 口信號輸入/輸出模塊；所述的主控模塊與PDA微處理機、串口信號輸入/輸出模塊、電力 載波輸入/輸出模塊雙向連接，主控模塊輸出端連接IO輸出模塊，通用晶體管-晶體管邏 輯電平車流量采集模塊和串行車流量采集模塊的輸出分別連接電力載波輸入/輸出模塊 和串口信號輸入/輸出模塊，電力載波輸入/輸出模塊接于電力線上。本技術交通信號控制器，所述的主控模塊采用ARMll嵌入式處理芯片，通用 晶體管_晶體管邏輯電平車流量采集模塊采用TTL電平車流量采集模塊，串行車流量采集 模塊采用RS232/485車流量采集模塊，串口信號/輸入輸出模塊采用RS232/485輸入/輸 出模塊，電力載波輸入/輸出模塊采用TTL電平電力載波輸入/輸出模塊，IO輸出模塊設置 TTL電平輸入接口和TTL電平輸出接口，所述的ARMll嵌入式處理芯片與RS232/485輸入/ 輸出模塊雙向連接，RS232/485車流量采集模塊的輸出端連接RS232/485信號輸入/輸出 模塊，ARMll嵌入式處理芯片的輸出端連接TTL電平輸入HC245接口和TTL電平輸出HC373 接口。本技術交通信號控制器，還包括電源模塊和外圍模塊，電源模塊和主控模塊、 電力線連接，外圍模塊和主控模塊連接；所述的電源模塊設置隔離變壓器裝置，該隔離變壓 器裝置安裝在電力線上；所述的外圍模塊包括觸摸屏、鍵盤、音視頻采集模塊和顯示輸出控 制模塊，所述的觸摸屏、鍵盤、音視頻采集模塊的輸出連接ARMll嵌入式處理芯片，ARMll嵌 入式處理芯片的輸出端連接顯示輸出控制模塊。本技術交通信號控制器，還包括上位通訊模塊和輔助模塊，所述的上位通訊 模塊和ARMl 1嵌入式處理芯片雙向連接，輔助模塊和ARMl 1嵌入式處理芯片、電源模塊均雙 向連接。本技術交通信號控制器，還包括獨立的機箱，所述的控制主機、車流量采集模 塊、信號輸入/輸出模塊、IO輸出模塊和電源模塊均裝在機箱內，觸摸屏、鍵盤和顯示屏裝 在機箱面板上。獨立機箱結構使控制器性能穩(wěn)定可靠。本技術交通信號控制器，所述的PDA微處理機采用STC90C52單片機，輔助模 塊采用STC90C51RC芯片，上位通訊模塊采用NIC網(wǎng)絡輸出接口，TTL電平電力載波輸入/輸 出模塊采用ST7538Q電力載波芯片，TTL電平輸入接口采用TTL電平輸入HC245接口，TTL 電平輸出接口采用TTL電平輸出HC373接口，隔離變壓器裝置采用初級次級為1 1隔 離變壓器，鍵盤采用KB-25鍵盤，顯示屏采用OLED液晶顯示屏，顯示輸出控制模塊采用OLED 液晶輸出控制模塊。本技術與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果1、該交通信號控制器結構合理， 采用ARMll嵌入式芯片和STC90C52單片機構成控制主機，使電路設計簡潔，大量節(jié)省電纜 使用數(shù)量，減少線纜敷設時間，降低制造和使用成本。2、采用TTL電平車流量采集模塊和 RS232/485車流量采集模塊兩種信號采集模塊。電力載波抗干擾能力強，實現(xiàn)遠距離低速數(shù) 據(jù)信息簡捷、可靠傳輸；能實現(xiàn)可變車道電子指示牌的行駛方向指示標志自動調度切換，支 持特有的潮汐車道控制和路口信號燈控制，采用該交通信號控制器能提高道路利用率，切 實緩解道路擁堵，確保交通安全。3、設置輔助模塊和帶隔離變壓器裝置的電源模塊，使該控 制器具備應急和信號隔離功能，保證實用可靠、控制有效。4、設置上位通訊模塊，以及觸摸 屏、鍵盤、音視頻采集模塊和顯示輸出控制模塊等外圍模塊，便于該控制器接受上位控制裝置的集中控制，且使操作直觀、簡捷、方便。5、采用高亮度的OLED液晶顯示屏，使控制器在 野外強光下還能正常使用。附圖說明圖1為本技術交通信號控制器實施例結構方框圖。圖2為圖1實施例工作原理示意框圖。圖3為圖1實施例的應用實例交通信號控制系統(tǒng)拓撲結構示意圖。圖4為圖3中應用實例潮汐車道的車道標識指示燈組安裝分布示意圖。具體實施方式下面通過實施例，結合附圖對本技術作進一步的闡述。實施例交通信號控制器結構參見圖1，該交通信號控制器包括控制主機1、車流量 采集模塊2、信號輸入/輸出模塊3、IO輸出模塊4、外圍模塊5、輔助模塊6、上位通訊模塊 7和電源模塊8。控制主機1包含主控模塊11和PDA微處理機12 ；實施例主控模塊11采用高性能 的ARMll嵌入式處理芯片，PDA微處理機12采用STC90C52單片機，ARMll本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種交通信號控制器，其特征在于：包括控制主機、車流量采集模塊、信號輸入／輸出模塊和ＩＯ輸出模塊；所述的控制主機包含主控模塊和ＰＤＡ微處理機，車流量采集模塊采用通用晶體管－晶體管邏輯電平車流量采集模塊和串行車流量采集模塊，信號輸入／輸出模塊包含電力載波輸入／輸出模塊和串口信號輸入／輸出模塊；所述的主控模塊與ＰＤＡ微處理機、串口信號輸入／輸出模塊、電力載波輸入／輸出模塊雙向連接，主控模塊輸出端連接ＩＯ輸出模塊，通用晶體管－晶體管邏輯電平車流量采集模塊和串行車流量采集模塊的輸出分別連接電力載波輸入／輸出模塊和串口信號輸入／輸出模塊，電力載波輸入／輸出模塊接于電力線上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：文建斌，許明洪，
申請(專利權)人：杭州普樂科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]