一種傳感檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種電子檢測裝置，尤其是通過重力壓迫的感知來產生電性信號上的不同變換來實現傳感檢測的一種傳感檢測裝置。本實用新型專利技術的一種傳感檢測裝置，包括傳感器和信號采集設備，傳感器通過信號線引出并接在信號采集設備的信號采集連接端口。其中，所述的傳感器是由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層和設置分布在2層柔性網狀導電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個絕緣隔離點組成，2條信號線分別接于上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層。本實用新型專利技術用于機動車輛的乘客座椅，實現對乘客是坐在在座椅的檢測。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電子檢測裝置，尤其是通過重力壓迫的感知來產生電性信號上的不同變換來實現傳感檢測的一種傳感檢測裝置。
技術介紹
機動車輛上會安裝多種傳感檢測裝置以實現更加智能控制和易用性。在機動車輛上乘客座椅上安裝一種用于感知是否有乘客坐在座椅上的傳感檢測裝置是已有的手段。目前廣泛使用的針對乘客檢測的傳感檢測裝置，通常采用超聲波、紅外、壓敏電阻膜片等作為傳感器來檢測。其中，采用超聲波或者紅外的乘客感知的傳感檢測裝置具有較大的誤差性，同時實現的成本不低，對安裝位置具有嚴格要求，可靠性較差。另外，現有技術亦有采用壓敏電阻膜片、電容式或者多種方式復合使用的乘客傳感檢測裝置。如中國專利公開號CN101108595的用于機動車輛的具有乘員檢測器的乘客座椅，其就是將一種用于檢測座椅是否被占用(占用情況)的電極單元(9)連同電動座椅加熱器⑶嵌入在機動車輛的椅座⑷中。電極單元(9)和座椅加熱器⑶都是扁平的，并且電極單元(9)層壓在座椅加熱器(8)上。電極單元(9)由上電極(11)、下電極(12)和設置在這兩個電極之間的絕緣膜(10)構成。根據上電極(11)和與車身接地的構件之間的電容變化來檢測占用情況。為了減少上電極和座椅加熱器⑶之間的電容并由此提高占用情況檢測的靈敏度，將隨供應至上電極(11)的交變電壓而改變的交流電壓供應給下電極(12)。又如中國專利公開號CN101650214的車輛的乘客檢測裝置，該裝置包括重量傳感器模塊，其用于在座位的第一點處檢測第一電壓差值和第一溫度；和智能傳感器模塊，其用于在座位的第二點處檢測第二電壓差值和第二溫度；根據與所述第一溫度和第二溫度對應的預定的溫度修正值以及所述第一電壓差值和第二電壓差值計算最終重量，以及將所述最終重量與設定參考值相比較來檢測乘客。這類乘客傳感檢測裝置雖然檢測精度較高，但是實現的方案較為復雜，因此成本聞。
技術實現思路
基于現有的乘客檢測裝置要么檢測精度不足、可靠性不佳，要么復雜且成本高的種種不足之處，申請人提出一種更加適用的乘客檢測裝置。該乘客檢測裝置是通過重力壓迫的感知來產生電性信號上的不同變換來實現傳感檢測，檢測精度符合要求且方案簡單易于實現，成本較低。本技術采用如下技術方案一種傳感檢測裝置，包括傳感器和信號采集設備，傳感器通過信號線引出并接在信號采集設備的信號采集連接端口。其中，所述的傳感器是由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層和設置分布在2層柔性網狀導電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個絕緣隔離點組成，2條信號線分別接于上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層。進一步的，所述的上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層之外還分別粘結有附著保護層。進一步的，所述的信號線的一根接地，另一根接在在信號采集設備的一個信號采集連接端口。本技術的一種傳感檢測裝置通過簡單的方式實現利用重力壓迫的感知來產生電性信號上的不同變換來實現傳感檢測。該傳感檢測裝置具有輕柔的優點，安裝在座位處不會影響乘客的舒適度。同時，該裝置具有安裝簡單、安全、美觀、舒適等優點。附圖說明圖I是本技術的傳感器結構剖視圖；圖2是本技術的傳感檢測裝置的電氣連接示意圖。具體實施方式現結合附圖和具體實施方式對本專利技術進一步說明。實施例I :該實施例的傳感檢測裝置，包括傳感器和信號采集設備，傳感器通過信號線引出并接在信號采集設備的信號采集連接端口。其中，所述的傳感器是由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層和設置分布在2層柔性網狀導電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個絕緣隔離點組成，2條信號線分別接于上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層。實施例2:參閱圖I所示，該實施例的傳感檢測裝置，包括傳感器I和信號采集設備2，傳感器I通過信號線弓I出并接在信號采集設備2的信號采集連接端口。其中，所述的傳感器I是由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層21和設置分布在2層柔性網狀導電金屬薄膜層21之間用于電性隔離的若干個絕緣隔離點22組成，2條信號線分別接于上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層21。其中，柔性網狀導電金屬薄膜層21可以由銅或銅合金制成，也可以是其他導電材料制成。由于傳感器I的柔性網狀導電金屬薄膜層需要一定的壓力作用在擠壓點上才可以產生足夠的形變，使內部的開關閉合有效。因此，可以根據所需的壓力強度來調整薄膜開關的材質的硬度。絕緣隔離點22是由普通的絕緣材料制成，如塑料、橡膠、電木等材質，絕緣隔離點22可以制成短立柱狀對上、下2層柔性網狀導電金屬薄膜層21進行電氣隔離，絕緣隔離點22也可以直接是顆粒狀的間隔分散在上、下2層柔性網狀導電金屬薄膜層21之間。同時，為保護柔性網狀導電金屬薄膜層21，所述的上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層21之外還分別粘結有附著保護層23。較佳的，附著保護層23可以是絕緣的、柔軟的且具有一定強度的材料。如橡膠、尼龍布等。本技術的傳感檢測裝置的傳感器內部由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層的每個交錯地方，就是一個上下可接觸的點，組成一個一個交錯的“小開關”陣列。當任意點受到一定程度的擠壓，產生形變，圖I的虛線框A所示的即為形變區，導電金屬薄膜上下層接觸，產生“閉合點”201，即開關閉合。這樣即可以實現多點開關感應，同時該裝置要求具有一定的面積，可以覆蓋住乘客的乘坐范圍，一個乘客座位配置一個傳感器，并通過檢測傳感器的內部通斷來判斷是否有乘客，并由信號采集設備接收到傳感器的開關信號。參閱圖I和圖2所示，本傳感檢測裝置的優選實施例中，選擇適當大小的傳感器I置于乘客坐椅上，置于乘客座椅的皮具上，最優置于乘客座椅皮具下。兩根信號線，一根信號線202接地為信號提供低電平參考，一根信號線203接信號采集設備2。可提供“低電平”和“懸空” 2種狀態，不需要額外提供電源。本裝置或可實施成坐墊的外形，使用護罩封裝，放置于乘客座椅上。當有乘客坐在裝置上，裝置內部的傳感器薄膜由于人體的重量受到擠壓，擠壓點發生形變，開關發生閉合現象，信號線202與信號線203接通，采集設備在信號203上采集到低電平信號；當無乘客時，信號線202與信號203斷開，信號203懸空，信號采集設備2采集不到信號，由信號采集設備2內部提供高電平信號。以此電平變化來判斷是否有乘客存在。盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本專利技術，但所屬領域的技術人員應該明·白，在不脫離所附權利要求書所限定的本專利技術的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本專利技術做出各種變化，均為本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種傳感檢測裝置，包括傳感器和信號采集設備，傳感器通過信號線引出且接在信號采集設備的信號采集連接端口，其特征在于所述的傳感器是由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層和設置分布在2層柔性網狀導電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個絕緣隔離點組成，2條信號線分別接于上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層。2.根據權利要求I所述的傳感檢測裝置，其特征在于所述的上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層之外還分別粘結有附著保護層。3.根據權利要求I或2所述的傳感檢測裝置，其特征在于所述的信號線的一根接地，另一根接在在信號采集設備的一個信號采集連接端口。專利摘要本技術涉及一種電子檢測裝置，尤其是通過重力壓迫的感知來產生電性信號上的不同變換來實現傳感檢測的一種傳感檢測裝置。本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種傳感檢測裝置，包括傳感器和信號采集設備，傳感器通過信號線引出且接在信號采集設備的信號采集連接端口，其特征在于：所述的傳感器是由上下交錯的2層柔性網狀導電金屬薄膜層和設置分布在2層柔性網狀導電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個絕緣隔離點組成，2條信號線分別接于上、下層的柔性網狀導電金屬薄膜層。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳茹濤，許寧，劉燚華，唐磊，
申請(專利權)人：廈門雅迅網絡股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：