一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，包括在基座上分別設置有電機、測力儀表、示波器和支架，在支架上分別設置有轉動軸、載荷桿和光電傳感器。轉動軸的懸置端通過皮帶與電機的輸出軸相連，通孔軸承固定套在轉動軸的中部，載荷桿的兩端分別放置在支架兩側壁的凹槽內，軸的頂端卡在載荷桿中部的軸孔內、且通過螺栓固定，軸的底端懸置在載荷桿下方、并與通孔軸承的外表面接觸。在載荷桿的兩端添加砝碼，載荷桿的軸孔位置上方設有凸臺，針尖的尾端固定卡在該凸臺內，針尖的頂端壓在壓力傳感器上。本實用新型專利技術結構簡單、操作方便，實現了對高速旋轉機器的軸承摩擦副磨損機理試驗。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于一種軸承摩擦副磨損研究試驗裝置，具體涉及一種用于軸承摩擦副磨損機理試驗裝置。
技術介紹
軸承摩擦副是易發生磨損的部件，將直接影響著產品壽命。對軸承摩擦副的磨損機理進行研究，可以確定出不同因素對軸承磨損性能的影響，進而提高摩擦副 的抗磨損性倉泛。由于某些產品的復雜型，無法直接進行軸承摩擦副的磨損機理研究，需要在專門的摩擦磨損機理試驗裝置上進行研究，同時由于受軸承摩擦副結構尺寸的限制，在通用的磨損機上也難以實現軸承摩擦副的磨損機理研究。目前尚沒有一種試驗裝置能夠對某些高速旋轉的機器進行軸承摩擦副的摩擦磨損機理研究的報導。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，該試驗裝置能夠進行不同因素對軸承摩擦副磨損機理影響研究。本技術的技術方案是一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，包括基座，在基座上分別設置有電機、測力儀表、示波器和支架，在支架上分別設置有轉動軸、載荷桿和光電傳感器。轉動軸的懸置端通過皮帶與電機的輸出軸相連，通孔軸承固定套在轉動軸的中部，載荷桿的兩端分別放置在支架兩側壁的凹槽內，軸的頂端卡在載荷桿中部的軸孔內、且通過螺栓固定，軸的底端懸置在載荷桿下方、并與通孔軸承的外表面接觸，在載荷桿的兩端添加砝碼，載荷桿的軸孔位置上方設有凸臺，針尖的尾端固定卡在該凸臺內，針尖的頂端壓在壓力傳感器上。所述的壓力傳感器通過螺桿固定在支架的側壁，壓力傳感器與測力儀表之間通過電纜連通。所述的光電傳感器設置在通孔軸承的下方，光電傳感器與示波器通過電纜連通。本技術利用杠桿平衡原理，將軸與軸承摩擦副之間的摩擦力轉換為針尖對壓力傳感器的壓力，可計算出摩擦副之間的摩擦系數。通過對摩擦系數進行比較，確定出影響軸承摩擦副磨損性能的主要因素?？梢赃M行在摩擦副材料確定的情況下，轉速、硬度、載荷、潤滑油和添加劑等因素對軸承摩擦副磨損性能的影響研究。附圖說明圖I是本技術的軸承摩擦副磨損機理試驗裝置立體圖；圖2是本技術的支架上的部件安裝放大圖。其中I 坫2 IlltJL3 I4 小賴 5 支11 6 料-4[_ 7 載Itff 8 ftimim 9皮帶 10通孔軸承 UM 12 針尖 13 Ik力傳感器14 IltU具體實施方式下面，結合附圖和實施例對本技術的軸承摩擦副磨損機理試驗裝置進行詳細說明如圖1、2所示，一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，包括基座1，在基座I上分別設置有電機2、測力儀表3、示波器4和支架5。在支架5上分別設置有轉動軸6、載荷桿7和光電傳感器8。轉動軸6的兩端分別放置在支架5兩側壁的通孔內，轉動軸6的一端懸置在支架5夕卜，轉動軸6的懸置端通過皮帶9與電機2的輸出軸相連。通孔軸承10固定套在轉動軸6的中部。電機2通過皮帶9帶動轉動軸6轉動，轉動軸6帶動通孔軸承10轉動。載荷桿7的兩端分別放置在支架5兩側壁的凹槽內，載荷桿7具有一定的抗彎剛度，可承受試驗中對軸14加力的要求，同時載荷桿7中部設有和軸14尺寸相配的軸孔。軸14的頂端卡在載荷桿7中部的軸孔內、且兩者通過螺栓固定，軸14的底端懸置在載荷桿7下方、并與通孔軸承10的外表面接觸。為了獲得高速旋轉工況下的軸承摩擦副磨損機理試驗研究，采用通孔軸承10轉動，軸14靜止的設計模式，這樣使得試驗更加易于實現。通孔軸承10與軸14相對轉動，兩者的線速度相同，為此將通孔軸承10的直徑設計為軸14直徑的幾倍至幾十倍，從而可以實現軸14的理論上的高轉速。軸14在通孔軸承10的上方，通過在載荷桿7的兩端部添加砝碼11，實現軸14對通孔軸承10施加壓力。載荷桿7的軸孔位置上方設有凸臺，針尖12的尾端固定卡在該凸臺內。壓力傳感器13通過螺桿固定在支架5的側壁，針尖12的頂端壓在壓力傳感器13上。壓力傳感器13與測力儀表3之間通過電纜連通。光電傳感器8設置在通孔軸承10的下方，光電傳感器8與示波器4通過電纜連通。光電傳感器8用于測量通孔軸承10的轉速，由示波器4顯示。本技術的工作原理和工作過程試驗裝置運轉時，軸14與通孔軸承10之間發生相對運動，兩者之間的摩擦力與針尖12對壓力傳感器13的壓力為一對平衡力，利用杠桿平衡原理，可以將軸14與通孔軸承10之間的摩擦力轉換為針尖12對壓力傳感器13的壓力，由測力儀表3顯示。設軸14對通孔軸承10的壓力為P，該壓力P即為砝碼11的重量。軸14與通孔軸承10的摩擦力為F，該摩擦力為F即為由測力儀表3顯示的針尖12對壓力傳感器13的壓力。則通孔軸承10摩擦副的摩擦系數μ的大小為F'U=~p軸14與通孔軸承10的摩擦力F可測，軸14對通孔軸承10的壓力P已知，根據上式即可計算出軸14與通孔軸承10之間摩擦副的摩擦系數μ。本技術結構簡單、操作方便，實現了對高速旋轉機器的軸承摩擦副磨損機理 試驗。權利要求1.一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，包括基座(I)，在基座(I)上分別設置有電機(2)、測力儀表(3)、示波器(4)和支架(5)，其特征在于在支架(5)上分別設置有轉動軸(6)、載荷桿(7)和光電傳感器(8),轉動軸(6)的懸置端通過皮帶(9)與電機(2)的輸出軸相連，通孔軸承(10)固定套在轉動軸(6)的中部，載荷桿(7)的兩端分別放置在支架(5)兩側壁的凹槽內，軸(14)的頂端卡在載荷桿(7 )中部的軸孔內、且通過螺栓固定，軸(14)的底端懸置在載荷桿(7 )下方、并與通孔軸承(10 )的外表面接觸，在載荷桿(7 )的兩端添加砝碼(11)，載荷桿(7)的軸孔位置上方設有凸臺，針尖(12)的尾端固定卡在該凸臺內，針尖(12)的頂端壓在壓力傳感器(13)上。2.根據權利要求I所述的軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，其特征在于所述的壓力傳感器(13)通過螺桿固定在支架(5)的側壁，壓力傳感器(13)與測力儀表(3)之間通過電纜連通。3.根據權利要求I所述的軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，其特征在于所述的光電傳感器(8 )設置在通孔軸承(10 )的下方，光電傳感器(8 )與示波器(4)通過電纜連通。專利摘要本技術公開了一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，包括在基座上分別設置有電機、測力儀表、示波器和支架，在支架上分別設置有轉動軸、載荷桿和光電傳感器。轉動軸的懸置端通過皮帶與電機的輸出軸相連，通孔軸承固定套在轉動軸的中部，載荷桿的兩端分別放置在支架兩側壁的凹槽內，軸的頂端卡在載荷桿中部的軸孔內、且通過螺栓固定，軸的底端懸置在載荷桿下方、并與通孔軸承的外表面接觸。在載荷桿的兩端添加砝碼，載荷桿的軸孔位置上方設有凸臺，針尖的尾端固定卡在該凸臺內，針尖的頂端壓在壓力傳感器上。本技術結構簡單、操作方便，實現了對高速旋轉機器的軸承摩擦副磨損機理試驗。文檔編號G01M13/04GK202676562SQ20122025782公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日專利技術者王黎明, 吳建軍, 吳雷, 蘇荔 申請人:核工業理化工程研究院本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軸承摩擦副磨損機理試驗裝置，包括基座（1），在基座（1）上分別設置有電機（2）、測力儀表（3）、示波器（4）和支架（5），其特征在于：在支架（5）上分別設置有轉動軸（6）、載荷桿（7）和光電傳感器（8），轉動軸（6）的懸置端通過皮帶（9）與電機（2）的輸出軸相連，通孔軸承（10）固定套在轉動軸（6）的中部，載荷桿（7）的兩端分別放置在支架（5）兩側壁的凹槽內，軸（14）的頂端卡在載荷桿（7）中部的軸孔內、且通過螺栓固定，軸（14）的底端懸置在載荷桿（7）下方、并與通孔軸承（10）的外表面接觸，在載荷桿（7）的兩端添加砝碼（11），載荷桿（7）的軸孔位置上方設有凸臺，針尖（12）的尾端固定卡在該凸臺內，針尖（12）的頂端壓在壓力傳感器（13）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王黎明，吳建軍，吳雷，蘇荔，
申請(專利權)人：核工業理化工程研究院，
類型：實用新型
國別省市：