礦用自卸車負載稱重系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種應用在礦用自卸車上的負載稱重系統。其旨在提供一種計算準確且顯示直觀的礦用自卸車負載承重系統。該礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于包括：車身控制器單元、壓力傳感器單元和輸出單元；壓力傳感器單元設置在礦用自卸車的懸掛油缸上，該壓力傳感器單元的信號輸出端與車身控制器單元的信號輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端與輸出單元的信號輸入端連接；壓力傳感器單元將懸掛油缸上的壓力值傳送到車身控制器單元，車身控制器單元將壓力值進行處理后發送給輸出單元。所述壓力傳感器單元包括：第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器和第四壓力傳感器。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種稱重系統，尤其涉及一種應用在礦用自卸車上的負載稱重系統。
技術介紹
汽車行使安全是直接影響人民生命財產安全的重要因素，公路運輸行業中卡車超載、加載現象異常嚴重，不僅造成了道路橋梁路面的嚴重損毀，而且給車輛自身和其他人帶來嚴重的安全隱患，因此在汽車，尤其是負載量大的卡車上安裝負載稱重系統就變得格外的重要。目前，大型非公路礦用自卸車也安裝有簡單的負載稱重顯示系統，該系統主要用三到四盞信號燈指示自卸車載重量大致范圍，測量數據誤差大，不直觀，尤其是最后一斗裝載時很容易錯誤判斷造成超載，給自卸車帶來危害。
技術實現思路
針對現有技術中的不足，本技術旨在提供一種計算準確且顯示直觀的礦用自卸車負載承重系統。為了達到上述目的，本技術的礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于包括車身控制器單元、壓力傳感器單元和輸出單元；壓力傳感器單元設置在礦用自卸車的懸掛油缸上，該壓力傳感器單元的信號輸出端與車身控制器單元的信號輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端與輸出單元的信號輸入端連接；壓力傳感器單元將懸掛油缸上的壓力值傳送到車身控制器單元，車身控制器單元將壓力值進行處理后發送給輸出單元。優選地，所述壓力傳感器單元包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器和第四壓力傳感器；第一壓力傳感器設置在礦用自卸車的左前懸掛油缸上，第二壓力傳感器設置在礦用自卸車的左后懸掛油缸上，第三壓力傳感器設置在礦用自卸車的右前懸掛油缸上，第四壓力傳感器設置在礦用自卸車的右后懸掛油缸上。優選地，還包括一速度傳感器單元和一傾角傳感器單元；速度傳感器單元的信號輸出端和傾角傳感器單元的信號輸出端分別與所述車身控制器單元的信號輸入端連接。所述傾角傳感器單元包括一個雙軸傾角傳感器。優選地，所述車身控制器單元包括處理器和存儲器，該處理器為可編程邏輯控制器。更優選地，所述輸出單元包括蜂鳴器、三位液晶顯示器和無線通訊器。本技術結構可靠，易操作維護，可實時精確顯示礦用自卸車的載荷，幫助駕駛員、裝載員和調度管理部門及時準確的了解自卸車載荷情況，以防止自卸車超載，從而延長自卸車和輪胎的使用壽命，減少成本。本技術還可實時精確檢測自卸車的車速、坡度、懸掛壓力、載荷等功能參數；同時具有數據記錄、報警、故障分析、遠程無線通信等功能，能記錄自卸車每班、每日、每月、每季度運載的次數、總量、超載時間噸數等信息，并可通過無線通信模塊實時與車輛管理系統和調度系統交換數據。附圖說明圖I為本技術的礦用自卸車負載稱重系統的方框圖；圖2為本技術的礦用自卸車負載稱重系統的結構示意圖。主要符號說明I左前懸掛油缸 2第一壓力傳感器3左后懸掛油缸 4第二壓力傳感器5右前懸掛油缸 6第三壓力傳感器 7右后懸掛油缸 8第四壓力傳感器9車身控制器10速度傳感器11雙軸傾角傳感器 12蜂鳴器13三位數碼管顯示器14無線通信器具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步地說明。結合圖I和圖2，本技術的礦用自卸車負載稱重系統,安裝并應用在礦用自卸車上，該系統包括車身控制器單元、壓力傳感器單元和輸出單元。壓力傳感器單元設置在礦用自卸車的懸掛油缸上，該壓力傳感器單元的信號輸出端與車身控制器單元的信號輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端與輸出單元的信號輸入端連接。其中車身控制器單元為車身控制器(車身ECU，Electronic Control Unit)，該車身控制器為通用的車身控制器，包括處理器、A/D模塊、輸入輸出模塊和存儲器等，其中處理器為可編程邏輯控制器(PLC)。所述壓力傳感器單元包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器和第四壓力傳感器。四個壓力傳感器分別安裝在礦用自卸車前后四個懸掛油缸上，用于檢測車體的載重壓力值，具體的，第一壓力傳感器設置在礦用自卸車的左前懸掛油缸上，第二壓力傳感器設置在礦用自卸車的左后懸掛油缸上，第三壓力傳感器設置在礦用自卸車的右前懸掛油缸上，第四壓力傳感器設置在礦用自卸車的右后懸掛油缸上。壓力傳感器單元將各個懸掛油缸上的壓力值傳送到車身控制器單元，車身控制器單元將四個傳感器傳送的壓力值進行相加后即是整車的重量，再減去空車車體重量即是礦車的負載值，車身控制器將處理后的數據發送給輸出單元，輸出單元根據該數值進行顯示、提示或發送信號等操作。其中，該輸出單元包括蜂鳴器、三位液晶顯示器和無線通訊器，三位液晶顯示器用于顯示礦車的載重值，蜂鳴器用于提示超重信息，無線通訊器用于將數據傳送到其他數據接收端。所述車身控制器中的存儲器可用于存儲載重量最大值，每次檢測的載重值、超載值等信息。優選地，該系統還包括一個速度傳感器單元和一個傾角傳感器單元；速度傳感器單元的信號輸出端和傾角傳感器單元的信號輸出端分別與所述車身控制器單元的信號輸入端連接。所述傾角傳感器單元包括一個雙軸傾角傳感器，該傳感器設置在車輛駕駛室內，用于檢測車輛爬坡時的傾角變化。速度傳感器單元設置在車輪上，用于檢測車輛的速度。本技術能夠實時精確自卸車的車速、坡度、懸掛壓力、載荷等功能參數；同時具有數據記錄、報警、故障分析、遠程無線通信等功能，能記錄自卸車每班、每日、每月、每季度運載的次數、總量、超載時間噸數等信息，并可通過無線通信模塊實時與車輛管理系統和 調度系統交換數據。本技術結構簡單可靠，易操作維護，可實時精確顯示礦用自卸車的載荷，幫助駕駛員、裝載員和調度管理部門及時準確的了解自卸車載荷情況，以防止自卸車超載，從而延長自卸車和輪胎的使用壽命，減少成本。權利要求1.一種礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于包括車身控制器單元、壓力傳感器單元和輸出單元； 壓力傳感器單元設置在礦用自卸車的懸掛油缸上，該壓力傳感器單元的信號輸出端與車身控制器單元的信號輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端與輸出單元的信號輸入端連接； 壓力傳感器單元將懸掛油缸上的壓力值傳送到車身控制器單元，車身控制器單元將壓力值進行處理后發送給輸出單元。2.根據權利要求I所述的礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于所述壓力傳感器單元包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器和第四壓力傳感器；第一壓力傳感器設置在礦用自卸車的左前懸掛油缸上，第二壓力傳感器設置在礦用自卸車的左后懸掛油缸上，第三壓力傳感器設置在礦用自卸車的右前懸掛油缸上，第四壓力傳感器設置在礦用自卸車的右后懸掛油缸上。3.根據權利要求I所述的礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于還包括一速度傳感器單兀和一傾角傳感器單兀；速度傳感器單兀的信號輸出端和傾角傳感器單兀的信號輸出端分別與所述車身控制器單元的信號輸入端連接。4.根據權利要求3所述的礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于所述傾角傳感器單元包括一個雙軸傾角傳感器。5.根據權利要求I所述的礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于所述車身控制器單元包括處理器和存儲器，該處理器為可編程邏輯控制器。6.根據權利要求I所述的礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于所述輸出單元包括蜂鳴器、三位液晶顯示器和無線通訊器。專利摘要本技術涉及一種應用在礦用自卸車上的負載稱重系統。其旨在提供一種計算準確且顯示直觀的礦用自卸車負載承重系統。該礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于包括車身控制器單元、壓力傳感器單元和輸出單元；壓力傳感器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種礦用自卸車負載稱重系統，其特征在于包括：車身控制器單元、壓力傳感器單元和輸出單元；壓力傳感器單元設置在礦用自卸車的懸掛油缸上，該壓力傳感器單元的信號輸出端與車身控制器單元的信號輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端與輸出單元的信號輸入端連接；壓力傳感器單元將懸掛油缸上的壓力值傳送到車身控制器單元，車身控制器單元將壓力值進行處理后發送給輸出單元。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈飄飄，
申請(專利權)人：中冶京誠湘潭重工設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：