一種汽車部件的疲勞試驗工裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車部件的疲勞試驗工裝，汽車部件通過支座固定安裝在工作臺上；試驗工裝為兩個，分別設(shè)在汽車部件的兩端，并分別通過底座固定在工作臺上；試驗工裝設(shè)連接桿，連接桿與液壓驅(qū)動裝置連接；每個試驗工裝上設(shè)有兩個連接桿，兩個連接桿形成一個夾角；連接桿通過萬向節(jié)及萬向節(jié)固定板安裝在試驗工裝上。采用上述技術(shù)方案，所有零件均為機(jī)械加工件，工藝簡單，制造方便；安裝方便，僅僅需要幾個螺栓和螺母就可以將所有零件和液壓缸連接起來，節(jié)約了大量的時間；可以雙方向同時接受來自液壓缸的力，模擬路況更加真實，試驗準(zhǔn)確度更高。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車零部件制造的
，涉及汽車零部件機(jī)械性能試驗技術(shù)。更具體地說，本技術(shù)涉及一種汽車部件的疲勞試驗工裝。
技術(shù)介紹
汽車部件的疲勞試驗工裝用于汽車副車架的疲勞試驗，其目的是為了模擬汽車在運(yùn)動狀態(tài)下，副車架的受力情況。其方法是將一定的力通過液壓缸作用于副車架上，進(jìn)而檢測副車架的疲勞強(qiáng)度是否滿足設(shè)計要求。 在現(xiàn)有技術(shù)中，這種副車架的臺架試驗往往只針對一個方向的力進(jìn)行模擬和試驗，其缺點是I、一次試驗做完一個方向的力后，所用副車架必須報廢，不能重復(fù)使用，浪費(fèi)時間、浪費(fèi)工件、浪費(fèi)能源。2、僅僅模擬一個方向的力，不能準(zhǔn)確有效地模擬汽車在路面行駛時，副車架受到的各個方向作用力，因而得出的數(shù)據(jù)也缺乏科學(xué)性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種汽車部件的疲勞試驗工裝，其目的是使模擬路況更加真實，提高試驗的準(zhǔn)確度。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為本技術(shù)所提供的汽車部件的疲勞試驗工裝，所述的汽車部件通過支座固定安裝在工作臺上；所述的試驗工裝為兩個，分別設(shè)在汽車部件的兩端，并分別通過底座固定在所述的工作臺上；所述的試驗工裝設(shè)連接桿，所述的連接桿與液壓驅(qū)動裝置連接；每個所述的試驗工裝上設(shè)有兩個所述的連接桿，兩個所述的連接桿形成一個夾角；所述的連接桿通過萬向節(jié)及萬向節(jié)固定板安裝在所述的試驗工裝上。所述的試驗工裝通過上支撐座、支撐桿及下支撐座安裝在所述的底座上。兩個所述的連接桿通過L形支座安裝。所述的試驗工裝與汽車部件是通過球頭銷及控制臂中的三個圓孔，采用螺栓固定。本技術(shù)采用上述技術(shù)方案，所有零件均為機(jī)械加工件，工藝簡單，制造方便；安裝方便，僅僅需要幾個螺栓和螺母就可以將所有零件和液壓缸連接起來，節(jié)約了大量的時間；可以雙方向同時接受來自液壓缸的力，模擬路況更加真實，試驗準(zhǔn)確度更高。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為汽車部件在工作臺上安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。圖中標(biāo)記為 I、連接桿，2、萬向節(jié)固定板，3、L形支座，4、球頭銷，5、上支撐座，6、支撐桿，7、萬向節(jié)，8、下支撐座，9、底座，10、支座，11、工作臺，12、汽車部件，13、控制臂。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術(shù)的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本技術(shù)的專利技術(shù)構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖I、圖2及圖3所表達(dá)的本技術(shù)的結(jié)構(gòu)，為一種汽車部件的疲勞試驗工裝。所述的汽車部件12通過支座10固定安裝在工作臺11上；所述的試驗工裝為兩個，分別設(shè)在汽車部件12的兩端，并分別通過底座9固定在所述的工作臺11上；所述的試驗工裝設(shè)連接桿1，所述的連接桿I與液壓驅(qū)動裝置連接。如圖2、圖3所示汽車部件12通過螺栓與支座10連接，支座10與工作臺11用T型螺栓連接?？刂票?3中的橡膠襯套用尼龍襯套取代，安裝好后與汽車部件12用螺栓連接。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)使模擬路況更加真實，提高試驗的準(zhǔn)確度的專利技術(shù)目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為如圖I至圖3所示，本技術(shù)所提供的汽車部件的疲勞試驗工裝，在每個所述的試驗工裝上設(shè)有兩個所述的連接桿1，兩個所述的連接桿I形成一個夾角；所述的連接桿I通過萬向節(jié)7及萬向節(jié)固定板2安裝在所述的試驗工裝上。本技術(shù)的工作原理所述的試驗工裝與汽車部件12是通過球頭銷4及控制臂13中的三個圓孔，采用螺栓固定。圖I中，液壓缸將一定的力作用于兩個連接桿I上，模擬汽車在路面上行駛時左右車輪同時作用于控制臂13的球頭銷4處的兩個方向的作用力。在試驗之前，將汽車部件12上灑滿白色粉末，在出現(xiàn)疲勞裂紋時可以及時發(fā)現(xiàn)并記錄數(shù)據(jù)。當(dāng)液壓缸工作到設(shè)計要求次數(shù)時停止，拆下汽車部件12，觀測有無裂紋和其他異常情況。所述的試驗工裝通過上支撐座5、支撐桿6及下支撐座8安裝在所述的底座9上。兩個所述的連接桿I通過L形支座3安裝。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)特點所述的試驗工裝可以同時將兩個方向的力作用于球頭銷4上。圖I中萬向節(jié)固定板2中間開槽，同時留有間隙。保證在液壓缸力的作用方向與萬向節(jié)固定板2角度不垂直或者稍有偏差時，仍然可以將力傳遞到試驗工裝上。本技術(shù)具有以下性能和優(yōu)點I、所有零件均為機(jī)械加工件，工藝簡單，制造方便；2、安裝方便，僅僅需要幾個螺栓和螺母就可以將所有零件和液壓缸連接起來，節(jié)約了大量的時間；3、可以雙方向同時接受來自液壓缸的力，模擬路況更加真實，試驗準(zhǔn)確度更高。上面結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本技術(shù)具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制 ，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車部件的疲勞試驗工裝，所述的汽車部件(12)通過支座(10)固定安裝在工作臺(11)上；所述的試驗工裝為兩個，分別設(shè)在汽車部件(12)的兩端，并分別通過底座(9)固定在所述的工作臺(11)上；所述的試驗工裝設(shè)連接桿(I )，所述的連接桿(I)與液壓驅(qū)動裝置連接； 其特征在于 每個所述的試驗工裝上設(shè)有兩個所述的連接桿(I )，兩個所述的連接桿(I)形成一個夾角； 所述的連接桿(I)通過萬向節(jié)(7)及萬向節(jié)固定板(2)安裝在所述的試驗工裝上。2.按照權(quán)利要求I所述的汽車部件的疲勞試驗工裝，其特征在于所述的試驗工裝通過上支撐座(5 )、支撐桿(6 )及下支撐座(8 )安裝在所述的底座(9 )上。3.按照權(quán)利要求I所述的汽車部件的疲勞試驗工裝，其特征在于兩個所述的連接桿(I)通過L形支座(3)安裝。4.按照權(quán)利要求I所述的汽車部件的疲勞試驗工裝，其特征在于所述的試驗工裝與汽車部件(12)是通過球頭銷(4)及控制臂(13)中的三個圓孔，采用螺栓固定。專利摘要本技術(shù)公開了一種汽車部件的疲勞試驗工裝，汽車部件通過支座固定安裝在工作臺上；試驗工裝為兩個，分別設(shè)在汽車部件的兩端，并分別通過底座固定在工作臺上；試驗工裝設(shè)連接桿，連接桿與液壓驅(qū)動裝置連接；每個試驗工裝上設(shè)有兩個連接桿，兩個連接桿形成一個夾角；連接桿通過萬向節(jié)及萬向節(jié)固定板安裝在試驗工裝上。采用上述技術(shù)方案，所有零件均為機(jī)械加工件，工藝簡單，制造方便；安裝方便，僅僅需要幾個螺栓和螺母就可以將所有零件和液壓缸連接起來，節(jié)約了大量的時間；可以雙方向同時接受來自液壓缸的力，模擬路況更加真實，試驗準(zhǔn)確度更高。文檔編號G01M13/00GK202676445SQ201220335168公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日專利技術(shù)者謝堃, 劉守倫, 陳新 申請人:蕪湖市中興機(jī)械技術(shù)開發(fā)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車部件的疲勞試驗工裝，所述的汽車部件（12）通過支座（10）固定安裝在工作臺（11）上；所述的試驗工裝為兩個，分別設(shè)在汽車部件（12）的兩端，并分別通過底座（9）固定在所述的工作臺（11）上；所述的試驗工裝設(shè)連接桿（1），所述的連接桿（1）與液壓驅(qū)動裝置連接；其特征在于：每個所述的試驗工裝上設(shè)有兩個所述的連接桿（1），兩個所述的連接桿（1）形成一個夾角；所述的連接桿（1）通過萬向節(jié)（7）及萬向節(jié)固定板（2）安裝在所述的試驗工裝上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝堃，劉守倫，陳新，
申請(專利權(quán))人：蕪湖市中興機(jī)械技術(shù)開發(fā)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：