節能環保型汽車空調系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種節能環保型汽車空調系統，包括構成閉路循環的高壓熱交換器、冷凝器、蒸發器、低壓吸收裝置、中間熱交換器、循環泵；本實用新型專利技術將汽車原有的空調系統壓縮機動力驅動部分和發動機分開，不消耗發動機的動力，將發動機廢熱通過本系統吸收，將其熱能轉化成制冷劑循環制冷的物理動力給汽車空調制冷提供動能，本系統的主要動力源來自于汽車的發動機廢熱，不但節省了燃油消耗，降低了車輛的使用成本，還降低了因燃油所排放的有害物質，符合國家所倡導的綠色節能環保政策。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種制冷空調系統，具體涉及一種利用汽車發動機廢熱進行制冷的節能環保型汽車空調系統。
技術介紹
中國汽車產業發展迅猛，特別是轎車產業，汽車數量的快速增長，同時造成了能源的耗費加快，汽車年消耗燃油量相當于全國燃油總消耗量的40%以上，在汽油燃燒產生的能量中，只有30%左右轉化成了使得發動機能夠工作的機械能，而剩下的70%都是熱能，其中的50%左右通過尾氣排放了，汽車尾氣剛從發動機出來的時候溫度一般在500°C左右，當它經過管道，最終被排放到外界環境時，通常也在150°C 20(TC之間，如果將汽車尾氣全部排放到環境中，接近200°C左右的高熱溫度加上尾氣中含有大量的有害成份，不但污染環境還會帶來溫室效應等問題，估計一輛汽車排出的尾汽會影響到汽車周圍幾十平方米的地面·積。汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。現有的各種汽車空調系統，主要由發動機通過電磁離合器驅動制冷壓縮機，使制冷介質在冷凝器、蒸發器等部件組成的系統中循環，達到制冷效果。現有汽車空調系統中，壓縮機將從蒸發器中吸熱后的制冷劑氣體再次壓縮成高溫高壓的液態制冷劑進入冷凝器冷卻成常溫高壓的液體，經節流膨脹后進入蒸發內蒸發吸熱，降低車箱內的溫度，這一壓縮制冷循環過程消耗的是發動機燃油轉化的機械能，傳統汽車空調系統的能耗大致會占到整個汽車能耗的109Γ15%，如果將這一過程的消耗改用熱能，就可利用汽車發動機的大量廢熱，這樣不但省去了現有空調系統中的原動機、壓縮機、電磁離合器及油潤滑系統，還可節約大量能源，消除了噪聲。
技術實現思路
本技術提供一種利用汽車尾氣廢熱進行制冷的節能環保型汽車空調系統。本技術的技術方案一種節能環保型汽車空調系統，包括構成閉路循環的高壓熱交換器、冷凝器、蒸發器、低壓吸收裝置、中間熱交換器、循環泵；所述高壓熱交換器一端連接發動機排氣口，一端連接冷凝器；冷凝器連接蒸發器；所述低壓吸收裝置為封閉容器，一端連接蒸發器，一端分別連接中間熱交換器和循環泵；所述中間熱交換器和循環泵之間互連，中間熱交換器與高壓熱交換器連接。所述冷凝器與蒸發器之間設置有儲液器、過濾器及節流閥。所述低壓吸收裝置與中間熱交換器之間設置有過濾器及節流閥。所述高壓熱交換器一端設置可排出廢氣的排氣口。本技術的技術效果節能環保型汽車空調系統將汽車原有的空調系統壓縮機動力驅動部分和發動機分開，不消耗發動機的動力，將發動機廢熱通過本系統吸收，將其熱能轉化成制冷劑循環制冷的物理動力給汽車空調制冷提供動能，本系統的主要動力源來自于汽車的發動機廢熱，不但節省了燃油消耗，降低了車輛的使用成本，還降低了因燃油所排放的有害物質，符合國家所倡導的綠色節能環保政策。附圖說明圖I為本技術結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明如圖I所示，一種節能環保型汽車空調系統，包括構成閉路循環的高壓熱交換器I、冷凝器2、蒸發器3、低壓吸收裝置4、中間熱交換器5、循環泵6 ;所述高壓熱交換器I 一 端連接發動機排氣口，一端連接冷凝器2 ;冷凝器2連接蒸發器3 ;所述低壓吸收裝置4為封閉容器，一端連接蒸發器3，一端分別連接中間熱交換器5和循環泵6 ;所述中間熱交換器5和循環泵6之間互連，中間熱交換器5與高壓熱交換器I連接；所述冷凝器2與蒸發器3之間設置有貯液器7、過濾器8及節流閥9 ;所述低壓吸收裝置4與中間熱交換器5之間設置有過濾器8及節流閥9 ;所述高壓熱交換器I 一端設置可排出廢氣的排氣口。系統運行時，首先發動機廢熱在高壓熱交換器I中與低壓液態制冷劑進行熱交換，使之變成高壓高溫汽態制冷劑；汽態制冷劑進入冷凝器2進行放熱冷卻行成液態制冷劑；液態制冷劑經節流閥9向蒸發器3供液，液態制冷劑在蒸發器3內吸熱氣化，蒸發器3表面與車內空氣不斷進行冷熱交換，降低車內空間的溫度；吸熱汽化后的液態制冷劑變成低壓低溫蒸汽進入低壓吸收裝置4 ;然后經中間熱交換器5旁路過來的低溫液態制冷劑冷卻后成低壓低溫液態制冷劑經循環泵供到高壓熱交換器I中進行熱交換，如此不斷的循環，最終通過蒸發器3和通風裝置來給車內降溫。權利要求1.一種節能環保型汽車空調系統，其特征在于包括構成閉路循環的高壓熱交換器(I)、冷凝器(2)、蒸發器(3)、低壓吸收裝置(4)、中間熱交換器(5)、循環泵(6);所述高壓熱交換器(I) 一端連接發動機排氣口，一端連接冷凝器(2);冷凝器(2)連接蒸發器(3);所述低壓吸收裝置(4)為封閉容器，一端連接蒸發器(3)，一端分別連接中間熱交換器(5)和循環泵(6);所述中間熱交換器(5)和循環泵(6)之間互連，中間熱交換器(5)與高壓熱交換器(I)連接。2.根據權利要求I所述的節能環保型汽車空調系統，其特征在于所述冷凝器(2)與蒸發器(3)之間設置有貯液器(7)、過濾器(8)及節流閥(9)。3.根據權利要求I所述的節能環保型汽車空調系統，其特征在于所述低壓吸收裝置(4)與中間熱交換器(5)之間設置有過濾器(8)及節流閥(9)。4.根據權利要求I所述的節能環保型汽車空調系統，其特征在于所述高壓熱交換器(I) 一端設置可排出廢氣的排氣口。專利摘要本技術公開了一種節能環保型汽車空調系統，包括構成閉路循環的高壓熱交換器、冷凝器、蒸發器、低壓吸收裝置、中間熱交換器、循環泵；本技術將汽車原有的空調系統壓縮機動力驅動部分和發動機分開，不消耗發動機的動力，將發動機廢熱通過本系統吸收，將其熱能轉化成制冷劑循環制冷的物理動力給汽車空調制冷提供動能，本系統的主要動力源來自于汽車的發動機廢熱，不但節省了燃油消耗，降低了車輛的使用成本，還降低了因燃油所排放的有害物質，符合國家所倡導的綠色節能環保政策。文檔編號F25B27/02GK202675726SQ201220277560公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月13日 優先權日2012年6月13日專利技術者唐金海 申請人:云南凱思諾低溫環境技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種節能環保型汽車空調系統，其特征在于：包括構成閉路循環的高壓熱交換器（1）、冷凝器（2）、蒸發器（3）、低壓吸收裝置（4）、中間熱交換器（5）、循環泵（6）；所述高壓熱交換器（1）一端連接發動機排氣口，一端連接冷凝器（2）；冷凝器（2）連接蒸發器（3）；所述低壓吸收裝置（4）為封閉容器，一端連接蒸發器（3），一端分別連接中間熱交換器（5）和循環泵（6）；所述中間熱交換器（5）和循環泵（6）之間互連，中間熱交換器（5）與高壓熱交換器（1）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐金海，
申請(專利權)人：云南凱思諾低溫環境技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：